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公开(公告)号：CN104859832A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510289580.5
申请日：2015-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明涉及一种减少半悬挂舵空泡现象的装置，包括固定于挂舵臂上部位置的至少两个上导流装置，和固定于舵叶下部位置的至少两个下导流装置；转舵时，转舵侧舷的上橡胶导流片受到舵叶作用力并绕着固定轴转动至一定的角度并与舵叶贴紧，另一侧的橡胶导流片则在来流的作用下与舵叶贴紧，导流片与舵叶表面光滑过度，减少紊流和空泡，舵角恢复到0时，左右两舷的上橡胶导流片在来流的作用下自动与舵叶贴紧；下导流装置在对应的轴套和衬套之间配置上发条装置和下发条装置，上发条装置用于限制下橡胶导流片的顺时针转动，下发条装置用于限制下橡胶导流片逆时针转动，在上、下发条装置的作用下，下橡胶导流片始终有恢复到初始位置的趋势，并与挂舵臂贴紧。
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公开(公告)号：CN109436209B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811231263.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B23/62
Abstract: 本发明公开了一种船用安全组合装置，其设于救助艇吊所在甲板和舷梯所在甲板之间，并设于舷梯的外侧；其包括固设于舷梯所在甲板的底座，底座的顶部设有面板，面板的下方设有容置腔；容置腔内固设有至少一个隔板，隔板横向分布；隔板和面板上均开设有限位通孔；救助艇吊所在甲板具有向下延伸的舷侧延伸段，舷侧延伸段的底部设有横向分布的卡板，卡板上开设有卡槽；卡板和底座之间设有挡杆；挡杆穿设于限位通孔；挡杆的下端卡设于容置腔内；挡杆的上端卡合于卡槽。本发明的装置大大提高了吊放救助艇时的安全性，提升了船舶在救生方面的性能；其结构紧凑、拆装方便、制造成本低。
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公开(公告)号：CN114056516A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111430454.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) , 中远海运特种运输股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式克令吊吊臂维修平台，其包括用于搁置吊臂的搁置平台，搁置平台上开设有吊机头搁置孔；搁置平台上固设有两个挡板，两个挡板分别设于吊机头搁置孔的两侧；搁置平台上还设有用于支撑吊臂的垫块；搁置平台的底部固设有支撑架，支撑架包括四个立柱和多个撑杆，撑杆固设于立柱之间；所述便携式克令吊吊臂维修平台还包括固设于甲板的集装箱箱脚装置，集装箱箱脚装置包括若干箱脚底座，四个立柱分别插设于箱脚底座内。本发明的平台，既可以满足克令吊吊机日常维护保养的需求，又可以做到维修平台的便携化，同时满足船舶甲板面装载大尺寸货物的空间要求，提高了船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN113859429A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111392233.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种桅杆及船舶，涉及交通工具的技术领域，包括本第一桅杆和第二桅杆；第一桅杆设于船舶上；第一桅杆上设有第一滑轨，第一滑轨沿第一桅杆的轴线方向延伸；第二桅杆设于第一滑轨上，且能够在第一滑轨上滑动。为便于描述，第一桅杆包括第一端部和第二端部，第一端部为第一桅杆与船舶连接的一端，第二端部为第一桅杆远离船舶的一端。第二桅杆设于第一滑轨上，且能够在第一滑轨上滑动，当船舶正常行驶过程中，第二桅杆滑至第二端部，此时桅杆的高度最大，当船舶在航行过程中，遇到高度受限的航道时，如遇到桥梁等，第二桅杆开始在第一滑轨上向第一端部的方向滑动，此时桅杆的高度收缩，便于船舶同行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550556A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011338180.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于锚穴外板开口的关闭装置，其设于锚穴箱体上；锚穴箱体位于锚穴外板的内侧；锚穴箱体具有两个相向分布的箱体侧壁；其包括穿设于两个箱体侧壁的转轴；转轴上固设有用于封住锚穴外板开口的盖板；转轴还固设有翻转臂；所述用于锚穴外板开口的关闭装置还包括用于驱动盖板绕着转轴的轴线旋转以打开或关闭锚穴外板开口的油缸；锚穴箱体上固设有眼板；油缸的一端轴接于翻转臂，油缸的另一端轴接于眼板。本发明可以保证船体外板的完整性，杜绝了外板开口破坏船体线型，也使得锚的收存更方便。
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公开(公告)号：CN109436209A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811231263.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B23/62
Abstract: 本发明公开了一种船用安全组合装置，其设于救助艇吊所在甲板和舷梯所在甲板之间，并设于舷梯的外侧；其包括固设于舷梯所在甲板的底座，底座的顶部设有面板，面板的下方设有容置腔；容置腔内固设有至少一个隔板，隔板横向分布；隔板和面板上均开设有限位通孔；救助艇吊所在甲板具有向下延伸的舷侧延伸段，舷侧延伸段的底部设有横向分布的卡板，卡板上开设有卡槽；卡板和底座之间设有挡杆；挡杆穿设于限位通孔；挡杆的下端卡设于容置腔内；挡杆的上端卡合于卡槽。本发明的装置大大提高了吊放救助艇时的安全性，提升了船舶在救生方面的性能；其结构紧凑、拆装方便、制造成本低。
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公开(公告)号：CN105253249A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510696867.X
申请日：2015-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02T70/14 , Y02T70/146
Abstract: 本发明涉及一种船舶新型上层建筑舱室结构，其特征在于：上建甲板室在各层甲板上分为至少2个单独分开的甲板室，每个甲板室的宽度都小于船舶型宽的四分之一；上建甲板室自下而上宽度逐渐减小，在保证布置的前提下降低上建横剖面的迎风面积，减小空气阻力；同一甲板上的甲板室之间采用连接件连接，加强整体刚性和牢固程度，减小上建的振动。与现有技术相比，发明不仅可以有效降低船舶的舾装数，从而减少锚系泊设备的配置要求，有效地控制空船重量，降低该船的建造成本，提高载货量，还能同时兼顾船舶的布置要求，减小船舶阻力，提高结构强度和减小上层建筑的振动，有利于提升该船型的推广和运营，从而使其跻身优秀船型的行列。
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公开(公告)号：CN119185835A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411489963.2
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种车辆绑扎孔灭火装置，其包括管体；管体顶部设有水雾喷嘴；管体上设有弹性卡扣；弹性卡扣具有固定端和自由端；弹性卡扣的固定端连接于管体；管体上设有用于将弹性卡扣绑缚于管体的卡扣绑缚件；管体侧部设有固定插座；固定插座位于弹性卡扣的下方；管体下端具有用于连接消防水管的连接口。本发明可以通过位于着火车辆底盘下方的绑扎孔进行灭火，操作灵活，操作时的危险系数降低，保护了消防员的安全。
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公开(公告)号：CN213566353U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022668204.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种旋转式回收平台，包括有转轴座、两个支撑板、转动站立平台，转轴座、两个支撑板、转动站立平台和可拆卸栏杆在垂直于船舷方向上的一条直线上；两个支撑板分别树立安装在转轴座内外两侧的甲板上；转动站立平台一端转动安装在转轴座顶部转轴上，转动站立平台以转轴为中心并沿垂直于船舷的方向进行转动，转动站立平台转动至转轴座的两端分别由两侧的支撑板支撑以保持固定，转动站立平台转动至转轴座船外方向一侧时，转动站立平台的末梢悬空在轮船的船舷上侧。本实用新型能够使得同时经过圣劳斯运河和巴拿马运河的船舶不再受限于驾驶甲板距水线不超过20m的限制，在满足规范的同时也使船员能随时观察船舷情况，使船员视线不受影响。
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