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公开(公告)号：CN118900966A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380027217.9
申请日：2023-03-01
申请人： 法孚低温机械股份公司
IPC分类号： F17C9/00
摘要： 本发明涉及一种用于对在回路中循环的液态氢进行脱气的装置，该装置包括液体入口管道(1)、接收经由该入口管道到达的液体的一些的泵进料管道(2)和接收经由该入口管道到达的液体的另一部分的返回管道(3)，该液体入口管道、该泵吸入管道和该返回管道与竖直脱气腔室(4)连通，并且竖直腔室的在入口管道(1)中用于液体到达竖直腔室中的嘴口(6)的水平(N1)处的横截面大于用于液体到达的入口管道(1)在其嘴口处的横截面，这两个横截面之间的比率大于或等于2，该脱气装置包括布置在竖直腔室(4)中与入口管道(1)的管头(6)相对的导流板(7)。
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公开(公告)号：CN118850266A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411047287.3
申请日：2022-01-20
申请人： HD现代重工业株式会社
摘要： 本发明的加注船舶，用于将液化气装载或卸载到对象的液化气储存罐，其包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液态移送线，连接所述加注罐和所述歧管来移送液态的液化气；以及气态移送线，连接所述加注罐和所述歧管来移送气态的液化气；将液化气通过所述歧管供应到设置于所述对象的所述液化气储存罐，并且从所述对象接收排放气体。
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公开(公告)号：CN118729156A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410367736.6
申请日：2024-03-28
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 凯·舒尔策-赖曼
摘要： 一种用于飞行器、特别是用于飞行器的氢供应单元(10、30)，氢供应单元包括：罐(11)，罐用于储存液态氢(LH2)；抽取室(13；23、24、25、26)，抽取室设置在罐(11)中并且包括用于通过抽取室(13；23、24、25、26)从罐(11)抽取液态氢(LH2)的一个或更多个开口(15)；至少一个管线(16；27a、27b、28a、28b)，至少一个管线连接至抽取室(13；23、24、25、26)并且构造成用于将液态氢(LH2)供应至飞行器的消耗单元(54)；以及至少一个泵(31、32)，至少一个泵连接至管线。可以设置两个或更多个这样的抽取室(13；23、24、25、26)，其中，每个抽取室(13；23、24、25、26)连接至所分配的阀(41、42、43、44)，所分配的阀连接至配置成用于根据飞行器的姿态和加速度打开和关闭阀(41、42、43、44)的控制单元(45)。
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公开(公告)号：CN110985882B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010063157.4
申请日：2020-01-20
申请人： 浙江鸿丰精工科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动控制进气的气泡水机，包括气瓶及安装在所述气瓶上的气瓶接口；容器瓶及安装在所述容器瓶上的容器瓶接口，所述气瓶接口和所述容器瓶接口之间连接有导气管，所述气瓶内的压缩气体通过所述导气管输送至所述容器瓶内，所述导气管包括连接在所述气瓶接口上的第一导气管和连接在所述容器瓶接口上的第二导气管，所述第一导气管和所述第二导气管之间连接有一个阀门，所述阀门可以阻隔住所述第一导气管和所述第二导气管之间的流通通道。当容器瓶内的气压达到一定值时，通过所述阀门来自动关闭二氧化碳气体的进气通道，从而使容器瓶内的溶液既能达到饱和的二氧化碳，又避免了气体的过多浪费，操作方便，安全可靠，降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN114729725B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202080080683.X
申请日：2020-11-18
申请人： 气体运输技术公司
发明人： 格里·康莱
摘要： 本发明涉及一种用于储存液化气体的设施(1)，包括：‑两个主罐(2、3)；‑辅助罐(22)；‑用于卸载液化气体的管路(42)，管路延伸穿过辅助罐(22)的顶部壁并且与卸载泵(29)相关联；‑用于输送呈液相的液化气体的两个导管(33)，导管将辅助罐(22)分别连接到两个主罐(2、3)中的一个主罐和另一个主罐；‑用于输送呈气相的液化气体的两个导管(37、41)，导管将辅助罐(22)的上部部分分别连接到两个主罐(2、3)中的一个主罐和另一个主罐的上部部分；以及‑蒸汽收集导管(31)，其延伸穿过主罐(2、3)和辅助罐(22)中的一者的壁，通向主罐和辅助罐的上部部分，并且被布置成将用于储存液化气体的设施(1)的气相排出。
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公开(公告)号：CN111928112B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010950318.1
申请日：2020-09-10
申请人： 重庆耐德能源装备集成有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG装卸车管路结构、装置、装卸车方法及计量方法。管路结构包括装卸车液相臂、液相主管路、液相第一分支管路和液相第二分支管路；装卸车液相臂的一端与槽车的液相连接头连接，装卸车液相臂的另一端与液相主管路的第一端连接，液相主管路的第二端通过液相第一分支管路和液相第二分支管路分别与LNG储液罐的出液口和进液口连接；液相主管路上设置有第一质量流量计和调节阀；液相第一分支管路上设有增压设备和第一切断阀；液相第二分支管路上设有第二切断阀。装车管路和卸车管路共用液相主管路，且在液相主管路上仅设置一个质量流量计来实现装车计量和卸车计量，简化了管路结构和降低了零部件数量，降低了装置成本。
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公开(公告)号：CN114787030B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080086954.2
申请日：2020-09-07
申请人： 三菱造船株式会社
摘要： 船舶具备：船体，具有一对舷侧；主储罐，设置于船体内，并且储存液体或气体的货物；副储罐，与主储罐相比容量小，且与所述主储罐相比耐压性高；输送管路，与副储罐连接，并且具有与船外的连结部；第1管路，连接主储罐与副储罐；第2管路，连接主储罐与副储罐；蒸发器，仅设置于第1管路及第2管路中的第2管路，并且使货物的液相即货物液蒸发而生成货物气体；及压送部，选择第1管路及第2管路中的任一个，并且从主储罐向副储罐压送货物液。
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公开(公告)号：CN118167930A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311690527.7
申请日：2023-12-08
申请人： 气体运输技术公司
摘要： 本发明涉及一种用于将隔热块(7；107；207)靠着承载壁(2)固定的锚固装置(20；220)，锚固装置(20；220)包括：‑夹持组件(30)；‑锚固杆(22)，所述锚固杆(22)包括带螺纹的下端部(22L)；以及‑衬套(23)，衬套(23)用于紧固至承载壁(2)并且包括容置部(80)，容置部(80)对螺母(18)和锚固杆(22)的旋拧到螺母(18)中的下端部(22L)进行接纳，容置部(80)的尺寸(hh)允许锚固杆(22)的位于容置部(80)中的下端部(22L)的在纵长方向(LD)上的插入长度的预定变化。本发明还涉及一种密封且隔热的罐，在罐中，上述插入长度被选择成对隔热块(7；107；207)下方的间隔元件(12，13)的不同厚度(e1，e2)进行补偿。
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公开(公告)号：CN115052809B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202080095821.1
申请日：2020-12-21
申请人： 韩华海洋株式会社
摘要： 本发明涉及一种船舶液化气再气化系统及方法，其通过使液化气再气化的同时回收冷能来提高能量效率。根据本发明的船舶液化气再气化系统，包括：气化器，用于使液化气与第一传热介质进行热交换，以气化液化气；微加热器，用于将从所述气化器输送到燃气需求方的再气化气体与第二传热介质进行热交换，以将所述再气化气体加热到所述燃气需求方所需的温度；第一循环，用于循环所述第一传热介质；第二循环，用于循环所述第二传热介质，其中，所述第一循环包括：第一热交换器，其使将要供应至所述气化器的第一传热介质与热源进行热交换，从而气化第一传热介质；以及膨胀发电机，其使在所述第一热交换器中气化的第一传热介质膨胀来发电，所述第二循环包括第二热交换器，其使将要供应至所述微发电机的第二传热介质与热源进行热交换，从而加热第二传热介质。
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公开(公告)号：CN110081308B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201910462043.4
申请日：2019-05-30
申请人： 天津金亿达新能源科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于取用的LNG卸车装置，包括LNG运输车、LNG低温装载罐、潜液泵、LNG低温储存罐、感应式液位计、输出排气阀、安全阀、过滤阀、换热器以及输出排液阀，LNG运输车一侧安装有LNG低温装载罐，LNG低温装载罐末端顶部安装有天然气出气阀门，天然气出气阀门上连接有输气管，天然气出气阀门下方的LNG低温装载罐末端底部安装有LNG出液阀门，本发明的有益效果是：本发明可以防止LNG在卸车过程中受热膨胀，导致LNG低温储存罐内压力过大而发生危险，卸车完成后可通过感应式液位计观察监控LNG低温储存罐内部的LNG液位高度及其容量，同时设置输出排气阀和输出排液阀使LNG低温储存罐内的天然气和LNG更加方便分配取用。
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