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公开(公告)号：CN111837313A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201880090941.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在多个单体间的均等化处理中抑制均等化时间的增加的同时、降低基板的峰值温度，电压测量部(12)测量被串联连接的多个单体(V1～V6)的各个单体的电压。多个放电电路(11a～11f)分别与多个单体(V1～V6)并联连接。控制部(13)基于由电压测量部(12)检测出的多个单体(V1～V6)的电压，来控制多个放电电路(11a～11f)，由此控制多个单体(V1～V6)的电压/容量，以使多个单体(V1～V6)的电压/容量与目标值一致。控制部(13)根据被搭载多个放电电路(11a～11f)的基板的容许温度，来决定多个单体(V1～V6)中进行放电的单体的数量。
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公开(公告)号：CN112119564B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201980032526.9
申请日：2019-04-05
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在抑制多个单体间的均等化处理的效率下降的同时提高安全性，控制部(40)基于由电压测定部(30)测定出的多个单体(V1‑V3)的电压来控制多个放电电路(31)，由此执行多个单体(V1‑V3)间的均等化处理。异常判定电路(33)用于判定由电压测定部(30)测定出的各单体(V1‑V3)的电压是否处于正常的范围。控制部(40)在每个第一周期设置第一均等化停止期间，并且在每个比第一周期长的第二周期设置第二放电停止期间，该第一均等化停止期间用于在多个单体(V1‑V3)间的均等化处理的执行过程中不受该均等化处理的影响地测定多个单体(V1‑V3)的电压，该第二放电停止期间用于确定异常判定电路(33)的判定结果。
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公开(公告)号：CN110520324A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880024754.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。
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公开(公告)号：CN110462969B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201880022702.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。
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公开(公告)号：CN110520324B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201880024754.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112753148B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201980063817.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了同时实现电动车辆的安全性的确保和用户的便利性的确保，在搭载于电动车辆(1)的电源系统(10)中，电压测定部(13)用于测定多个单体(E1‑En)的各电压。电流测定部(15)用于测定流过多个单体(E1‑En)的电流。温度测定部(14)用于测定多个单体(E1‑En)的温度。控制部(16)基于由电压测定部(13)测定出的各单体的电压、由电流测定部(15)测定出的电流以及由温度测定部(14)测定出的温度，来决定电流限制值，该电流限制值规定用于抑制单体劣化以及确保安全性的电流的上限，并将决定出的电流限制值通知给电动车辆(1)内的上级的控制部。
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公开(公告)号：CN113544896B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201980093659.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H01M10/48 , B60R16/02 , B60L3/00 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 为了准确地确定出在车辆内发生的异常的原因，控制部(16)在车辆内执行多个异常诊断处理。关于异常诊断处理，多个异常诊断处理包括用于检测可能因多种原因而发生的异常的第一类型的异常诊断处理、和用于检测因一种原因而发生的异常的第二类型的异常诊断处理。控制部(16)在通过第一类型的异常诊断处理检测到异常时，基于第二类型的异常诊断处理的诊断结果来确定通过第一类型的异常诊断处理检测到的异常的原因。
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公开(公告)号：CN108391455B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201680063419.9
申请日：2016-10-05
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在抑制电路规模和成本的增大的同时使蓄电单元间的电压或剩余容量均等化，在蓄电单元(10)中，电压检测电路(14)对串联连接的多个电池(VC1‑VC8)的电压进行检测。电压检测电路(14)从多个电池(VC1‑VC8)的两端接受电源电压的提供。DC‑DC转换器(15)将多个电池(VC1‑VC8)的两端电压变换为另外的直流电压(VCC)。调整电路(16)对多个电池(VC1‑VC8)的消耗电力进行调整。调整电路(16)以与DC‑DC转换器(15)生成的直流电压(VCC)为电源电压来进行动作。
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公开(公告)号：CN110462969A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880022702.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。
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公开(公告)号：CN113544896A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093659.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H01M10/48 , B60R16/02 , B60L3/00 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 为了准确地确定出在车辆内发生的异常的原因，控制部(16)在车辆内执行多个异常诊断处理。关于异常诊断处理，多个异常诊断处理包括用于检测可能因多种原因而发生的异常的第一类型的异常诊断处理、和用于检测因一种原因而发生的异常的第二类型的异常诊断处理。控制部(16)在通过第一类型的异常诊断处理检测到异常时，基于第二类型的异常诊断处理的诊断结果来确定通过第一类型的异常诊断处理检测到的异常的原因。
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