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公开(公告)号：CN118946463A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030257.9
申请日：2023-04-04
申请人： 普利司通欧洲有限公司
摘要： 本发明涉及轮胎胎面，所述胎面具有长总指数(As)等于或小于17的胎面花纹；所述胎面的特征在于其由包含以下的橡胶组合物制成：(a)可交联的不饱和链聚合物基料，其包含10至50phr的改性苯乙烯‑丁二烯共聚物橡胶，所述改性苯乙烯‑丁二烯共聚物橡胶通过差示扫描量热法测量的玻璃化转变温度(Tg)为‑50℃以下；(b)包含40至100phr的二氧化硅的填料；(c)包含烃类树脂和8至25phr的油酸辛酯的增塑剂体系；和(d)硫化体系；所述烃类树脂具有110℃以上的软化点，以及包含在700和1500g/mol之间的平均分子量。
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公开(公告)号：CN118927872A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411269078.3
申请日：2024-09-11
申请人： 青岛轮云设计研究院有限责任公司
IPC分类号： B60C11/03
摘要： 本发明公开了一种轿车轮胎，属于轮胎设计技术领域。轿车轮胎的胎面上设有第一钢片，第一钢片包括直线部以及S部；直线部的一端自轮胎的胎面开口并沿轮胎的径向向轮胎的内部延伸至直线部的另一端；S部沿轮胎的径向向轮胎的内部延伸，包括上弧段和下弧段；上弧段的一端与直线部的另一端相连，并沿第一弧方向延伸至下弧段的一端；下弧段沿与第一弧方向相反的第二弧方向延伸。本发明应用于超高性能轿车轮胎方面，解决现有用于轿车轮胎的钢片无法兼顾舒适性、耐磨性、操控性，且无法满足提速/降速响应能力的技术问题，有效保证了轮胎的舒适性、耐磨性、操控性，且提供更好的提速/降速响应能力。
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公开(公告)号：CN118922317A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380030047.X
申请日：2023-03-23
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明的主题是一种用于重型货车的低噪音轮胎(1)，所述轮胎包括具有至少两个复杂周向切口(41，42)的胎面(2)，所述复杂周向切口(41，42)彼此相邻布置并且由周向排的凸起部分(5)彼此分开。每个复杂周向切口(41，42)包括以周向间距(Pc)分布的外部腔室(61，62)和内部腔室(71，72)的交替。凸起部分(5)由刀槽(8)两两分开，刀槽(8)各自具有两个端部(I1，I2)并且以周向间距(Pi)分布。根据本发明，每个刀槽(8)的相应两个端部(I1，I2)之间的周向距离(Di)等于刀槽(8)的周向间距(Pi)，并且外部腔室(61，62)的周向间距(Pc)等于刀槽(8)的周向间距(Pi)。
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公开(公告)号：CN118789979A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311651706.X
申请日：2023-12-05
申请人： 通伊欧轮胎株式会社
发明人： 藤冈刚史
摘要： 本发明提供一种兼顾牵引性能及耐偏磨损性能的充气轮胎。第一花纹块(10)具备：具有第一凹口(13)的一对花纹块周向沟面(11)；以及一对花纹块轴向沟面(12)。一对花纹块轴向沟面包括第一直线花纹块端(12a)、第二直线花纹块端(12b)以及第三直线花纹块端(12c)。第一花纹块具有将一对花纹块周向沟面的第一凹口之间连结的第一细沟(14)。第一细沟包括第一直线部(14a)、第二直线部(14b)以及第三直线部(14c)。第一直线部配置于将第一直线花纹块端彼此之间二等分的第一二等分线(L1)上，第二直线部配置于将第二直线花纹块端彼此之间二等分的第二二等分线(L2)上，第三直线部配置于将第三直线花纹块端彼此之间二等分的第三二等分线(L3)上。
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公开(公告)号：CN113879047B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111234386.9
申请日：2021-10-22
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
发明人： 谢志忠
摘要： 本发明提出了一种轮胎花纹结构及沙地用的轮胎，该轮胎胎面沿轮胎周向均匀布置若干个花纹单元，花纹单元包括第一花纹组和第二花纹组，第一花纹组具有沿轮胎轴向顺序排列的中心花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块；中心花纹块和中间花纹块上均设有若干类U型花纹槽以将花纹块的踏面分割成类H型踏面、类矩形踏面，类H型踏面、类矩形踏面和类U型槽的槽底距花纹块底部的高度具有高低落差；胎肩花纹块踏面的横向边缘具有高低落差；第二花纹组由第一花纹组以胎面中心线为对称线镜像对称而成；从而可使轮胎易于安装，可确保花纹块强度，提高花纹边缘成分，有效提升轮胎破沙能力及过弯操控稳定性。
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公开(公告)号：CN113352818B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110610878.7
申请日：2021-06-01
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
摘要： 本发明提供一种越野赛用充气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面部、胎肩部、胎侧部、胎圈部和胎体部，胎面部设置有中心区域花纹和肩部花纹，肩部花纹由主肩部花纹和次肩部花纹组成的肩部双花纹沿轮胎周向间隔布置形成，主肩部花纹和次肩部花纹均自胎面部延伸至胎侧部，肩部双花纹由胎面接地区段、肩部联动区段和侧壁支撑区段构成，肩部联动区段将胎面接地区段和侧壁支撑区段连接，从轮胎的断面方向观察，构成肩部双花纹的主肩部花纹和次肩部花纹的肩部联动区段和侧壁支撑区段轮廓不重叠。本发明提供的越野赛用充气轮胎能够兼顾越野赛用充气轮胎越野性能的同时提升低风压行驶下的牵引性能和耐久性能。
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公开(公告)号：CN109397992B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201710698644.6
申请日：2017-08-15
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
发明人： 陈秀雄
摘要： 本发明公开了一种自行车轮胎的胎面花纹，其细花纹从中心区域延伸到侧边区域内，其轴向外侧呈沿轮胎周向延伸的波浪状，侧花纹块和胎肩花纹块分别穿插在浪底和浪头。其侧花纹块是由三个不同高度、角度及形状的多边立体面组成d字型的复合块，以缩小刚性差异，提升转弯稳定性及抓地性能，并合理化侧花纹块重量。其胎肩花纹块由弯折状前部与长条状后部组成，后部的内层壁上搭接若干处外层卡爪，对内层壁及外层卡爪的参数进行优化，提升过弯支撑性及受力回弹能力，提升轮胎过弯稳定性，降低不安定感。将胎肩花纹块切割成两个独立的花纹块，限制切割距离及位置，既保持胎肩花纹块的性能优势，适当降低刚性，增加受力回弹能力与边缘成分，提升抓地性能。
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公开(公告)号：CN115891512B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211511724.3
申请日：2022-11-29
申请人： 江苏通用科技股份有限公司
发明人： 周丽琰
IPC分类号： B60C11/03
摘要： 本发明提供一种全钢子午线矿山轮胎花纹散热结构，所述散热槽包括散热槽倾斜部和散热槽底部，所述散热槽倾斜部的顶部与花纹沟倾斜部衔接于第一相交处，所述散热槽底部高于花纹沟的花纹沟底部；所述花纹沟倾斜部与剖面中心线夹角为α，所述散热槽倾斜部与花纹沟剖面中心线夹角为β，其中0＜β＜α；所述花纹沟底部到轮胎花纹的花纹表面的距离为a，所述第一相交处到花纹表面的距离为b，所述散热槽底部到花纹沟底部的距离为c；其中，b≥1/7a；和/或，c≤1/5a。本申请使得轮胎行驶过程中冠部产生的热量更快散出，预防肩空冠空的发生。
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公开(公告)号：CN109397993B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201710699057.9
申请日：2017-08-15
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
发明人： 陈秀雄
摘要： 本发明公开了一种通勤越野自行车胎胎面花纹，将车胎的胎面基部划分为中央部与胎肩部，而中央部又划分为位于中间的凹部与位于凹部两侧的凸部。在凹部设置由多道细槽直角连接、贯通形成的交联细槽，对交联细槽的参数进行优化，在减少车胎的重量的同时分散接地的压力并提升抓地力；而在凸部密布凸起前倾块，通过对前倾块的参数优化，降低滚动阻力，确保抓地性；在轴向相邻前倾块后端增加连接条,缓解花纹块负载压缩变形，提升制动性；将前倾块排布成沿车胎周向延伸的波浪状，在其浪底和浪头分别穿插配置的侧花纹块和胎肩花纹块以兼顾车胎的轻度越野使用性能。
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公开(公告)号：CN115837816B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210992615.1
申请日：2022-08-18
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种轮胎花纹胶圈和具有轮胎花纹胶圈的轮胎总成，包括胶圈本体；所述胶圈本体用以套接在轮胎的胎面外，所述胶圈本体包括沿着周向间隔布置的多个花纹连接部，多个花纹连接部用以嵌套连接轮胎的沿周向间隔布置的多个花纹块以使胶圈本体适配连接至轮胎的胎面，所述花纹连接部包括用以接收轮胎的花纹块的配合空腔，所述花纹连接部还包括界定出所述配合空腔的拓展壁部，所述拓展壁部用以至少围绕轮胎的花纹块一段距离以增大轮胎的花纹块的接地面积。应用本技术方案可提供一种确保轮胎已有的性能的同时提升轮胎硬质路况下的磨耗性和舒适性的轮胎花纹胶圈和具有轮胎花纹胶圈的轮胎总成。
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