本发明涉及一种工程机械用多挡变速箱，包括输入轴S‑in、中间轴S‑1、中间轴S‑2、中间轴S‑3、中间轴S‑P以及输出轴S‑out，中间通过7个离合器和15个齿轮可实现前进8挡/后退4挡，中间通过6个离合器和14个齿轮可实现前进4挡/后退4挡，挪动一个固定齿轮的位置后可实现前进6挡/后退6挡，满足不同的速比和挡位需求，采用单双离合器结构的形式，实现变速箱的模块化设计，任一前进挡位均是通过三个离合器结合和四次齿轮啮合来实现，任一后退挡位均是通过三个离合器结合和五次齿轮啮合来实现，减少轴和齿轮的数量，降低变速箱生产成本。