公开(公告)号：US3846065A

公开(公告)日：1974-11-05

申请号：US26169172

申请日：1972-06-12

申请人： LEAR MOTORS CORP

发明人： LEAR W

IPC分类号： F01K15/02 ,  F23C99/00 ,  F23M9/06 ,  F23D13/12

CPC分类号： F23C99/00 ,  F01K15/02 ,  F23C2700/023 ,  F23M9/06

摘要： Vapor generators for powering external combustion engine systems. Their combustor generates heat in full response to engine system power demands. Emissions have low noxious pollutant content over the wide power demands of a vehicle on the road. Internal arrangements maximize combustion of the fuel that is atomized in the primary combustion zone. Hot spots above 2,100* F in the combustor are minimized to inhibit the formation of nitrous oxide. Further, quenching spots below 1,500* F are controlled to minimize the formation of carbon monoxide and unburned hydrocarbon particles. An important feature in the combustor section is that the direction of flow of input air is opposite to that of the flow of the hot combusted gases. This moderates the rate of gas flow, and turbulates to intermix the gases towards their complete combustion. A wide range of available fuels may be used, and operation over at least a 20:1 range of air to fuel input is effected. The combustor-vapor generator hereof meets the Emission Standards for 1976 set by the Environmental Protection Agency. It is suitable for mass production at reasonable unit cost with relatively inexpensive materials.

摘要翻译： 用于为外燃机系统供电的蒸气发生器。 他们的燃烧器完全响应发动机系统的功率需求而产生热量。 在道路上的车辆的广泛电力需求下，排放物具有低的有害污染物含量。 内部布置使得在主燃烧区中雾化的燃料的燃烧最大化。 在燃烧器中高于2100°F的热点被最小化以抑制一氧化二氮的形成。 此外，控制低于1500°F的淬火点以最小化一氧化碳和未燃碳氢化合物颗粒的形成。 燃烧器部分的一个重要特征是输入空气的流动方向与热燃气体的流动方向相反。 这样可以缓和气体的流动速度，并使气体混合，使气体与其完全燃烧混合。 可以使用各种可用的燃料，并且进行至少20:1的空气/燃料输入范围的操作。 其燃烧器 - 蒸汽发生器符合环境保护署制定的1976年排放标准。 适合以相对便宜的材料以合理的单位成本批量生产。

公开(公告)号：US3816055A

公开(公告)日：1974-06-11

申请号：US26310872

申请日：1972-06-15

申请人： LEAR MOTORS CORP

发明人： LEAR W

IPC分类号： F22B27/08 ,  F23M9/06

CPC分类号： F23M9/06 ,  F22B27/08 ,  F23C2700/023

摘要： Reigniter means for combustors of vapor generators used in eternal combustion engine systems. The combustors provide heat in response to engine power demand to vaporize liquid in boiler tubes. Combustion emissions are with low noxious pollutant content over the power operating range of the engine system. Internal arrangements in the combustors maximize burning up of fuel that is injected into the primary combustion zone. Portions of the combustor that may reach above 2,100*F are minimized to inhibit the formation of nitrous oxide. Regions that might fall below 1,500*F are controlled to minimize quenching that would result in the formation of carbon monoxide and unburned hydrocarbon particles. The flow of combusted gases is moderated by arranging incoming air to be in the counter direction. Air and fuel particles are thoroughly intermixed towards complete combustion. An important feature is a tower positioned in the route of the gases out of the combustor, for reigniting combustible particles that have not fully burned.

摘要翻译： 用于永久燃烧发动机系统的蒸汽发生器的燃烧器的再加热装置。 燃烧器响应于发动机功率需求而提供热量以蒸发锅炉管中的液体。 在发动机系统的动力运行范围内，燃烧排放物具有低有害污染物含量。 燃烧器中的内部布置最大程度地燃烧注入到主燃烧区的燃料。 可能达到2100度以上的燃烧器的部分被最小化以抑制一氧化二氮的形成。 可能控制在1500°F以下的区域可以最大程度地减少淬火，从而形成一氧化碳和未燃碳氢化合物颗粒。 燃烧气体的流动通过将进入的空气排列成相反方向来缓和。 空气和燃料颗粒完全混合，以完全燃烧。 一个重要的特征是位于燃烧器外面的气体路线中的塔，用于重新点燃尚未完全燃烧的可燃颗粒。

公开(公告)号：US3812826A

公开(公告)日：1974-05-28

申请号：US26340772

申请日：1972-06-16

申请人： LEAR MOTORS CORP

发明人： LEAR W

IPC分类号： F22B27/08 ,  F23C6/04 ,  F23C7/02 ,  F23M9/06 ,  F22B21/00

CPC分类号： F22B27/08 ,  F23C6/045 ,  F23C7/02 ,  F23C2700/023 ,  F23M9/06

摘要： The vapor generators are for powering external combustion engine systems. The combustors thereof provide heat in response to engine power demand to vaporize liquid in their boiler tubes. Their combustion emissions are with low noxious pollutant content over the power operating range of the engine system. Internal arrangements are incorporaed in the combustors that maximize burning-up of fuel that is injected into the primary combustion zone. Portions of the combustors that may reach above 2,100* F are minimized to inhibit the formation of nitrous oxide. Regions that might fall below 1,500*F are controlled to avoid quenching that would result in the formation of carbon monoxide and unburned hydrocarbon particles. The flow of combusted gases is moderated by arranging for the flow of incoming air to be in the counter direction. Air and fuel particles are thoroughly intermixed towards complete combustion. A wide range of available fuels may be used, and operation over at least a 20:1 ratio of fuel input is effected. An important feature hereof is the use of a flat spiral wall of fluid filled tubing above the combustion zones. Fluid to be vaporized flows through the fluid tube wall, and shields the combustor housing from reaching excessive temperature.

摘要翻译： 蒸汽发生器用于为外燃机系统供电。 其燃烧器响应于发动机功率需求而提供热量以蒸发其锅炉管中的液体。 它们的燃烧排放在发动机系统的动力运行范围内具有低的有害污染物含量。 燃烧器内装有内部装置，其最大限度地燃烧注入到初级燃烧区的燃料。 可能达到2100度以上的燃烧器的部分被最小化以抑制一氧化二氮的形成。 可能控制在1500°F以下的区域，以避免淬火，导致一氧化碳和未燃碳氢化合物颗粒的形成。 燃烧气体的流动通过使进入的空气的流动布置成相反方向而缓和。 空气和燃料颗粒完全混合，以完全燃烧。 可以使用各种可用的燃料，并且进行至少20:1的燃料输入比的操作。 这里的一个重要特征是在燃烧区上方使用流体填充管的扁平螺旋壁。 要蒸发的流体流过流体管壁，并屏蔽燃烧器壳体以达到过高的温度。