基于历史故障数据的地铁设备故障关联分析方法及系统

    公开(公告)号:CN118643404A

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202410786656.4

    申请日:2024-06-18

    IPC分类号: G06F18/2415 G06Q50/26

    摘要: 本发明提供了一种基于历史故障数据的地铁设备故障关联分析方法及系统,所述方法包括:以预设时间区间为检索条件,从地铁故障数据中筛选出预设时间区间内的所有地铁故障数据;确定在预设时间区间内每种地铁故障对应的故障次数是否超过预设值,若超过预设值,则将对应地铁故障数据作为关联分析对象;基于所述关联分析对象的故障次数,按照预设的关联系数计算公式进行地铁故障关联度分析,确定与所述关联分析对象相关的关联系数,从而找出不同设备故障之间的关联关系,揭示故障的传播路径和影响范围。

    一种LED损坏率的计算方法、计算装置及LED信号机

    公开(公告)号:CN115389968A

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202211059836.X

    申请日:2022-08-31

    IPC分类号: G01R31/44 B61L5/18

    摘要: 本发明提供一种LED损坏率的计算方法、计算装置及LED信号机,所述计算方法包括:定义灭灯、亮红灯、亮绿灯、亮黄灯、亮红黄灯五种信号机点灯状态;分别采集通过信号机点灯电路中灯丝继电器DJ和第二灯丝继电器2DJ的电流IDJ和I2DJ,其中,通过DJ的电流记为DJ电流,通过2DJ的电流记为2DJ电流;当信号机点灯状态处于亮红灯时,则有:红灯LED损坏率=(I0H‑IDJ)*X%/(I0H‑IX%H);其中,I0H指红灯在损坏率为0时的参考点灯电流;X%为参考损坏率;IX%H指红灯在损坏率为X%时的参考点灯电流;同理计算亮绿灯、亮黄灯、亮红黄灯时的LED损坏率。

    一种基于SM9密码身份认证的地铁综合监控系统

    公开(公告)号:CN110838917B

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN201910981872.3

    申请日:2019-10-16

    IPC分类号: H04L9/32 H04L9/40

    摘要: 本发明涉及一种基于SM9密码身份认证的地铁综合监控系统,属于地铁监控技术领域。本发明包括密钥管理中心和若干个监控中心;各个监控中心之间通过综合监控系统主干网连接;每个监控中心均包括通过网络总线连接的工作站、FEP和服务器;各个工作站、FEP和服务器分别配有工作站端UKey、FEP端UKey和服务器端UKey;各个工作站、FEP和服务器上均设有安全中间件模块。本发明每次在需要启动监控程序时,都先通过工作站、FEP和服务器对应的UKey和安全中间件模块进行设备的自我认证,同时服务器端还需要经过针对操作员的用户认证,通过后,才能启动相应的监控程序,使得本发明能够高效地避免非法侵入的发生,提高地铁综合监控系统的安全性。

    一种城市轨道交通自动售票机性能测试方法

    公开(公告)号:CN107329870B

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN201710421089.2

    申请日:2017-06-07

    IPC分类号: G06F11/26 G06F11/36 G07F17/42

    摘要: 本发明提供一种城市轨道交通自动售票机性能测试方法,包括测试工作站与自动售票机,测试工作站上设置有测试工作站程序和硬件模拟程序,自动售票机上设置有待测试的自动售票机软件和调度程序,包括以下步骤:调度程序采集购买车票时的鼠标操作生成鼠标轨迹上传至给测试工作站程序;测试工作站程序编写多个测试用例、测试次数和硬件模拟程序,并根据鼠标轨迹、多个测试用例和测试次数生成测试脚本下发至调度程序;调度程序调用硬件模拟程序和自动售票机软件逐条执行测试脚本中的测试用例,并根据硬件模拟程序的执行内容生成测试结果,当测试脚本执行完毕后,将所有测试用例的测试结果上传至给测试工作站程序生成测试报告。

    一种基于SM3和SM4通信加密的地铁综合监控系统

    公开(公告)号:CN110838910A

    公开(公告)日:2020-02-25

    申请号:CN201910981969.4

    申请日:2019-10-16

    IPC分类号: H04L9/08 H04L29/06 H04L29/08

    摘要: 本发明涉及一种基于SM3和SM4通信加密的地铁综合监控系统,属于地铁监控技术领域。本发明包括密钥管理中心和若干个监控中心;各个监控中心之间通过综合监控系统主干网连接;每个监控中心均包括通过网络总线连接的工作站、FEP和服务器;工作站、FEP和服务器分别配有工作站端UKey、FEP端UKey和服务器端UKey;工作站、FEP和服务器上均设有安全中间件模块。本发明每次在需要启动监控程序时,都先通过工作站、FEP和服务器对应的UKey和安全中间件模块进行设备的自我认证,同时服务器端还需要经过针对操作员的用户认证,通过后,才能启动相应的监控程序,之后再进行密钥协商和数据加密通信。本发明能够高效地避免非法侵入的发生,提高地铁综合监控系统的安全性。

    基于多源信息的电力开关设备故障状态判断方法

    公开(公告)号:CN109683044A

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201811637829.7

    申请日:2018-12-29

    摘要: 本发明提供一种基于多源信息的电力开关设备故障状态判断方法,包括以下步骤:采集电力开关设备状态、开关继电保护信号状态、电力开关设备的模拟量;将电力开关设备状态、开关继电保护信号状态、电力开关设备的模拟量进行多种状态逻辑组合;在预设状态逻辑组合---故障因子表中查找每个状态逻辑组合所对应的预设故障因子值;将多种状态逻辑组合及其预设故障因子值代入预设故障判断公式,获取总的故障加权值;将总的故障加权值与预设故障阈值上限和预设故障阈值下限进行比较,若大于预设故障阈值上限,则判断电力开关设备出现故障,若大于预设故障阈值下限且小于预设故障阈值上限,则判断电力开关设备出现异常;否则判断电力开关设备正常。

    一种地铁闸门卡票处理方法

    公开(公告)号:CN106780774B

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201611020780.1

    申请日:2016-11-21

    IPC分类号: G07B11/00 G06K13/08 G07B15/04

    摘要: 本发明提供一种地铁闸门卡票处理方法,它包括控制器、地铁门禁装置、安装在地铁门禁装置上的语音系统和验票通道,验票通道通过快装结构安装在地铁门禁装置上,验票通道的入口设置一活动封口,并通过电子锁进行上锁,控制器控制语音系统进行语音播报,控制器连接地铁门禁装置控制门禁装置启闭,票据被卡入验票通道时,判定为验票通过,打开地铁门禁装置,允许乘客通过,控制器控制该地铁门禁装置停机,并通过语音系统发出警告,并将封口关闭,验票通道设计为可拆卸的卡扣连接,以便工作人员快速更换,若为进站卡票,通知目标站点生成一临时票据,移交给乘客以便出站,方便了乘客快速通行,不会耽误乘客行程,检修操作简单,无需专业人士拆机取票。

    一种与地铁同步的广告系统

    公开(公告)号:CN108269106A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201611261172.X

    申请日:2016-12-30

    IPC分类号: G06Q30/02

    摘要: 本发明提供一种与地铁同步的广告系统,它包括地铁报站系统、GPS定位系统、广告系统;所述地铁报站系统根据到站信息进行播报;所述GPS定位系统用于确定当前地铁所在区间,以便获取既将到达的站点信息;所述广告系统包括处理器、显示屏和喇叭,根据广告所针对的投放区域和投放人群信息,将地铁站点进行归类,并根据站点的地理信息和车次的时间信息对广告进行播放,使得广告的播放更具有针对性,提升广告效果,也避免了广告连续循环的枯燥。

    一种地铁防淹隧道
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108266203A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201611258603.7

    申请日:2016-12-30

    IPC分类号: E21D9/14 E21F16/02

    摘要: 本发明提供一种地铁防淹隧道,它包括地铁站点基坑、地铁口凸台和排水系统,所述地铁站点基坑呈倒梯形结构,所述倒梯形结构的两侧壁上开设若干导流槽,同侧的各所述导流槽汇集至一蓄水坑;所述倒梯形结构的底部两侧设置汇水渠,所述汇水渠通过抽水泵连通外界;所述地铁口凸台的周边开设导流通道,所述导流通道连通下水道。避免雨水进入隧道内,对外部水进行疏排导流,渗入水进行收集排放,进入的水进行汇集抽走,保证隧道主体设备的安全。

    城市轨道交通客流预警系统

    公开(公告)号:CN108197552A

    公开(公告)日:2018-06-22

    申请号:CN201711458341.3

    申请日:2017-12-28

    IPC分类号: G06K9/00 G07C11/00 G06Q50/30

    摘要: 本发明提供了一种城市轨道交通客流预警系统,包括检票统计模块,统计检票闸机处进站人数A1和出站人数B1;车厢门处摄像头,获取车厢门处乘客上下车厢的视频图像;视频图像分析模块,识别和统计上车人数a1和下车人数b1;车站控制系统,根据进站人数A1、出站人数B1、上车人数a1和下车人数b1计算站内人数C1,即C1=A1+b1-a1-B1,并根据上车人数a1、下车人数b1及上一站车厢人数D2计算本站的车厢人数D1,即D1=D2+a1-b1,还根据列车额定载员数M1和上一站车厢人数D2计算本站可载人数K1,即K1=M1-D2;警示屏,在进站口外显示本站的站内人数C1和本站可载人数K1;云平台,可被用户无线登录访问本站的站内人数C1和本站可载人数K1。该发明具有设计科学、实用性强、结构简单、使用方便的优点。