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    Method for controlling brake-pressure characteristics in the rear wheel brakes of a motor vehicle brake system with electronic regulation of brake power distribution
    1.
    发明授权
    Method for controlling brake-pressure characteristics in the rear wheel brakes of a motor vehicle brake system with electronic regulation of brake power distribution 有权
    用于控制具有电动调节制动分配功能的机动车辆制动系统的后轮制动器的制动压力特性的方法

    公开(公告)号：US06460941B1

    公开(公告)日：2002-10-08

    申请号：US09530652

    申请日：2000-08-10

    申请人： Markus Zenzen ,  Thomas Knapp ,  Thomas Bauer

    发明人： Markus Zenzen ,  Thomas Knapp ,  Thomas Bauer

    IPC分类号： B60T888

    CPC分类号： B60T8/1766 ,  B60T8/1764

    摘要： In a method of controlling the braking pressure variation during EBD control, during a braking operation, the vehicle deceleration is sensed and evaluated as a control criterion, and an increase in the braking pressure in the rear-wheel brakes is only permitted if the vehicle deceleration after commencement has risen above a predetermined minimum value, or if there are criteria which indicate brake fading or a brake malfunction, or if the vehicle deceleration exceeds a defined limit value.

    摘要翻译： 在控制EBD控制期间的制动压力变化的方法中，在制动动作时，以车辆减速度作为控制标准进行感测和评价，仅在车辆减速时才允许后轮制动器的制动压力的增加 在启动后上升到预定的最小值以上，或者如果存在指示制动器褪色或制动故障的标准，或者车辆减速度超过限定的限制值。

    Device for controlling the gear ratio of a continuously variable transmission
    2.
    发明授权
    Device for controlling the gear ratio of a continuously variable transmission 失效
    用于控制无级变速器的变速比的装置

    公开(公告)号：US5947862A

    公开(公告)日：1999-09-07

    申请号：US973886

    申请日：1997-12-17

    申请人： Thomas Knapp ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

    发明人： Thomas Knapp ,  Gerhard Eschrich ,  Wolfgang Runge

    IPC分类号： F16H9/00 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  B60K41/14

    CPC分类号： F16H61/66259 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427

    摘要： A device for controlling the gear ratio of a continuously variable transmission. The theoretical rotational speed or transmission ratio is fed to the signal input of a set-value filter (44). The time constant (T.sub.-- RS) of the set-value filter (44) is adaptively controlled so that the change in transmission ratio takes place in accordance with a transition function whose limit is defined by a maximum variation speed. The principal advantage of the invention is that the vehicle is not slowed when shifting down to lower transmission ratios.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 03208 Sec。 371 1997年12月17日第 102（e）日期1997年12月17日PCT提交1996年7月20日PCT公布。 公开号WO97 / 05407 日期1997年2月13日是用于控制无级变速器的变速比的装置。 理论旋转速度或传动比被馈送到设定值滤波器（44）的信号输入端。 自适应地控制设定值滤波器（44）的时间常数（T-RS），使得传输比的变化根据其极限由最大变化速度定义的转换函数进行。 本发明的主要优点是车辆在向下变速到较低的传动比时不会减速。

    Regulating system for a continuously variable transmission (CVT)
    3.
    发明授权
    Regulating system for a continuously variable transmission (CVT) 失效
    无级变速器（CVT）调节系统

    公开(公告)号：US5967918A

    公开(公告)日：1999-10-19

    申请号：US117424

    申请日：1998-07-29

    申请人： Thomas Knapp ,  Wolfgang Danz

    发明人： Thomas Knapp ,  Wolfgang Danz

    IPC分类号： F16H9/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H59/00 ,  B60K41/04 ,  F16H61/00 ,  H02P1/00

    CPC分类号： F16H61/66254 ,  Y10T477/624

    摘要： For a CVT (3) a regulating system is proposed in which a corrector is located upstream of the control path. The disturbances and non-linearities in the control path (28) are taken into account in the corrector, via a mathematical model, so that the regulator can be designed as a simple PID regulator.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP97 / 00723 Sec。 371日期1998年7月29日第 102（e）日期1998年7月29日PCT提交1997年2月15日PCT公布。 公开号WO97 / 31200 PCT 日期1997年8月28日对于CVT（3），提出了一种调节系统，其中校正器位于控制路径的上游。 在校正器中通过数学模型考虑控制路径（28）中的干扰和非线性，使得调节器可以被设计为简单的PID调节器。

    Wind turbine rotor blade root end
    7.
    发明授权
    Wind turbine rotor blade root end 失效
    风力发电机转子叶片根端

    公开(公告)号：US5660527A

    公开(公告)日：1997-08-26

    申请号：US539433

    申请日：1995-10-05

    申请人： Kenneth J. Deering ,  Thomas Knapp

    发明人： Kenneth J. Deering ,  Thomas Knapp

    IPC分类号： F03D1/06 ,  B63H1/20

    CPC分类号： F03D1/0658 ,  Y02E10/721

    摘要： A structure and method for transferring load, particularly bending load, from a blade to a blade hub, such as for use in a wind turbine device, is provided. In one embodiment, the structure includes two or more spaced-apart annular rings, respectively contacting the inner surface of a blade root end, and the outer surface of a hub spindle, with a web extending therebetween.

    摘要翻译： 提供了一种用于将载荷（特别是弯曲载荷）从叶片传递到叶片毂（例如用于风力涡轮机装置）的结构和方法。 在一个实施例中，该结构包括分别接触叶片根端的内表面和轮毂心轴的外表面的两个或更多个间隔开的环形环，其间具有网状物。