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公开(公告)号：CN107433939A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710386748.3
申请日：2017-05-26
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T13/132
摘要： 本发明的一个实施例的泵壳体分离型制动装置包括：主缸，接收踏板的操作力；主壳体，容纳主缸，一侧形成有通孔；马达，提供驱动力；泵活塞，容纳在主壳体中，从马达接收驱动力，通过通孔向主壳体的外部出没；齿轮单元，将马达的驱动力转换成直线运动，并传递到泵活塞；泵壳体，容纳泵活塞，一侧形成有开口，可拆卸地紧固到主壳体，以使开口与通孔连通。
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公开(公告)号：CN103264695B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310155017.X
申请日：2013-04-28
申请人： 淄博正邦知识产权企划有限公司
发明人： 任祥意
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/04 , B60W30/045 , B60T13/132
摘要： 一种提高转弯安全性的电动汽车，包括方向盘、车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括制动主泵、制动碟、钳式泵、助力泵和制动分泵。本发明的有益效果是：由于只有在电动汽车转向时，才将转向外侧的液压缸的工作腔关闭，使液压缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度，用以支撑住车体的转向外侧，防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻；在电动汽车正常行驶时，液压缸的工作腔处于开通状态，能够调节液压缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度，从而使电动汽车的避震器发挥避震作用。
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公开(公告)号：CN107117152A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710336197.X
申请日：2017-05-12
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/132
CPC分类号： B60T13/166
摘要： 本发明涉及一种汽车线控制动系统用电动泵，属于汽车行业，应用于汽车线控制动系统中。导向套与缸体内孔过盈配合，轴向一端与缸体内孔限位台阶接触，导向套内孔为圆柱面，圆柱面两侧对称有轴向导轨通槽，圆柱面底有轴向齿条通槽，密封圆柱面直径大于导向部分直径，副皮碗与活塞的密封圆柱面套接，导向部分圆柱面轴向两侧对称有条形凸起导轨，底部轴向有齿条，活塞密封圆柱面与缸体主孔间隙配合，导向部分与导向套内孔圆柱面间隙配合，导轨通槽与导轨间隙配合。本发明的优点在于：结构新颖，可以在低温状态下自动转换换位齿轮主动轮与齿条啮合齿数，从而减少活塞建压行程，增加活塞回位行程时间，有利于低温时制动液的及时补充，保证在低温状态下电动泵可靠工作。
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公开(公告)号：CN103264695A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310155017.X
申请日：2013-04-28
申请人： 淄博正邦知识产权企划有限公司
发明人： 任祥意
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/04 , B60W30/045 , B60T13/132
摘要： 一种提高转弯安全性的电动汽车，包括方向盘、车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括制动主泵、制动碟、钳式泵、助力泵和制动分泵。本发明的有益效果是：由于只有在电动汽车转向时，才将转向外侧的液压缸的工作腔关闭，使液压缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度，用以支撑住车体的转向外侧，防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻；在电动汽车正常行驶时，液压缸的工作腔处于开通状态，能够调节液压缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度，从而使电动汽车的避震器发挥避震作用。
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公开(公告)号：CN109591789A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811311287.4
申请日：2018-11-06
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B60T13/132
摘要： 本发明提供一种无人车辆线控制动系统，属于无人车辆技术领域。该无人车辆线控制动系统具体为：输入齿轮轴、输出齿轮轴以及齿条设置在箱体结构内；齿条的一端设置有齿条连接头；制动主缸与固定在车身上的主缸连接耳片连接；伺服舵机与输入齿轮轴连接；输入齿轮轴的齿轮与输出轴齿轮轴上的一个齿轮相啮合；输出轴齿轮轴上的另一个齿轮与齿条相啮合；齿条通过齿条连接头与连接万向头相连；连接万向头通过两个主缸连接头分别与两个制动主缸连接。本发明由一个伺服舵机驱动，利用齿轮齿条将舵机扭矩转为直线方向作用力，代替传统汽车底盘中的制动踏板推动制动主缸，从而为无人车辆制动油路提供油压，整体结构简单，传动链短，控制精度较高。
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公开(公告)号：CN108791255A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810784816.6
申请日：2018-07-17
申请人： 广东中博汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60T13/135 , B60T13/132
CPC分类号： B60T13/12
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种液压助力器总成装置，可利用辅助高液压源供给的液压产生与制动操作量相应的辅助力，此液压助力器总成带有机械滑阀结构来有效控制高液压的输入量，不但可以达到正常情况下的制动效果，还可以做到比现有真空助力器更好的制动踏板感觉，制动响应速度快，制动距离更短，同时结构紧凑体积小，对发动机腔零部件布置有利；两道密封阀口保证密封性，减小液压助力器空行程L1、L2，获得更短的制动行程，提高制动脚感；基本制动特性不受改变，可完全替代真空助力器，可用于全系列的汽车制动助力器。
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公开(公告)号：CN104859461B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201410844011.8
申请日：2014-12-30
申请人： 海汇新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60L7/18 , B60T13/132
摘要： 本发明公开了一种电动汽车用制动能量回收方法，本控制系统包括：液压制动机构，以及与该液压制动机构相配合的制动协调组件；当刹车时，所述制动协调组件适于产生与液压制动机构中活塞的运动方向相反的作用力，同时将车轮驱动电机制动产生的电能通过一升压模块对蓄电池进行充电；本发明是利用刹车时车轮驱动电机M的反向制动力与液压制动力相协调，减小液压制动压力；同时给蓄电池E充电。本发明采用机械结构实现电机制动力与液压制动力在一定范围内连续地、实时地进行协调配合调节，结构相对简单、成本大幅降低而且工作可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN103264694A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310154995.2
申请日：2013-04-28
申请人： 淄博正邦知识产权企划有限公司
发明人： 任祥意
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/04 , B60W30/045 , B60T13/132
摘要： 一种安全省电的新能源汽车，包括车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括控制装置、转臂、摩擦式离合器、拨叉、助力泵和制动分泵；本发明的有益效果是：由于只有在电动汽车转向时，才将转向外侧的液压缸的工作腔关闭，使液压缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度，用以支撑住车体的转向外侧，防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻；在电动汽车正常行驶时，液压缸的工作腔处于开通状态，能够调节液压缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度，从而使电动汽车的避震器发挥避震作用。
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公开(公告)号：CN107117152B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201710336197.X
申请日：2017-05-12
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/132
摘要： 本发明涉及一种汽车线控制动系统用电动泵，属于汽车行业，应用于汽车线控制动系统中。导向套与缸体内孔过盈配合，轴向一端与缸体内孔限位台阶接触，导向套内孔为圆柱面，圆柱面两侧对称有轴向导轨通槽，圆柱面底有轴向齿条通槽，密封圆柱面直径大于导向部分直径，副皮碗与活塞的密封圆柱面套接，导向部分圆柱面轴向两侧对称有条形凸起导轨，底部轴向有齿条，活塞密封圆柱面与缸体主孔间隙配合，导向部分与导向套内孔圆柱面间隙配合，导轨通槽与导轨间隙配合。本发明的优点在于：结构新颖，可以在低温状态下自动转换换位齿轮主动轮与齿条啮合齿数，从而减少活塞建压行程，增加活塞回位行程时间，有利于低温时制动液的及时补充，保证在低温状态下电动泵可靠工作。
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公开(公告)号：CN106915341B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710174200.2
申请日：2017-03-22
IPC分类号： B60T13/132
摘要： 本发明涉及电动汽车制动技术领域，尤其公开了一种具有辅助助力的制动装置，包括液压制动力输出模块、制动力输入机械模块、辅助助力输入模块及控制模块；制动装置设有第一容腔与第二容腔，第二容腔内设有用于调节踏板行程间隙的复位弹簧、滑动连接有转接滑块，推杆设有球形部，推杆与转接滑块构成球铰副；本发明采用模块化设计，取消了现有制动装置所使用的真空泵、真空罐等，由电机直接通过滑竿将力作用于制动主缸活塞，缩短响应时间、提升可靠性、降低噪声、减少占用空间；此外，具备驾驶员踏板力与电机两路制动途径，保证与现有制动装置安装方式的一致性，保留驾驶员传统操作习惯方式；增设电磁离合器，有效保护电机，延长电机的使用寿命。
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