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公开(公告)号：CN105799863A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610162447.8
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用海水供给系统，船底两侧，位于花钢板下方位置设有海水箱，海水箱与各自过滤器连接，过滤器通过弯管与下方的海水槽连通；海水槽上部通过管道与各个海水消耗系统连接；所述海水槽嵌在船体的双层底内，其底部与船底基线平齐，其顶部与花钢板之间具有容纳机舱设备的空间；所述两侧的海水槽之间设有隔板，隔板设有隔离阀(CSV03)，所述海水槽顶部设有供人进出的人孔；当需要对海水槽内积聚的杂质进行清理时，关闭所述隔离阀(CSV03)，一侧海水槽维持对船用用水设备供应海水，另一侧海水槽停止供水，并采用水泵将其中的海水吸出，从舷侧排出；花钢板移开、人孔打开后，船员从人孔进入，对海水槽内部的杂质进行清理。
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公开(公告)号：CN105089872A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510535371.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种强制对流换热的船舶燃油预热系统，在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；在储存舱一角设置小隔舱，小隔舱中间设置第一隔板，将隔舱Y向一分为二，B管布置在第一分舱中，A管布置在第二分舱中；第一隔板右上角开孔，第二隔板左下角开孔，两孔呈对角布置，A管与预热泵所在管路连通，B管与输送泵所在管路连通，A、B管路各自设置调节阀；A管的下部设有弯头，使其出油口正对第二隔板左下角的孔，第二隔板左下角的孔的孔径大于A管的出油口；B管的流量大于A管的流量。
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公开(公告)号：CN104819080A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510248808.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条分支管路，主管路共用，在沉淀柜附近分成两条支路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；在储存舱一角设置小隔舱，所述小隔舱中间设置第一隔板，将隔舱X向一分为二，A、B管布置在第一分舱中；第一隔板右上角开孔，第二隔板左下角开孔，两孔呈对角布置；隔板底部开小孔，作扫舱用；隔舱上板设置若干透气孔，以保证产生的蒸汽及时溢出；所述A、B管与所述主管路连通，A、B管路各自设置调节阀。
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公开(公告)号：CN109436279A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811226392.8
申请日：2018-10-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种舱柜节能系统及船舶，涉及交通工具技术领域，该舱柜节能系统包括燃油储存舱、沉淀柜、预热管路、输送管路、第一分支管路和第二分支管路；预热管路分别与沉淀柜和输送管路流体连通，输送管路与沉淀柜流体连通；第一分支管路分别与输送管路和燃油储存舱流体连通，第二分支管路分别与预热管路和燃油储存舱流体连通；预热管路设有预热泵、加热器和第一控制阀；输送管路设有输送泵；第二分支管路设有第二控制阀。本发明提供的舱柜节能系统缓解了相关技术中在温度较低的环境下停止运行燃油预热系统，之后再次冷启动时，可能产生输送泵完全抽不动燃油的情况，对输送泵造成较大损害的技术问题。
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公开(公告)号：CN105626324B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610162462.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: F02M31/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法和系统，属于船舶燃油预热系统技术领域。一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法，其特征在于：定频预热泵从沉淀柜吸入高温燃油，进入蒸汽加热器；经蒸汽加热器加热后的高温燃油进入燃油储存舱的热交换箱，加热冷油，得到相对高温燃油；所述相对高温燃油经燃油输送泵抽出进入沉淀柜；在燃油输送泵进口处有一个温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送泵进口处燃油温度维持在恒定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105201699A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510620976.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
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公开(公告)号：CN105799863B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610162447.8
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用海水供给系统，船底两侧，位于花钢板下方位置设有海水箱，海水箱与各自过滤器连接，过滤器通过弯管与下方的海水槽连通；海水槽上部通过管道与各个海水消耗系统连接；所述海水槽嵌在船体的双层底内，其底部与船底基线平齐，其顶部与花钢板之间具有容纳机舱设备的空间；所述两侧的海水槽之间设有隔板，隔板设有隔离阀(CSV03)，所述海水槽顶部设有供人进出的人孔；当需要对海水槽内积聚的杂质进行清理时，关闭所述隔离阀(CSV03)，一侧海水槽维持对船用用水设备供应海水，另一侧海水槽停止供水，并采用水泵将其中的海水吸出，从舷侧排出；花钢板移开、人孔打开后，船员从人孔进入，对海水槽内部的杂质进行清理。
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公开(公告)号：CN105201699B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510620976.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
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公开(公告)号：CN105089872B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510535371.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种强制对流换热的船舶燃油预热系统，在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；在储存舱一角设置小隔舱，小隔舱中间设置第一隔板，将隔舱Y向一分为二，B管布置在第一分舱中，A管布置在第二分舱中；第一隔板右上角开孔，第二隔板左下角开孔，两孔呈对角布置，A管与预热泵所在管路连通，B管与输送泵所在管路连通，A、B管路各自设置调节阀；A管的下部设有弯头，使其出油口正对第二隔板左下角的孔，第二隔板左下角的孔的孔径大于A管的出油口；B管的流量大于A管的流量。
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公开(公告)号：CN105625913A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610162442.5
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: E06B7/08
Abstract: 本发明涉及一种船用进风口导流型叶片百叶窗，包括折弯型叶片，所述折弯型叶片分为进流部分和出流部分，两部分连为一体；所述进流部分自前到后向上倾斜一定角度，出流部分自前到后向下倾斜一定角度，两部分之间圆滑过度。所述折弯型叶片自上而下依次排列；所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口，对水汽进行阻挡，使水汽集成水滴并沿近流部分向下流淌。本发明采取导叶片型式，平缓修正空气流向；能较好地优化百叶窗区域流场，降低其流动阻力；对于相同风机压头而言，可允许更高过流风速，有效提高风量，更具经济性；对于进入百叶窗后风道向下折弯的风道结构而言，降阻效果更明显，降低风机要求的程度更大，节能性更佳，因此尤其适用。
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