公开(公告)号：CN103233831A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201310133920.6

申请日：2013-04-17

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李忠照 ,  黄震 ,  吕兴才 ,  方俊华 ,  张旭洲 ,  张开强

IPC: F02M31/02 ,  F02M35/104 ,  F02M61/14 ,  F02D41/40 ,  F02D19/06 ,  B32B1/08

CPC classification number: Y02T10/36

Abstract: 一种内燃机技术领域的发动机进气充量形成系统，包括进气歧管、加热管路、汽油供油系统和正庚烷供油系统等四个部分，进气歧管一侧与发动机相连，另一侧连接加热管路，汽油供油系统的喷油器与第一喷油器座相连，正庚烷供油系统的喷油器与第二喷油器座相连。在工作过程中，应用加热系统调节进气温度；在加热装置之后的管路及进气歧管内外壁面均喷涂氧化锆保温层，可以有效地减少热量损失，降低了发动机对加热器的要求；两组喷油器对称分布于进气歧管末端，油束可以直接喷入温度较高的进气道，有利于实现燃油和空气的均匀混合；两套供油系统实时控制汽油和正庚烷的比例，调节燃料性质。本发明设计合理，结构简单，适用新型发动机进气充量形成系统。

公开(公告)号：CN103225561A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310131991.2

申请日：2013-04-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李忠照 ,  黄震 ,  吕兴才 ,  方俊华 ,  章健勇 ,  张旭洲

IPC: F02D41/04 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/128

Abstract: 一种内燃机技术领域的火花点火与均质压燃切换策略及其实施装置，包括电子控制单元、进气管压力温度传感器、汽油供油系统和正庚烷供油系统，汽油喷油器、正庚烷喷油器、压力温度传感器均安装在进气管上。在燃烧模式切换过程中，电子控制单元采集进气歧管内的进气温度和进气压力，确定该条件下实现均质压燃所需汽油和正庚烷比例；根据负载要求，电子控制单元确定节气门开度和循环供油量；根据之前所确定的循环喷油量及两种燃料的喷油比例，电子控制单元分别调节汽油喷油器和正庚烷喷油器的喷油脉宽，实现燃烧模式从火花点火切换至均质压燃。本发明设计合理，结构简单，适用基于燃料设计与管理的发动机燃烧模式切换系统。

公开(公告)号：CN103225550A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310131993.1

申请日：2013-04-16

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 黄震 ,  李忠照 ,  吕兴才 ,  方俊华 ,  张旭洲 ,  邓家轩

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/06 ,  F02M31/087 ,  F02M31/083 ,  F02M61/14

CPC classification number: Y02T10/16 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种新型汽油均质压燃发动机燃烧控制方法及其实施装置，包括废气换热系统、发动机、连接管、流量控制阀和双喷油系统，排气换热器废气入口与第一排气换热支管的出气口连接在一起，排气换热器进气入口与第一进气换热支管的出气口连接在一起。在工作过程中，应用排气换热支管流量控制阀、排气旁通支管流量控制阀、进气换热支管流量控制阀以及进气旁通支管流量控制阀调节流量，控制发动机进气温度；同时控制辅助喷油器和主喷油器，调节两种燃料喷射比例，实现发动机在低负荷工况、过渡工况的均质压燃燃烧，拓展汽油均质压燃发动机高负荷运行范围，提高燃油经济性，降低污染物排放。本发明设计合理，结构简单，适用于汽油均质压燃发动机。