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公开(公告)号：CN114541183A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210051118.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一体双层框架式高铁车站拓宽结构及其施工方法，高铁车站拓宽结构包括：多根非挤土螺纹桩、两根冠梁、多组管桩组、双层框架结构、填料结构、既有路基和新建路基。在本发明中的车站拓宽结构中，通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层框架结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁安全可以正常运营。
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公开(公告)号：CN114541182A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210051116.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双通道应力补偿式高铁站台拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、单箱双室箱型框架结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、既有路基和新建路基。通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁可以正常安全运营；进一步地，设置单箱双室箱型框架结构，内部空间可以作为多用途通道。
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公开(公告)号：CN114482600A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210050473.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单通道应力补偿式高铁车站拓宽结构及其施工方法，该结构包括：多根非挤土螺纹桩、多根隔离桩、多组管桩组、箱型框涵结构、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶。在本发明中，通过对高铁车站拓宽结构进行合理的设计和优化，从而可有效减小既有路基附加变形、降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、通用性强、可快速施工等优点。
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公开(公告)号：CN114482600B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210050473.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单通道应力补偿式高铁车站拓宽结构及其施工方法，该结构包括：多根非挤土螺纹桩、多根隔离桩、多组管桩组、箱型框涵结构、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶。在本发明中，通过对高铁车站拓宽结构进行合理的设计和优化，从而可有效减小既有路基附加变形、降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、通用性强、可快速施工等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114541182B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210051116.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双通道应力补偿式高铁站台拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、单箱双室箱型框架结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、既有路基和新建路基。通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁可以正常安全运营；进一步地，设置单箱双室箱型框架结构，内部空间可以作为多用途通道。
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公开(公告)号：CN217203387U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220118152.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种U型应力补偿式高铁车站拓宽结构，其特征在于，包括：多根隔离桩、多组管桩组、U型结构、填充体、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶；每组所述管桩组设置在所述隔离桩的内侧的地层内，所述管桩组包括多根管桩，所述管桩的顶端固定有U型结构；所述U型结构的顶端固定有双层架空结构，所述双层架空结构包括：站台层和雨棚层；所述站台层固定在所述U型结构的顶端，所述雨棚层固定在所述站台层的顶端。应用本实用新型可以保证既有高铁安全正常运行，且其具有附加变形影响小、施工扰动小、经济合理、施工便捷等优点。
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公开(公告)号：CN217324753U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220118161.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型提供了一种宽体U型应力补偿式高铁车站拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、U型结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、填充体、既有路基和新建路基。在本实用新型中的站台拓宽结构中，通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁安全可以正常运营。
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公开(公告)号：CN219495203U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320823382.2
申请日：2023-04-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一体式沉降板，涉及路基沉降技术领域，包括包括测杆，所述测杆包括从下到上顺次连接的底杆、中间杆、上杆和延长杆，所述底杆、中间杆、上杆和延长杆的直径依次递减；所述底杆的底部外壁设置有多个肋板；所述延长杆的顶部设置有保护帽，所述保护帽的顶部设置有定位板；套筒，所述套筒套设在测杆的外部。本实用新型用于解决在土地松软地区的地表面上的装置难以固定的技术问题。本实用新型用于解决现有的安装方法具有较高的要求，不仅要保证沉降板放置时底端应与砂土层完全接触，而且安放的位置要求有良好的水平性的技术问题。
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公开(公告)号：CN219492251U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320824069.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21B31/20 , E21B47/002 , E21B41/00 , F21V33/00
Abstract: 本实用新型提供了一种孔内落物的打捞装置，涉及打捞装置技术领域，包括打捞杆，所述打捞杆包括底杆和至少一根延长杆，所述至少一根延长杆位于底杆的上方，打捞杆的末端通过固定绳绑定有照明灯和微型摄像头；打捞钩，所述打捞钩固定连接在底杆的下端面；保护帽，所述保护帽套设在打捞杆的圆周面，位于照明灯、微型摄像头和打捞钩的上方，本实用新型用于解决现有的打捞工具与方案仅适用于大直径孔和井下的打捞，且打捞工具通常需要机械传力，布置过程复杂的技术问题。
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