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公开(公告)号：CN115345642A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210157194.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆使用费用确定系统和车辆使用费用确定方法。一种车辆使用费用确定系统包括：接收单元，其接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请；清醒等级估计单元，其估计用户的清醒等级；以及费用确定单元，其将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。
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公开(公告)号：CN115257772A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210252562.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置。车辆控制装置包括：睡眠深度评估单元，该睡眠深度评估单元评估就座在设置于车辆中的座椅中的乘员的睡眠深度；以及控制单元，当所评估的乘员的睡眠深度等于或低于预定基准深度时或者当乘员清醒时，该控制单元控制该车辆，以使得要施加到多个乘员中的至少一个乘员的外力的大小等于或小于第一阈值，并且当每个乘员的睡眠深度均大于基准深度时，该控制单元控制该车辆，以使得要施加到所有乘员中的每个乘员的外力的大小均等于或小于第二阈值，该第二阈值大于该第一阈值。
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公开(公告)号：CN113288639B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110125819.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种睡眠用器具。睡眠用器具具有：垫主体部，能够对使用者以仰卧的状态进行支承；倾斜机构，其通过在所述垫主体部中将右侧支承部和左侧支承部交替抬高而使使用者的身体周期性地向左右倾斜，其中，所述右侧支承部包括对使用者的右侧的坐骨以及右侧的肩胛骨进行支承的部分，所述左侧支承部包括对使用者的左侧的坐骨以及左侧的肩胛骨进行支承的部分。
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公开(公告)号：CN110203081A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910136051.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种燃料电池车辆。车辆具备：框架构造的车身，具备左右一对纵梁；及氢罐及二次电池，配设于纵梁彼此之间的区域。纵梁具有在车辆前碰时通过车辆前碰载荷而变形的变形部位，氢罐被配设于二次电池的前侧或二次电池的车宽方向的两外侧，使得纵梁的变形部位的移动量达到预定量时的变形部位不到达二次电池而到达氢罐。
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公开(公告)号：CN103052772B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201180003826.8
申请日：2011-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2073 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , Y02C20/10 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内从上游按顺序配置有上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀感器(24)。在内燃机运转时，基于由上游侧空燃比传感器(23)以及下游侧空燃比传感器(24)检测出的空燃比，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射量进行控制，以使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先规定的范围内的振幅。(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104114823B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280069585.1
申请日：2012-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/36 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/206 , B01D2255/207 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2258/012 , B01D2258/014 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N2510/0682 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。所述内燃机的排气净化装置具备碳氢化合物供给阀、和使废气中所含有的NOX与被重整后的碳氢化合物进行反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂具有，当使流入的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期而进行振动时将NOX还原的性质，并且具有，当将碳氢化合物浓度的振动周期设为长于预先规定的范围时增大NOX的吸留量的性质。排气净化催化剂具有捕集颗粒状物质的隔壁部。贵金属催化剂以及碱性部被配置于隔壁部的表面上所形成的涂层部上，且被形成为，流入侧通道的涂层部处的氧化能力与流出侧通道的涂层部处的氧化能力相比而升高。
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公开(公告)号：CN103492684B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080019331.X
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1808 , F01N2900/1812 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射时间和喷射压力中的至少一方进行控制，以使得流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅。在这种情况下，在只有烃的喷射时间被控制时，排气净化催化剂(13)的温度越高，则同一内燃机运转状态下烃的喷射时间越长。
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公开(公告)号：CN103518045B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280000883.5
申请日：2012-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的排气净化装置具备配置在内燃机排气通路的烃供给阀、和使废气中所含的NOX与经重整的烃反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂具有使流入的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质、并且具有使烃浓度的振动周期比预先设定的范围长时NOX的吸留量增大的性质。从烃供给阀以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期供给烃的期间中，烃向排气净化催化剂的吸附量超过预先设定的吸附量的判定值时，进行减小烃的供给量的控制和延长烃的供给间隔的控制中的至少一方控制。
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公开(公告)号：CN102791971B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201080019386.0
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9472 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/202 , B01J23/40 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/36 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机排气通路内从上游侧依次配置有烃供给阀(16)、氧化催化剂(13)、排气净化催化剂(14)、和NOx选择还原催化剂(15)。通过使流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比维持为稀空燃比，并且以预先决定的周期降低，来使得NOx在排气净化催化剂(14)中被还原，在排气净化催化剂(14)中未被还原的NOx被在NOx选择还原催化剂(15)中吸附的氨还原。流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比偶尔被从稀空燃比切换到浓空燃比，此时在排气净化催化剂(14)中生成的氨被NOx选择还原催化剂(15)吸附。
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公开(公告)号：CN102834597B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080016917.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/206 , F01N2240/30 , F01N2610/146 , F01N2900/0411 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2250/36 , F02N2200/026
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，根据排气净化催化剂(13)的硫中毒量来选择性地利用第1NOX净化方法和第2NOX净化方法，其中，该第1NOX净化方法是通过将流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比维持在稀空燃比的同时，以预先决定的供给间隔从烃供给阀(15)喷射烃来净化废气中包含的NOX的方法，该第2NOX净化方法是通过使流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比以比上述的预先决定的供给间隔长的间隔从稀空燃比切换到浓空燃比来净化NOX的方法。
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