公开(公告)号：US08744705B2

公开(公告)日：2014-06-03

申请号：US13420673

申请日：2012-03-15

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/11

CPC分类号： F16H61/061 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0011 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70276 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/70442 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/70626 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/0492

摘要： A method of controlling an offgoing clutch in a transmission during a power downshift includes detecting the downshift, reducing a pressure command to the offgoing clutch, and introducing a calibrated error value to a pressure command for the offgoing clutch during the inertia phase. The method also includes synchronizing the speed of the offgoing and an oncoming clutch during the torque phase, determining the offgoing clutch pressure and torque after synchronizing clutch speeds, and then recording a clutch gain as a function of the offgoing clutch pressure and torque. The recorded clutch gains are used to control a subsequent power downshift of the transmission. A controller using proportional-integral-derivative (PID) control logic introduces the error as PID error in a pressure control signal, and controls slip across the offgoing clutch. A transmission is also disclosed having an offgoing clutch and controller configured to execute the above method.

摘要翻译： 一种在降档期间控制变速器中离合离合器的方法包括：检测降档，减小对脱离离合器的压力指令，以及在惯性阶段期间将校准的误差值引入离合离合器的压力指令。 该方法还包括在转矩阶段期间使离合器的速度和即将到来的离合器同步，在离合器速度同步之后确定离合器离合器压力和扭矩，然后根据离合器离合器压力和转矩记录离合器增益。 记录的离合器增益用于控制变速器的随后的功率降档。 使用比例积分微分（PID）控制逻辑的控制器将误差引入压力控制信号中的PID误差，并控制离合器的滑差。 还公开了一种具有执行上述方法的离合器和控制器的变速器。

公开(公告)号：US08543284B2

公开(公告)日：2013-09-24

申请号：US11468021

申请日：2006-08-29

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： G01M17/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60W2050/0215 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1284 ,  G05B9/02

摘要： A diagnostic system for a vehicle speed sensor is provided. The system includes: an upshift module that selectively initiates an upshift of a transmission based on a vehicle speed sensor (VSS) signal; a speed drop detection module that monitors at least one of engine speed and input speed for a reduction in speed due to said upshift; and a torque request module that monitors engine torque and selectively diagnoses a VSS malfunction based on said speed reduction and said engine torque.

摘要翻译： 提供了一种用于车速传感器的诊断系统。 该系统包括：升档模块，其基于车速传感器（VSS）信号选择性地启动变速器的升档; 速度下降检测模块，其监视由于所述升档而导致的速度降低的发动机速度和输入速度中的至少一个; 以及扭矩请求模块，其基于所述减速和所述发动机扭矩监测发动机转矩并选择性地诊断VSS故障。

公开(公告)号：US20130231835A1

公开(公告)日：2013-09-05

申请号：US13411964

申请日：2012-03-05

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： F16D43/28

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H61/684 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/064

摘要： Clutch control values are determined via a method in a vehicle during a power-on upshift. Pressure to an offgoing clutch is decreased to a calibrated holding pressure after onset of the upshift. Proportional-integral-derivative (PID) logic of a controller is used to introduce a calibrated error into a pressure command to the offgoing clutch during fill of the oncoming clutch. This causes a calibrated slip to occur across the offgoing clutch, and a resultant threshold amount of flare to occur in turbine speed. The slip and flare are held using the PID logic. The pressure/torque relationship of the offgoing clutch is recorded. A fill level of the oncoming clutch is determined using a trajectory of an integrator term of the PID logic. A control value of the oncoming or the offgoing clutch is adjusted using at least one of the fill level, the recorded clutch pressure, and the recorded clutch torque.

摘要翻译： 在上电升档期间，通过车辆中的方法确定离合器控制值。 离合器的压力在升档开始后降低到校准的保持压力。 控制器的比例积分微分（PID）逻辑用于在填满即将到来的离合器期间将校准误差引入离合离合器的压力指令。 这导致在离合器离合器上发生校准滑移，并且在涡轮机速度中产生所产生的阈值量的耀斑。 使用PID逻辑保持滑移和闪光。 记录离合离合器的压力/扭矩关系。 使用PID逻辑的积分器项的轨迹确定迎面而来的离合器的填充水平。 使用填充水平，记录的离合器压力和记录的离合器扭矩中的至少一个来调节迎面而来或离合离合器的控制值。

公开(公告)号：US08108112B2

公开(公告)日：2012-01-31

申请号：US12190147

申请日：2008-08-12

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D9/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0005 ,  F02D41/12 ,  F02D41/30 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/42

摘要： An engine control system comprises a coasting identification module, a throttle adjustment module, and a fuel adjustment module. The coasting identification module selectively identifies a coasting event. The throttle adjustment module increases an opening of a throttle valve during the coasting event. The fuel adjustment module decreases fuel provided to an engine during the coasting event.

摘要翻译： 发动机控制系统包括滑行识别模块，节气门调节模块和燃料调节模块。 惯性识别模块选择性地识别滑行事件。 节气门调节模块在滑行事件期间增加节气门的打开。 燃油调节模块减少在滑行事件期间提供给发动机的燃料。

公开(公告)号：US07899600B2

公开(公告)日：2011-03-01

申请号：US11714686

申请日：2007-03-06

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： G06F7/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： F16H61/143 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  F16H63/50 ,  Y10T477/69398 ,  Y10T477/79

摘要： A control system is provided. The control system includes a timer module that receives a first torque converter clutch (TCC) apply request and estimates at least one of a message latency time and a hydraulic latency time. A control module receives a subsequent TCC apply request and generates a torque request for an engine based on the at least one of the hydraulic latency time and the torque message latency time.

摘要翻译： 提供控制系统。 控制系统包括定时器模块，其接收第一变矩器离合器（TCC）应用请求并估计消息等待时间和水力延迟时间中的至少一个。 控制模块接收随后的TCC应用请求，并且基于液压等待时间和转矩消息等待时间中的至少一个产生针对发动机的扭矩请求。

公开(公告)号：US20070249463A1

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：US11589692

申请日：2006-10-30

申请人： Todd J. Thor ,  David W. Wright ,  Brian J. Pellerito ,  Craig A. Brunstetter

发明人： Todd J. Thor ,  David W. Wright ,  Brian J. Pellerito ,  Craig A. Brunstetter

IPC分类号： B60W10/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1208 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/6939

摘要： A vehicle including a transmission having a plurality of clutches for providing a plurality of speed ratios. A control module of the vehicle detects a possible tie-up of at least two of the clutches. Based on the detecting, the control module releases one of the possibly tied-up clutches. After the release, the control module determines whether a tie-up condition occurred. Based on the determining, the control module reapplies pressure to the released clutch. Loss of driver control of the vehicle thus can be prevented in the event of clutch tie-up.

摘要翻译： 一种车辆，包括具有多个用于提供多个速比的离合器的变速器。 车辆的控制模块检测到至少两个离合器的可能联系。 基于检测，控制模块释放可能的捆扎离合器之一。 释放之后，控制模块确定是否发生结合条件。 基于确定，控制模块重新对释放的离合器施加压力。 在离合器联结的情况下，可以防止车辆的驾驶员控制的损失。

公开(公告)号：US20070249462A1

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：US11589693

申请日：2006-10-30

申请人： Todd J. Thor ,  David W. Wright ,  Brian J. Pellerito ,  Craig A. Brunstetter

发明人： Todd J. Thor ,  David W. Wright ,  Brian J. Pellerito ,  Craig A. Brunstetter

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/46 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/1224 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/693754

摘要： A method of controlling a clutch-to-clutch transmission. The method includes detecting transmission slip speed that exceeds a predetermined amount for a predetermined time period. Based on the detecting, a shift of a gear ratio of the transmission is forced. When this method is implemented in a vehicle, loss of driver control of the vehicle can be prevented in the event of a non-commanded neutral condition in the transmission.

摘要翻译： 一种控制离合器离合器变速器的方法。 该方法包括在预定时间段内检测超过预定量的传输滑移速度。 基于该检测，强制变速器的变速比的变速。 当在车辆中实现这种方法时，在变速器中的非指令中性状态的情况下可以防止车辆的驾驶员控制的损失。

公开(公告)号：US20140032064A1

公开(公告)日：2014-01-30

申请号：US13557788

申请日：2012-07-25

申请人： Todd J. Thor ,  Brian M. Porto

发明人： Todd J. Thor ,  Brian M. Porto

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0011 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1011 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70488 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/70626 ,  F16H61/061 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0078

摘要： Clutch pressure of an oncoming clutch may be determined during an upshift in an automatic transmission by determining when offgoing and oncoming clutches of the transmission near a speed synchronization point. Aboard a vehicle, proportional-integral-derivative (PID) feedback control logic of for the oncoming clutch may be activated via a controller. The controller and the activated PID logic may be used to introduce a calibrated slip error between the rotational speeds of the offgoing and oncoming clutches. Engine speed is then held in a calibrated flare using the PID logic. Oncoming clutch pressure is recorded during the duration of the calibrated flare, and a control action is executed with respect to the transmission using the recorded oncoming clutch pressure, e.g., using recorded PID gains and/or a pressure/torque relationship of the oncoming clutch. A vehicle having an engine, transmission, and controller may use the controller to execute such a method.

摘要翻译： 离合器离合器的离合器压力可以在自动变速器的升档期间通过确定在速度同步点附近的传动装置和迎面而来的离合器来确定。 在车辆上，对于即将到来的离合器的比例 - 积分微分（PID）反馈控制逻辑可以通过控制器被激活。 控制器和激活的PID逻辑可以用于在离合器和迎面而来的离合器的转速之间引入经校准的滑差误差。 然后使用PID逻辑将发动机速度保持在校准的火炬中。 在校准的火炬持续时间期间记录离合器压力，并且使用记录的即将到来的离合器压力，例如使用记录的PID增益和/或即将到来的离合器的压力/转矩关系来执行关于变速器的控制动作。 具有发动机，变速器和控制器的车辆可以使用控制器来执行这种方法。

公开(公告)号：US20130231834A1

公开(公告)日：2013-09-05

申请号：US13411957

申请日：2012-03-05

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/064

摘要： A method for determining the return spring pressure of a clutch in a vehicle transmission includes using proportion-integral-derivative (PID) control logic of a controller to introduce a calibrated error into a pressure command of a holding clutch during a coast-down maneuver of the vehicle. The calibrated error causes a slip level to occur across the holding clutch. The method includes maintaining the slip level using the PID control logic and separately commanding engine torque at different threshold low values during the coast-down maneuver. The pressure/input torque relationship for the holding clutch is recorded for both threshold low levels as the controller continues to maintain the slip. The return spring pressure is calculated using the recorded pressure/input torque relationship. The holding clutch may be controlled a subsequent shift maneuver using the learned return spring pressure. A vehicle is also disclosed having a controller configured to execute steps of the method.

摘要翻译： 用于确定车辆变速器中的离合器的复位弹簧压力的方法包括使用控制器的比例积分微分（PID）控制逻辑将校准误差引入到保持离合器的压力命令中， 机动车。 校准错误导致保持离合器发生滑移水平。 该方法包括使用PID控制逻辑来保持滑动水平，并且在滑行操纵期间单独地命令不同阈值低值的发动机扭矩。 对于两个阈值低电平，记录保持离合器的压力/输入转矩关系，因为控制器继续保持滑差。 使用记录的压力/输入扭矩关系计算复位弹簧压力。 可以使用学习的回弹弹簧压力来控制保持离合器进行随后的换档操作。 还公开了一种车辆，其具有被配置为执行该方法的步骤的控制器。

公开(公告)号：US08165772B2

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：US11739904

申请日：2007-04-25

申请人： Todd J. Thor

发明人： Todd J. Thor

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/46 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/1276 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/816

摘要： A method of managing slip in a transmission that is driven by a prime mover includes determining whether a slip condition of the transmission is present based on a slip value and reducing a torque output of the prime mover based on a torque reduction value when the slip condition is present. The method further includes storing the torque reduction value in an array if the slip condition is resolved as a result of the step of reducing and identifying a faulty component within the transmission based on the array.

摘要翻译： 一种管理由原动机驱动的变速器中的滑移的方法，包括基于滑差值确定是否存在变速器的滑动状态，并且当滑动条件基于转矩降低值时，基于转矩降低值来减小原动机的转矩输出 存在。 该方法还包括如果通过基于阵列减少和识别传输内的故障分量的步骤来解决滑移条件，则将扭矩降低值存储在阵列中。