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公开(公告)号：CN118997801A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411349350.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明涉及隧道支护技术领域，公开一种隧道支护用钢拱架，包括第一架体和两第二架体，两第二架体转动连接于第一架体两端；连接块，连接块呈弧形结构，连接块设置在第二架体上，连接块与第一架体活动连接；挡止件，挡止件设置有两个，两挡止件滑动连接于第二架体内部，两挡止件分布在连接块上下两侧、且与连接块上下表面滑动连接；限位件，限位件贯穿设置在连接块内部，挡止件用于对限位件进行阻挡；调节组件，调节组件设置在第二架体底部，用于调节第一架体和第二架体的高度。在第一架体两端转动连接有第二架体，并通过挡止件和限位件完成第一架体和第二架体之间的搭接，节省人力，同时设置有调节组件，便于调节第一架体和第二架体的高度。
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公开(公告)号：CN118997800A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411083987.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 华能铜川照金煤电有限公司西川煤矿分公司
Abstract: 本发明涉及煤矿支护支撑技术领域，尤其涉及一种装配式的煤矿顶板多级支撑结构，包括有弧形顶板、线套保护盒、第一支撑顶部模组、第二支撑顶部模组、锥柱与间隙填充模组；利用第一支撑顶部模组与第二支撑顶部模组，位于线套保护盒中接近边缘处分别设置，可以用于对弧形顶板内部装配支撑进行调整安装重心，通过间隙填充模组，位于弧形顶板面上顺沿设置多组，可以用于对两级弧形顶板之间间隙进行向上支护填充，提升整体支护稳定，从而解决煤矿顶板支护结构，不易进行装配适应矿洞内部，由于地形影响，使其钢架之间不适配顶部，导致产生支护间隙的问题。
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公开(公告)号：CN118309460A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410441580.1
申请日：2024-04-12
Applicant: 中鑫建设集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种防沉降支护结构。所述防沉降支护结构包括缩脚锚管，所述缩脚锚管与隧道钢拱架底端之间倾斜焊接，所述隧道钢拱架的下方设置多个与地面接触的支撑机构；所述支撑筒的顶端固定连接使所述底座始终与地面接触的调节机构；所述调节筒的顶端连通用于压缩所述第一调节活塞的压缩机构；所述调节筒的侧壁安装用于增加稳定性的加固机构，所述加固机构和所述调节筒的侧壁安装用于控制气体流通的调控机构，且所述调节筒和所述加固机构的内部均安装密封机构。本发明提供的防沉降支护结构具有避免钢拱架下沉、提高钢拱架施工安全和承载力的优点。
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公开(公告)号：CN113431607B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110814878.9
申请日：2021-07-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 陈培帅 , 杨钊 , 吴忠仕 , 梁晓腾 , 江鸿 , 杨林 , 冯德定 , 王伟 , 肖靖 , 唐湘隆 , 李傲赢 , 袁青 , 熊齐欢 , 张子平 , 陈世豪 , 褚存 , 黄威 , 杨睿 , 李雪松 , 任梦 , 罗会武 , 李德杰 , 杨本亮 , 李勇智 , 贺祖浩
IPC: E21D11/30
Abstract: 本发明公开了一种软弱围岩隧道拱脚顶撑加压下沉控制方法，包括以下步骤：步骤一、将所述受压板通过导向螺栓连接于拱脚连接板下方，导向螺栓自由竖向移动，从而允许拱脚连接板在竖向自由移动，步骤二、将千斤顶设置于底板与调节板之间，将千斤顶加压，使其与调节板贴合并对其施加支撑力；步骤三、在受压板与调节板之间安装所述压力传感器与位移传感器，通过位移传感器获得拱脚沉降量a，松开调节板上连接于导向螺栓上的导向螺母并将其向上移动a；步骤四、继续控制千斤顶顶升调节板至上方的导向螺母完全贴合；步骤五，转动活动螺母至与调节板贴合。本发明有效提高钢架拱脚的支撑能力与抗变形性能，避免软弱围岩隧道施工大变形风险。
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公开(公告)号：CN112065458B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010932630.8
申请日：2020-09-08
Applicant: 中建钢构天津有限公司 , 中建科工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道新型钢骨构造免支模快速环保隧道施工方法，该方法包括以下步骤：根据隧道的宽度，在沿隧道的宽度方向的两端的地基中分别埋入第一柱脚和第二柱脚；安装第一支撑板；安装第二支撑板；吊装第一立柱；安装第一法兰；吊装第二立柱；安装第二法兰；安装横梁；吊装拱形梁；第一立柱、第二立柱和拱形梁组装成护壁结构单元；根据隧道的长度以及每两个护壁结构单元之间的距离，循环执行上述步骤，以组装多个护壁结构单元；铺设支撑钢板，将支撑钢板铺设在每两个护壁结构单元之间，以使支撑钢板的外表面、护壁结构单元以及隧道围成浇筑混凝土的型腔；通过预留的注浆孔向型腔内浇筑混凝土。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113605939A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110971627.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 中铁十九局集团第六工程有限公司 , 中铁十九局集团有限公司勘察设计院分公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道拱脚连接板定位工装和钢拱架施工的方法，包括两个以上的盒体，每一个盒体包括定位板和盖体，定位板内形成有容纳连接板的空腔，定位板底部设置有与连接板上的连接孔对应的限位孔，盖体中间设置有断口槽，盖体盖合在定位板上并将连接板上的连接孔遮挡，相邻两个定位板之间连接有限位件。使用该工装进行施工时，先将定位板分别固定安装在两侧对应钢拱架的预装位置，再将连接板固定安装在定位板上，在相邻两块定位板之间安装限位件并进行调整，两侧对应拱脚处钢拱架之间用预设尺寸的钢拱架拼接，固定钢拱架后在定位板上安装盖体，进行喷射混凝土，待混凝土凝固后拆除盖体、定位板和限位件。本发明能够有效的防止连接孔堵塞。
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公开(公告)号：CN112127914A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011133515.0
申请日：2020-10-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能够半自动安装的钢拱支撑，包括若干个依次连接的弧形钢拱，相邻的两个所述弧形钢拱通过连接部连接；所述连接部包括两个铰接的H型钢，一个所述H型钢上转动连接有搭接扣，另一个所述H型钢上对应所述搭接扣设置有卡槽，当所述弧形钢拱展开形成钢拱支撑时，所述搭接扣能够在自身重力或外部作用力的作用下落入到对应的所述卡槽中；位于两端的两个所述弧形钢拱的底端分别连接有支撑牛腿。本发明能够半自动安装的钢拱支撑提高了钢拱支撑施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN111042839A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911306905.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 江苏采元科技有限公司
Inventor： 姜彦春
Abstract: 本发明提供一种抗震支架及其施工方法，涉及地下工程防护技术领域。该抗震支架及其施工方法，包括两个基座组件，两个所述基座组件的上表面共同连接有外承力支架，两个所述基座组件的上表面且位于外承力支架的内侧共同连接有内防护支架，所述外承力支架与内防护支架的中间固定连接有多个支撑柱，相邻两个所述支撑柱的中间设置有连接柱。通过设计的双层拱形支架，能够对地下隧道起到双重的支撑效果，且支撑柱与连接柱进一步加强了外承力支架和内防护支架，当外承力支架受到外力损伤时，内防护支架仍具有支撑的作用，不会出现严重坍塌的情况，出现不可抗力的事故后，整个支架以及地下隧道的受损程度较小，大大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110344856A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910637271.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种野外隧道用的钢拱支撑连接件，包括支撑横杆和钢拱主体，所述钢拱主体的内侧横向安装有支撑横杆，所述支撑横杆顶端的中间处竖向固定安装有支撑顶杆，所述支撑顶杆两侧的支撑横杆顶端皆通过焊接固定安装有侧支撑杆，所述支撑横杆的底端皆竖向安装有支撑底柱。该野外隧道用的钢拱支撑连接件通过设置有支撑横杆和连接机构，通过连接机构从支撑横杆正面插入完成对多个支撑横杆的连接，完成对钢拱主体的加固和连接，避免地质较差的部分钢拱主体自身的强度不足产生变形导致隧道坍塌的现象，通过将多个钢拱主体连接在一起，当单个钢拱主体发生变形现象时，其余钢拱主体也可以起到对变形处的支撑效果。
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公开(公告)号：CN110344841A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910663171.5
申请日：2019-07-22
Applicant: 周俊满
Abstract: 本发明属于支护技术领域，具体的说是一种锚网索型钢支架耦合支护结构，包括钢支架、弧形槽、螺纹孔、金属网、固定螺栓、压板、卡条、垫板、螺母、锚杆、锚索、固定钻、固定板、固定孔、螺杆、缠绕杆、转动块、安装板和固定锥。本发明便于通过钢支架与金属网进行配合作用，提高对巷道的支护稳定性，同时便于钢支架与金属网的拆卸固定，降低工作者的拆装效率，利于使用，通过设置的锚杆固定机构的作用下，便于通过锚杆将金属网稳定固定在巷道内壁表面，避免巷道表面的小块松散岩石掉落的问题，同时提高金属网的固定效果，通过设置的锚索固定机构的作用下，提高金属网的固定效果，保障金属网稳定固定在巷道内壁表面的效果。
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