-
公开(公告)号：CN112510804B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011351531.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电压变化率的超级电容储能装置控制系统，超级电容器组与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器通过连接单元接入牵引网，控制单元与DC/DC变换器和连接单元连接；超级电容器组用于存储和释放机车再生能量；DC/DC变换器用于实现升压和降压；连接单元用于实现储能装置的投切与保护；控制单元用于控制DC/DC变换器和连接单元的开关状态，实现储能装置的充电、放电和空闲工作。本发明的技术方案采用电压变化率投切控制策略，能降低超级电容储能装置的充电频率，尽量多的使相邻列车吸收，超级电容储能装置尽可能多的时间处于低储能状态，可降低额定容量，并且因降低投切频率而提高超级电容储能装置寿命。
-
公开(公告)号：CN111896355A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010599088.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变压器在线监测装置和变压器在线监测方法。该变压器在线监测装置包括：脱气模块、气体检测模块、处理控制模块以及保护外壳；保护外壳和变压器的流体容置器连接，保护外壳和流体容置器之间设置有流体通过口；脱气模块设置于保护外壳内，用于隔离出保护外壳中的部分空间以形成气体检测室，脱气模块用于分离待监测流体与其中溶解的气体，使分离后的气体进入气体检测室，分离后的流体被隔离在气体检测室外；气体检测模块用于检测气体检测室中的气体，并将检测数据传输至处理控制模块；处理控制模块与气体检测模块通信连接，用于根据检测数据确定待监测流体中的气体的种类和含量。本公开实施例可以解决现有的变压器在线监测成本较高的问题。
-
公开(公告)号：CN117364089A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311313294.9
申请日：2023-10-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: C23F13/20
Abstract: 本发明公开了一种防止轨道杂散电流腐蚀地下管道的防护方法。地铁运行一段时间后，铁轨下的绝缘设备会损坏或老化，降低了电阻，使部分铁轨回路电流会流入地下。本发明通过为地铁附近的埋地管道提供与地铁杂散电流大小相同、方向相反的电流，保证列车通过时，埋地管道的电位保持恒定。本发明通过参比电极检测地铁车辆通过时产生的杂散电流，并对埋地管道提供与地铁杂散电流大小相同、方向相反的电流，保证列车通过时，埋地管道的电位保持恒定；实现对杂散电流腐蚀的智能检测和控制。
-
公开(公告)号：CN119780601A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411833315.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬变电磁法的变电站接地网状态快速成像方法。需要对接地网状态进行诊断，及时发现接地网缺陷，避免累积效应产生更大的故障问题。本发明借助真型接地网模型装置、瞬变电磁发射装置、瞬变电磁接收装置，采用瞬变电磁发射装置发射的电磁波经过模拟真型接地网模型后，经瞬变电磁接收装置进行接收，之后进行数据处理比对，达到对接地网结构状态进行成像。本发明采用电磁发射‑接收装置，主动产生电磁场信号，实现瞬变电磁快速成像，便于快速诊断出接地网缺陷位置。
-
公开(公告)号：CN106199201B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201610834656.2
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本发明包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本发明使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112510804A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011351531.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电压变化率的超级电容储能装置控制系统，超级电容器组与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器通过连接单元接入牵引网，控制单元与DC/DC变换器和连接单元连接；超级电容器组用于存储和释放机车再生能量；DC/DC变换器用于实现升压和降压；连接单元用于实现储能装置的投切与保护；控制单元用于控制DC/DC变换器和连接单元的开关状态，实现储能装置的充电、放电和空闲工作。本发明的技术方案采用电压变化率投切控制策略，能降低超级电容储能装置的充电频率，尽量多的使相邻列车吸收，超级电容储能装置尽可能多的时间处于低储能状态，可降低额定容量，并且因降低投切频率而提高超级电容储能装置寿命。
-
公开(公告)号：CN119602329A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411719877.6
申请日：2025-02-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通储能式牵引供电系统及其控制方法。轨道交通站间距离短，列车启动、制动频繁，机车制动时再生能量可达牵引能量的40％以上，同时引起牵引网电压抬升。本发明在轨道交通既有牵引所中引入储能系统，所述储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器与牵引所直流母线连接；储能元件采用超级电容；双向DC/DC变化器采用在高压侧设置旁路电阻的基于半桥高压侧级联、低压侧多相并联组合的拓扑结构。本发明结合牵引负荷不同运行状况，控制储能系统工作状态，实现机车再生制动能量回收利用及牵引网电压波动抑制的功能。
-
公开(公告)号：CN106199201A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610834656.2
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本发明包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本发明使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
-
公开(公告)号：CN214471400U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023142829.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01K11/3213
Abstract: 本实用新型涉及一种牵引变压器光纤测温装置，所述装置包括测温光纤、贯通法兰、转接光缆和测温主机；测温光纤安装于牵引变压器的绕组线饼之间及铁芯位置，其将余辉光信号传输至贯通法兰；转接光缆连接于贯通法兰和测温主机之间，用于传输光信号至测温主机。本实用新型有效解决了现有测温装置不能监测绕组等热点位置温度的问题，提升了牵引变压器运行状态监测的准确性；可以及时把测试温度及历史数据显示并记录，且通过光缆传输至监控中心。
-
公开(公告)号：CN206114776U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621065534.3
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本实用新型包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本实用新型使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.032 seconds)
