公开(公告)号：CN119773719A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411150286.1

申请日：2024-08-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊井岛优人 ,  林正树

IPC: B60W20/00 ,  B60W60/00 ,  B60K35/10

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的控制装置，控制装置应用于具备内燃机及电动发电机作为原动机且利用内燃机的输出来对高电压蓄电池进行充电并且实施自动驾驶的混合动力电动车辆。控制装置执行使自动驾驶的实施期间中的车辆行驶期间的内燃机的怠速转速比自动驾驶的非实施期间中的车辆行驶期间的怠速转速高的处理。

公开(公告)号：CN114811005A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210087896.6

申请日：2022-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上纯一 ,  伊井岛优人 ,  近藤贵裕

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/02 ,  F01P3/20 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/08

Abstract: 本发明的车辆的冷却系统通过在动力传递装置的温度达到限制温度之前对动力传递装置进行冷却来抑制向负荷限制控制的转移。在自动变速器(动力传递装置)的润滑油温度(THoil)达到限制温度(THlim)之前(THlim＞THoil≥THfan)，使冷却风扇旋转来对自动变速器进行冷却，因此抑制了向负荷限制控制的转移，从而适当地维持了驾驶性能、耗油性能等自动变速器的性能。此外，基于发动机转速(NE)，以在自动变速器的温度高的情况下，与自动变速器的温度低的情况相比使冷却风扇的转速变高的方式确定TM用占空比(Dt)，根据该TM用占空比(Dt)来控制冷却风扇的转速，因此能在基于发动机声等的噪声性能被允许的范围内提高冷却风扇的转速来提高针对自动变速器的冷却性能。