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公开(公告)号：CN118928491A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411245830.0
申请日：2024-09-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61G11/18
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车钩及轨道车辆，车钩安装于悬挂车辆相邻的两个车体之间，包括缓冲器和安装座，缓冲器的至少一个端部设有安装座，安装座设有安装面，安装面适于与车体的端梁连接，安装面沿车体宽度方向的长度介于245mm至255mm之间，安装面沿车体高度方向的长度介于55mm至65mm之间。减小车钩安装的空间占用量，限制安装面尺寸以满足车顶安装要求，解决了车钩安装接口尺寸小的问题。
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公开(公告)号：CN110641507B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201911037851.2
申请日：2019-10-29
申请人： 中车贵阳车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于安装车钩缓冲器组件的装置，包括叉车（1）；叉车（1）上设有用于摆放车钩（17）的小车（2）和用于摆放车钩缓冲器组件（18）的支撑座（3）；支撑座（3）内设有用于提升钩尾销的杠杆（10）；小车（2）底部设有车轮（13）；车轮（13）与安装在叉车（1）上的横向轨道（14）滚动连接。本发明实际操作时，仅需要两人便可完成操作，有效减少作业人数和时间；减少了天车配合或不用天车配合；有效杜绝或减少因此而带来的安全隐患，提高作业人员的安全保障；钩尾销及托梁组成的组装采用杠杆原理，极大降低作业人员劳动强度及安全隐患；提高了劳动效率。
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公开(公告)号：CN114506362B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210085614.9
申请日：2022-01-25
申请人： 淮北矿业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型矿用无极绳车辆运输防掉道连接保护装置，属于车辆运输技术领域。包括三环链条以及用于安装所述三环链条的U型板，所述U型板的上表面上安装有固定板，所述固定板的下表面上设置有两个对称的卡板，所述卡板与所述U型板上设置有多个等距分布的第一固定孔，所述U型板与所述固定板上均开设有第二固定孔，所述第二固定孔内安装有第一螺栓，所述三环链条套装在所述第一螺栓上，所述固定板与所述U型板上均固定安装有两个对称的安装座，大大减少车辆因拐弯、变坡造成的掉道现象，不仅减少了事故的发生，为工人的安全生产创造良好的环境，而且在一定程度上降低了工(56)对比文件US 4467598 A,1984.08.28杨允功.斜井人车的连接与支撑问题.煤矿安全.1989,(第11期),11-15.王军.矿用车辆掉道的原因分析和控制.中国新技术新产品.2010,(第22期),118.刘艳民.生产矿井主提升绞车更换改造方法.中小企业管理与科技(上旬刊).2014,(第01期),187-188.
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公开(公告)号：CN116829434A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180092448.9
申请日：2021-12-06
申请人： 西门子交通有限公司
IPC分类号： B61G11/18
摘要： 本发明涉及一种固持接口(1)，用于将承载元件(2)连接在轨道车辆(4)的缓冲器(10)上，所述固持接口包括带有部件固定区域(1a)的固持体(1)和与部件固定区域不同的连接区域(1b)，其中，部件固定区域(1a)配设有用于连接部件(2)的固定元件和/或孔(5)，并且连接区域(1b)成型为，连接区域能够利用缓冲器螺栓(12)在至少三个固定点上固定在缓冲器法兰(11)的背侧上。此外，本发明还涉及一种带有这种固持接口的缓冲系统和轨道车辆。
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公开(公告)号：CN108791828B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810388201.1
申请日：2018-04-26
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 格雷姆·皮特·亚瑟·克林 , 史蒂文·凯文·安伯格 , 克莱门特·罗德里格斯·德·苏扎·梅雷莱斯 , 民·帕萨德·阿迪卡里 , 穆罕默德·莫伊德·依拉卡侯科 , 赛义德·穆罕默德·哈什米
摘要： 一种用于载具的减震支柱，其包括具有贯通通道和马达底座的壳体以及固定到壳体的马达。减震支柱的缸体配置为在其外表面上限定丝杠。缸体延伸穿过壳体。减震支柱的活塞附接到地面接合组件。可旋转地安装在壳体中的齿轮螺母螺纹地接合螺纹缸体，并且配置为由马达驱动。壳体连接到载具上，并且齿轮螺母被可控地旋转以延伸和缩回减震支柱。设置在组件的传感器监测减震支柱的位置。扭力杆组件在缸体上产生旋转力。
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公开(公告)号：CN112519829B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011398233.3
申请日：2020-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆。该双层轨道车辆包括端车和中间车；在端车的司机室端设置有司机室端吸能装置和车钩；在每个非司机室端均设置有车体吸能结构以及车钩；司机室端吸能装置和车体吸能结构均用于吸收碰撞能量；在每个车钩与车钩安装座之间均固定安装有车钩吸能装置，车钩吸能装置用于吸收纵向力或碰撞能量。该双层轨道车辆通过在车体端部设置的碰撞吸能结构能够降低碰撞时产生的危害，以保护司乘人员和旅客的生命财产安全，并解决了现有双层轨道车辆存在碰撞损失大的问题。
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公开(公告)号：CN112977529A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110374273.2
申请日：2021-04-07
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人： 王晓龙
摘要： 本发明提供了一种钩尾框、钩缓装置以及车辆，该钩尾框具有相对设置的第一端和第二端，钩尾框的第一端具有安装孔，钩尾框的第二端具有车钩连接部，钩尾框具有位于安装孔与车钩连接部之间的安装腔，安装孔用于容纳第一缓冲件，第一缓冲件的一端可活动地穿设于安装孔，安装腔用于容纳第二缓冲件。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的钩尾框无法满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN111038537B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911305900.6
申请日：2019-12-18
申请人： 宿州市龙兴机械制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种方便运输矿石的矿车及使用方法，具体涉及矿车领域，包括底盘，所述底盘的顶端固定安装有主架，所述底盘的顶端位于主架的两侧设置有侧门，所述主架的前端外面表面固定安装有固定环，所述固定环的顶端设置有固定销，所述固定销与固定环滑动连接。本发明通过设置侧门、固定环、第一卡块和固定销，在对矿石进行搬运时，将侧门沿着内架两侧连接轴向下放下，侧门会带动两侧的侧架转动，同时也会对连接轴上的扭簧进行挤压，当将侧门放平后，再将第一卡块推入固定环，使连杆的另一端的第二卡块插入侧架的卡槽内，对侧门进行固定，接着将固定销插入第一卡块，侧门放平后，便于人们将矿石放入车内。
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公开(公告)号：CN110901681B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911216877.3
申请日：2019-12-03
申请人： 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆弹性胶泥缓冲器，包括外活塞杆组成、内活塞杆组成、缸盖组成、缸体、弹性胶泥，所述外活塞杆组成包括外活塞杆、外导向带、单向阀钢珠、通过螺纹连接的定位扁螺堵、内导向带、密封件、定位环、弹性挡圈，所述内活塞杆组成包括内活塞杆、导向带、单向阀钢珠、通过螺纹连接的定位扁螺堵，所述缸盖组成包括缸盖、静密封件、防尘圈、密封件、导向带、导向环、弹性挡圈、单向阀钢珠、通过螺纹连接的定位扁螺堵、反向单向阀钢珠、紧定螺钉；本发明采用内、外双活塞杆结构、两级阻尼系统、在不同冲击速度工况下交替使用的双密封结构、内置式密封结构等配置，具有性能稳定、密封性好、初始阻抗低、复原性好、寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN110979384A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911343454.8
申请日：2019-12-24
申请人： 中南大学
IPC分类号： B61G11/18
摘要： 一种动车组用压溃管抗弯装置，包括包括基座、导杆、膨胀锥、收缩环、内套筒、中套筒和外套筒，中套筒右端分别与膨胀锥和收缩环接触，导杆与膨胀锥、内套筒接触，定位杆与限位孔接触，中套筒右端有初始扩径的诱导结构，目的是降低压溃管初始触发的峰值力，并能够配合收缩环的挤压，本装置对中套筒的塑性变形进行了二次利用，通过产生两次塑性变形吸收能量，提高了材料的利用率。并且增强了膨胀锥4处的稳定性，能够有效防止压溃管失稳。
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