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公开(公告)号：CN118778995A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310376110.7
申请日：2023-04-10
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
IPC分类号： G06F8/71
摘要： 本公开公开了功能禁止管理模块的配置方法及装置、电子设备和存储介质，涉及数据处理技术领域，主要技术方案包括：首先，获取标注目标，所述标注目标包括各故障诊断事件与各功能标识符间的映射关系；其次，根据所述标注目标，在目标视图中标注所述故障诊断事件及所述功能标识符的映射关系；其中，所述故障诊断事件与所述功能标识符在所述目标视图中以行、列的形式排列。通过将各故障诊断事件与各功能标识符在目标视图中以行和列的形式进行排列，在标注目标中确定出故障诊断事件与功能标识符的映射关系后，可直接在目标视图中进行标记，故障诊断事件与功能标识符的映射关系清晰明了，提高了可视性，也提高了配置效率和正确性。
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公开(公告)号：CN118214187A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211622980.X
申请日：2022-12-16
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 叶文宏
摘要： 本公开提供了一种电机定子及电机，涉及机电技术领域。该所述电机定子对应的电机为三相交流电机；每相定子绕组包括至少一条支路，电机的极数为6*M，所述M为整数，每极每相槽数为3，总槽数N为54*M；54*M个槽中第一部分槽的布局为同槽同相，第二部分槽的布局为同槽异相；三相绕组完全对称，同一相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化，第一规律为基于所述槽的编号顺序，由第一值按照预定规律增加到槽中最大导体数量，并由最大导体数量按照所述预定规律逐渐减少到第一值；同一相绕组同一支路的3个相邻扁线发卡跨距之和等于27。本公开能够较大程度降低绕组谐波含量，并且较大地简化了绕组连接方式。
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公开(公告)号：CN115811160A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211064506.X
申请日：2022-09-01
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 叶文宏
摘要： 本发明涉及一种油冷电机，包括：环内壁具有第一凹槽的壳体；同轴设置到所述壳体内侧的并与所述第一凹槽共同限定第一空腔的定子，所述定子具有沿轴向方向贯穿的绕线槽，所述定子外周面上设有第二凹槽，所述绕线槽顶壁开设第三凹槽；连接到所述定子两侧端面的并与所述壳体共同限定第二空腔的压板，所述压板具第四凹槽和第五凹槽，所述第四凹槽连通所述第二凹槽和所述第三凹槽，所述第五凹槽底壁具有喷油孔。所述定子的第三凹槽一端连接一侧压板的第四凹槽，另一端连接对侧压板的第五凹槽，所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽和所述第五凹槽连通所述第一空腔和所述第二空腔。冷却油液可直接对绕线槽内绕组导线降温，提高了冷却效率。
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公开(公告)号：CN118900122A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310490969.0
申请日：2023-05-04
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 张磊
摘要： 本申请公开了一种低边开关电路及一种基于低边开关电路的控制方法，涉及电路技术领域，其中低边开关电路包括：控制模块和输出模块；控制模块用于在输出模块输出电流大于预设电流阈值时，控制输出模块的第一端不导通。输出模块用于通过外接检测端口可以进行实时监测。通过应用本公开的技术方案，可解决现有的的低边开关电路直接采用特定功能的集成电路，对于小功率或者信号类的应用场景，采用集成电路的成本相对较高，不能实现较好的成本控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN118797877A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310396654.X
申请日：2023-04-13
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 冯勤龙
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06Q10/0639
摘要： 本公开公开了机械结构优化的方法及装置、电子设备和存储介质，涉及数据处理技术领域，主要技术方案包括：对目标机械结构进行模块化划分，得到预设数量的模块区域；分别对所述模块区域内包含的目标结构进行优化。与相关技术相比，在对目标机械结构进行结构优化时，预先对所述目标机械结构进行模块化划分，得到预设数量的模块区域；通过分别对预设数量的所述模块区域内包含的所述目标结构进行划分，从而完成对所述目标机械结构的整体优化，而不再局限于所述目标机械结构的局部结构，通过前述对所述目标机械结构进行模块化划分后的优化，提高了所述目标机械结构优化的效率，且提高了最终优化得到的所述目标机械结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118629824A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411104140.3
申请日：2024-08-13
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
IPC分类号： H01H50/02
摘要： 本发明涉及一种高压直流继电器，包括主触点、辅助触点、主动触片、辅助触片组件、陶瓷罩、推杆组件和塑料盖，主触点和辅助触点均布置在陶瓷罩上并向下延伸，主动触片布置在推杆组件上并在推杆组件的推动下与主触点可配合，辅助触片组件布置在推杆组件上并在推杆组件的推动下与辅助触点可配合，陶瓷罩包括从陶瓷罩的顶部向下延伸的用于隔离辅助触点的挡墙，辅助触片组件包括辅助触片和塑料体，塑料体布置在辅助触片和主动触片之间，挡墙向下延伸以至少部分与塑料体重叠，塑料体的侧面包括多个塑料体绝缘筋槽，推杆组件设有塑料件绝缘筋槽，塑料盖上设有盖绝缘筋槽，本申请的爬电距离大，绝缘和耐压效果好，满足1500V的加强绝缘。
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公开(公告)号：CN115912839A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211323791.2
申请日：2022-10-27
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种永磁同步电机，包括：定子铁芯，所述定子铁芯具有内周面；转子铁芯，所述转子铁芯设于所述定子铁芯内并具有外周面，所述外周面包括多段不同心的圆弧面，并与所述定子铁芯的内周面之间形成不均匀的气隙；所述转子铁芯包括至少两个扇形段，每一个所述扇形段上设有轴向贯穿所述转子铁芯的多对磁钢槽。本发明提供的永磁同步电机通过在转子铁芯外周面设置多段呈阶梯状的圆弧而与定子铁芯的内周面形成不均匀的气隙，从而有效地改善气隙磁密的正弦性，降低反电动势的畸变率和转矩波动，提高电机性能。
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公开(公告)号：CN118899814A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310490915.4
申请日：2023-05-04
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 张磊
摘要： 本公开公开了一种放电电路及放电方法，涉及电路技术领域，其中放电电路包括：控制模块、放电模块、支撑电容；放电模块与支撑电容并联连接，放电模块用于在支撑电容需要进行放电时，放电模块开通，完成放电；控制模块用于在支撑电容需要进行放电时，控制放电模块开通，维持放电模块电流恒定，完成放电，并在支撑电容不需要放电时，控制放电模块关断。通过应用本公开的技术方案，可解决现有的支撑电容的被动放电方案中，由于符合汽车级标准的功率电阻种类比较少，并且价格昂贵，会存在选型困难和成本高昂的技术问题。
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公开(公告)号：CN118797977A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310398559.3
申请日：2023-04-13
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本公开提供了一种电驱总成NVH仿真的方法及装置、电子设备和存储介质，获取电驱总成有限元模型、减速箱激励以及预设谐波电机激励；将所述减速箱激励、所述预设谐波电机激励以及所述电驱总成有限元模型进行整合处理，生成仿真计算模型；对所述仿真计算模型进行计算，得到声音响应结果；基于预设参考结果，与所述声音响应结果进行对比处理；根据对比处理的结果，输出所述声音响应结果或对所述电驱总成有限元模型、减速箱激励以及预设谐波电机激励进行校验。与相关技术相比，本公开通过对预设谐波进行建模生成预设谐波激励，通过对减速箱激励、预设谐波电机激励与电驱总成有限元模型的整合处理，能够获得更准确的仿真分析结果。
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公开(公告)号：CN118232558B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410651036.X
申请日：2024-05-24
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种扁线定子组件及电机，扁线定子组件包括定子铁芯，定子铁芯开设多个定子槽；以及绕组，绕组插设在定子铁芯的多个定子槽，绕组在多个定子槽的每一个定子槽内部沿定子铁芯的径向形成2N+2层；绕组包括M相子绕组；每一相包括至少三条并联的支路，每一条支路包括串联的多个导体，多个导体包括多种节距的发卡线；每极每相的多个导体设置在q+1个相邻的定子槽内；每极每相的位于奇数层的多个导体设置在相同且相邻的q个定子槽内；每极每相的位于偶数层的多个导体设置在相同且相邻的q个定子槽内，并且位于偶数层的多个导体与位于奇数层的多个导体沿定子铁芯的周向错开一个定子槽。本申请的扁线定子可降低谐波含量、提高了电机的效率。
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