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公开(公告)号：CN112290112B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010709332.2
申请日：2020-07-22
申请人： FCA意大利股份公司
IPC分类号： H01M10/613 , B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6572
摘要： 公开了用于电驱动车辆的被提供有帕耳帖单元的热调节系统。用于电驱动车辆(1)的热调节系统(14)具有两个回路线路(15，16)，该两个回路线路(15，16)被提供有相应的泵(17，18)以用于使热传递流体循环并且被提供有相应的热交换器(12，20)以用于冷却热传递流体。电池组(2)和电气/电子驱动单元(3)被分别在第一回路线路和第二回路线路(15，16)中彼此并联地布置，从而当两个线路形成单个的冷却线路时，电池组(2)和电气/电子驱动单元(3)被由处在彼此不同的流动速率下的热传递流体冷却。至少一个帕耳帖单元被沿着第一回路线路(15)布置以对朝向电池组(2)循环的热传递流体进行加热。
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公开(公告)号：CN110195770B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910145949.3
申请日：2019-02-27
申请人： FCA意大利股份公司
摘要： 在本文描述了包括多个传动装置的机动车辆齿轮箱（1），传动装置限定了相应的前进档传动比和倒档传动比。与前进档传动比、优选地与第一档传动比（I）相关联的至少一个齿轮、和/或与倒档传动比相关联的齿轮可操作地关联到档位选择器装置（5）。
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公开(公告)号：CN113665294A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110271062.6
申请日：2021-03-12
申请人： FCA意大利股份公司
IPC分类号： B60B30/00
摘要： 本发明描述了一种用于机动车车轮的紧固单元的防松动装置，其中，机动车车轮构造成借助于紧固单元来与车轮轮毂联接。防松动装置构造成沿着轴向方向布置于车轮轮毂内，以便防松动装置的主轴线与车轮轴线一致。防松动装置包括：齿轮；弹性元件；以及‑联接元件。在车轮‑轮毂组件的组装期间，防松动装置布置成产生压缩构造，其中，齿轮相对于内齿脱离，并且布置于在车轮轮毂的内表面上获得的腔部分内，以便允许防松动装置围绕主轴线旋转；继防松动装置的旋转之后，联接元件布置成以导致如下的方式相对于在紧固单元上获得的防旋转区段而径向地对准：在最终组装好的状况下，联接到联接元件的紧固部件与防旋转区段合作，以避免锁定单元的松动。
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公开(公告)号：CN111717180A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010201456.X
申请日：2020-03-20
申请人： FCA意大利股份公司
摘要： 一种机动车辆制动系统包括真空操作型辅助装置或助力器，该真空操作型辅助装置或助力器包括真空泵，该真空泵由机动车辆发动机驱动以用于将真空传达到辅助装置的腔室。系统还包括控制阀，该控制阀沿着泵和腔室之间的流体连通管线插置。当所述腔室内的压力高于预定阈值时，控制阀处于其第一操作条件，其中，真空泵的入口侧与辅助装置的腔室连通。当辅助装置的腔室内的压力低于预定阈值时，控制阀代替地处于其第二操作条件，其中，真空泵的入口侧与大气连通。在第二条件下，泵从大气中吸入空气并将空气馈送到大气中。以这种方式，在其中腔室内存在足以用于制动系统的正常操作的真空的阶段期间，由发动机造成的对于驱动泵来说需要的能量消耗得以减小。
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公开(公告)号：CN115195342A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210359597.3
申请日：2022-04-07
申请人： FCA意大利股份公司
发明人： R·巴迪诺
摘要： 用于电动运载工具的具有可断开接合的驱动器的轮单元包括：轮支承件(4)；轮毂(1)，其由轮支承件(4)可旋转地支承；以及轮销(5)，其借助于两个滚动轴承(19、20)来由被电动马达驱动并且可旋转地安装于轮毂(1)内的部件承载。联接装置(15)使所述从动部件(6)以可释放方式连接到轮毂(1)。旋转地支承轮销(5)的两个滚动轴承(19、20)具有通过干涉配合来安装于毂的中心开口的柱形壁(7)内的相应的外环(19A、20A)和借助于具有严格地预确定的长度的间隔套筒(21)来刚性地连接在一起的相应的内环(19B、20B)。具有两个滚动轴承(19、20)和间隔套筒(21)的轮‑毂(1)单元(M)可在安装于轮销(5)上之前被组装。
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公开(公告)号：CN107554612B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201710526376.X
申请日：2017-06-30
申请人： FCA意大利股份公司
摘要： 用于机动车辆前结构的具有纵向梁和前板的单元，其包括呈中空轮廓的形式的纵向梁(2)和刚性地连接于所述纵向梁(2)的前端部的前板(3)。纵向梁(2)包括限定纵向梁(2)的上壁(211)、下壁(212)以及第一侧壁(213)的第一梁元件(21)，以及具有限定纵向梁(2)的第二侧壁(221)的壁的第二梁元件(22)。前板(3)具有朝向纵向梁(2)面向的后面(3B)，与彼此分离的第一法兰(6)和第二法兰(7)焊接于该纵向梁(2)，用于连接纵向梁(2)的前端部。第一法兰(6)为C形支架，其具有上壁(61)、下壁(62)以及侧壁(63)，它们分别焊接于由所述第一梁元件(21)限定的上壁(211)、下壁(212)以及第一侧壁(213)。第二法兰(7)为L形支架，其中第一壁(71)焊接于前板(3)的后面(3B)，并且第二壁(72)朝向由所述第二梁元件(22)限定的所述第二侧壁(221)面向。以上提到的焊接为电点焊。两个法兰(6,7)可具有不同的厚度。
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公开(公告)号：CN112290112A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010709332.2
申请日：2020-07-22
申请人： FCA意大利股份公司
IPC分类号： H01M10/613 , B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6572
摘要： 公开了用于电驱动车辆的被提供有帕耳帖单元的热调节系统。用于电驱动车辆(1)的热调节系统(14)具有两个回路线路(15，16)，该两个回路线路(15，16)被提供有相应的泵(17，18)以用于使热传递流体循环并且被提供有相应的热交换器(12，20)以用于冷却热传递流体。电池组(2)和电气/电子驱动单元(3)被分别在第一回路线路和第二回路线路(15，16)中彼此并联地布置，从而当两个线路形成单个的冷却线路时，电池组(2)和电气/电子驱动单元(3)被由处在彼此不同的流动速率下的热传递流体冷却。至少一个帕耳帖单元被沿着第一回路线路(15)布置以对朝向电池组(2)循环的热传递流体进行加热。
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公开(公告)号：CN108877761A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810432067.0
申请日：2018-05-08
申请人： FCA意大利股份公司
IPC分类号： G10K11/175
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3018 , G10K2210/3046
摘要： 一种汽车主动制动噪声抑制系统，其包括：感测系统、音频系统以及电子控制单元，其中感测系统包括被施加到制动组件上的振动传感器，以感测在制动期间由制动组件产生的振动的振幅，并且电子控制单元被编程为：存储使在制动期间由制动组件产生的振动与在制动期间由制动组件产生的并且在乘客厢中感觉到的相应的制动噪声相关联的数学模型；根据在制动期间由制动组件产生的并且由振动传感器感测到的振动以及存储的数学模型，估计在制动期间由制动组件产生的并且在乘客厢中感觉到的制动噪声；计算要在乘客厢中扩散的干扰声音，以便抑制在制动期间由制动组件产生的并且在乘客厢中感觉到的制动噪声；以及控制音频系统使其扩散计算出来的干扰声音。
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公开(公告)号：CN107448330A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710242138.6
申请日：2017-04-13
申请人： FCA意大利股份公司
摘要： 一种用于机动车辆的内燃机(E)的多功能模块(1)并入了排出气体再循环系统的一部分和发动机冷却回路的一部分。多功能模块包括中心结构元件，其中金属本体具有用于附接于发动机(E)的缸盖(T)的端面的面(P6)。本体具有沿垂直于缸盖(T)的纵向方向的方向伸长的构造。用于排出气体的循环的导管(6)和用于发动机冷却剂的循环的导管(7)形成在所述金属本体内。模块还包括安装在所述本体的第一端面(P3)上的EGR阀单元(3)，以及用于冷却排出气体的换热器(4)，所述换热器(4)安装在与所述第一端面(P3)相对的第二端面(P2)上。
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公开(公告)号：CN105178771B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510325146.8
申请日：2015-06-12
申请人： FCA意大利股份公司
发明人： 达尼埃莱·帕西纳托
CPC分类号： H02H7/0851
摘要： 本发明公开了汽车电致动设备行程终止检测，其中，汽车电子控制单元被配置为控制要求从一个或者多个行程终止位置移动/移动至一个或者多个行程终止位置的汽车电致动设备，其中，电子控制单元被配置为基于下列项检测汽车电致动设备到达行程终止位置或者停止位置：由汽车电致动设备吸收的电流的振幅；由汽车电致动设备吸收的电流的振幅的梯度；以及由汽车电致动设备吸收的电流的振幅的纹波频率。
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