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公开(公告)号：CN114541182A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210051116.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双通道应力补偿式高铁站台拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、单箱双室箱型框架结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、既有路基和新建路基。通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁可以正常安全运营；进一步地，设置单箱双室箱型框架结构，内部空间可以作为多用途通道。
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公开(公告)号：CN114482600A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210050473.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单通道应力补偿式高铁车站拓宽结构及其施工方法，该结构包括：多根非挤土螺纹桩、多根隔离桩、多组管桩组、箱型框涵结构、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶。在本发明中，通过对高铁车站拓宽结构进行合理的设计和优化，从而可有效减小既有路基附加变形、降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、通用性强、可快速施工等优点。
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公开(公告)号：CN112854258A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110037429.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开提供一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。通过横向主筋、纵向主筋对支撑桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN110895233A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911293901.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 西南交通大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
Abstract: 本发明一种泥水平衡盾构泥浆动态渗透成膜试验装置及测定方法，渗透筒顶部设有上盖板，底部设有下盖板，上盖板的进气阀和空压机通过压力输送管相连接，用于向渗透筒提供气压，进浆阀用于将泥浆加入渗透筒内；刀盘通过穿过顶部预留孔的刀盘连接杆连接到电动机；下盖板上设有底部预留孔和出水阀，渗透垫板底部设置的渗透垫板支撑杆穿过底部预留孔抵靠于位于下盖板下方的千斤顶的施力端，出水阀通过软管与量筒相连，量筒下方设有电子秤；试验中在分级加压的过程中收集和测量泥浆渗透滤失量，并观察记录泥膜的形成过程和渗透距离。本发明通过对渗透距离及渗流量数据和不同压力大小的分析，测定静态成模情况下压力与时间、滤液的关系。
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公开(公告)号：CN110318407A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910543540.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生态基材植生固坡系统及边坡防护方法，其包括：护坡单元，且护坡单元包括：肋条骨架、生态基材混合层、铁丝挂网、锚固件；排水槽，其开设在所述护坡范围内，且沿路堤边坡面的上下方向延伸；踏步，其设置于所述护坡单元侧面；上部镶边，其设置于所述护坡单元上部；以及脚墙，其设置于所述护坡单元下部。其采用绿色植物生态防护替换现有技术中纯工程防护的边坡防护方式，保证其能够满足边坡加固防护要求的同时提高植被成活率，降低施工难度、施工成本，提高施工效率的同时保证施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114482600B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210050473.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单通道应力补偿式高铁车站拓宽结构及其施工方法，该结构包括：多根非挤土螺纹桩、多根隔离桩、多组管桩组、箱型框涵结构、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶。在本发明中，通过对高铁车站拓宽结构进行合理的设计和优化，从而可有效减小既有路基附加变形、降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、通用性强、可快速施工等优点。
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公开(公告)号：CN114541182B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210051116.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双通道应力补偿式高铁站台拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、单箱双室箱型框架结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、既有路基和新建路基。通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁可以正常安全运营；进一步地，设置单箱双室箱型框架结构，内部空间可以作为多用途通道。
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公开(公告)号：CN112854259A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110037430.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开提供一种既有铁路路堑边坡加固装置及其加固方法，包括多个依次排列的预制方桩，多个预制方桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于预制方桩的高度，且墙体位于预制方桩上部。通过横向主筋、纵向主筋对预制方桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低受限空间施工难度，减小邻近施工影响，提高施工效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN114541183A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210051118.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一体双层框架式高铁车站拓宽结构及其施工方法，高铁车站拓宽结构包括：多根非挤土螺纹桩、两根冠梁、多组管桩组、双层框架结构、填料结构、既有路基和新建路基。在本发明中的车站拓宽结构中，通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层框架结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁安全可以正常运营。
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公开(公告)号：CN217203387U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220118152.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种U型应力补偿式高铁车站拓宽结构，其特征在于，包括：多根隔离桩、多组管桩组、U型结构、填充体、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶；每组所述管桩组设置在所述隔离桩的内侧的地层内，所述管桩组包括多根管桩，所述管桩的顶端固定有U型结构；所述U型结构的顶端固定有双层架空结构，所述双层架空结构包括：站台层和雨棚层；所述站台层固定在所述U型结构的顶端，所述雨棚层固定在所述站台层的顶端。应用本实用新型可以保证既有高铁安全正常运行，且其具有附加变形影响小、施工扰动小、经济合理、施工便捷等优点。
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