车辆用座椅
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208530359U

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201820932705.0

    申请日:2018-06-15

    申请人: 株式会社JSP

    摘要: 本实用新型的目的在于提供一种车辆用座椅,前述车辆用座椅具有热塑性树脂发泡体制的芯垫和聚氨酯泡沫体制的表层垫的粘接性优异车辆用座椅部件。前述车辆用座椅借助表皮件覆盖车辆用座椅部件,前述车辆用座椅部件由芯垫和表层垫构成,前述芯垫由热塑性树脂发泡体构成,前述表层垫层叠粘接于该芯垫的上表面,由聚氨酯泡沫体构成,其特征在于,前述热塑性树脂发泡体的上表面的至少一部分由发泡颗粒成形体的上表面构成,前述发泡颗粒成形体由发泡颗粒组构成,前述发泡颗粒组包括在表面具有粘接性改质聚合物的发泡颗粒,该在表面具有粘接性改质聚合物的发泡颗粒露出至该发泡颗粒成形体的上表面,该发泡颗粒由聚烯烃系树脂构成。

    车辆用座椅构件
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208264048U

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201820699717.3

    申请日:2018-05-10

    申请人: 株式会社JSP

    发明人: 高山敦夫

    IPC分类号: B60N2/62

    摘要: 一种车辆用座椅构件,由热塑性树脂发泡粒子成形体与在该热塑性树脂发泡粒子成形体的周缘部埋设的框架构件的复合成形体构成,所述热塑性树脂发泡粒子成形体由具有贯通孔的热塑性树脂发泡粒子的熔接体构成,所述热塑性树脂发泡粒子成形体具有为了缓和由所述热塑性树脂发泡粒子成形体的成形收缩引起的收缩不均而形成的狭缝。由此,提供由能够发挥优异的尺寸精度的复合成形体构成的车辆用座椅构件。

    玻璃基板运输用盒以及玻璃基板运输用包装体

    公开(公告)号:CN201089594Y

    公开(公告)日:2008-07-23

    申请号:CN200720152607.7

    申请日:2007-05-29

    申请人: 株式会社JSP

    发明人: 内藤秀树

    IPC分类号: B65D85/48 B65D81/02

    摘要: 提供一种玻璃基板的保护性优异且可有效地收纳玻璃基板的玻璃基板运输用盒。玻璃基板运输用盒(1),具有盒主体(2)和封闭该盒主体的上表面开口的盖体(50),盒主体具有盒主体部(10)、玻璃基板抵接部(30)、根据需要而设置在盒主体部(10)内的玻璃基板抵接分隔部(40),盒主体部和盖体由热塑性树脂发泡体形成,且盒主体部具有底板部(11)和侧壁部(12),在上述侧壁部的至少一组的对置内表面上分别设置玻璃基板抵接部,各玻璃基板抵接部和玻璃基板抵接分隔部由热塑性树脂发泡体形成,且设置为至少在该盒主体的四角附近处玻璃基板抵接部和/或玻璃基板抵接分隔部与构成玻璃基板的角部的两个面中的至少一个面不接触。

    周转箱
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216887779U

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202122677346.3

    申请日:2021-11-03

    申请人: 株式会社JSP

    IPC分类号: B65D25/02 B65D81/05

    摘要: 本实用新型提供一种周转箱,其具有缓冲性、压缩永久形变小、适合重复使用。一种周转箱(1),其具有由底部(21)和侧壁部(22)构成的包含合成树脂成型体的箱部(2)、以及设于箱部(2)内侧的至少四个角附近的包含热塑性弹性体发泡粒子成型体的缓冲部(3),箱部(2)的体积与缓冲部(3)的体积之比为50:50~95:5,构成箱部(2)的成型体在25%形变时的压缩应力超过200kPa,前述热塑性弹性体发泡粒子成型体在25%形变时的压缩应力为200kPa以下,该热塑性弹性体发泡粒子成型体的25%压缩永久形变为4%以下。

    成型模具
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212826452U

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202021456125.2

    申请日:2020-07-22

    申请人: 株式会社JSP

    IPC分类号: B29C44/58

    摘要: 本实用新型提供一种成型模具,其能够使起因于发泡颗粒的熔接痕迹的龟甲图案、以及由加热介质供给孔引起的痕迹不明显不明显,能够制造外观良好的发泡颗粒成型体。是具有形成有凹槽(21)和由该凹槽(21)包围的隆起部(22)的凹凸花纹赋予面(23)的成型模具。而且,在由上述凹槽(21)包围的隆起部(22)的顶点附近,以面积比例形成5%以上的向成型空间供给加热介质的开口部平均面积为2mm2以下的加热介质供给孔(24)。

    车辆用踏板
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210122082U

    公开(公告)日:2020-03-03

    申请号:CN201920691651.8

    申请日:2019-05-15

    申请人: 株式会社JSP

    IPC分类号: B60R3/00 B29C44/18 B29L31/30

    摘要: 本申请涉及一种由树脂成型品构成的车辆用踏板,在实现轻量化的同时,提高耐冲击性能。一种车辆用踏板,装配于车身的车门开口部的下方,该车辆用踏板(1)采用了由复合成型体构成的车辆用踏板,该复合成型体包括:合成树脂中空成型体(2),具有第一壁(4)和第二壁(5)在它们的周缘(4a、5a)彼此熔接而形成的中空部;以及合成树脂发泡体(3),充满该合成树脂中空成型体的中空部。

    土工聚合物发泡体的制造方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118973981A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202380032177.7

    申请日:2023-03-30

    申请人: 株式会社JSP

    摘要: 一种制造土工聚合物发泡体的方法,其是获得包含铝硅酸盐、碱金属硅酸盐、骨料以及水的反应浆料,向反应浆料中添加发泡剂来制成发泡性浆料,对发泡性浆料进行加热从而制造土工聚合物发泡体的方法,其特征在于,作为骨料使用了云母,该云母的平均粒径是50~500μm并且粒径10μm以下的体积比例X为3%以下,将反应浆料在23℃时的粘度设为3000~15000mPa·s。

    聚丙烯类树脂发泡粒子
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118043389A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202280066794.4

    申请日:2022-10-07

    申请人: 株式会社JSP

    IPC分类号: C08J9/16 C08F110/06

    摘要: 一种聚丙烯类树脂发泡粒子,构成发泡状态的芯层的聚丙烯类树脂(a)的熔点Tma为135℃以上155℃以下,构成包覆层的聚丙烯类树脂(b)将包含丙烯成分、乙烯成分与丁烯成分的丙烯类共聚物作为主成分,聚丙烯类树脂(a)的熔点Tma与聚丙烯类树脂(b)的熔点Tmb之差[Tma‑Tmb]为1℃以上30℃以下,聚丙烯类树脂(b)的熔点Tmb与聚丙烯类树脂(b)的晶化温度Tcb之差[Tmb‑Tcb]为40℃以下,包覆层包含高级脂肪酸酰胺。

    复合成形体
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115038746B

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202180012602.7

    申请日:2021-02-02

    申请人: 株式会社JSP

    摘要: 本发明涉及一种复合成形体,是将热塑性树脂发泡粒子经由热固性树脂粘合剂粘接而成的复合成形体,该复合成形体的密度为0.05~0.5g/cm3,以100℃加热20分钟时的该复合成形体的体积膨胀率为15~200%。

    聚丙烯系树脂发泡颗粒以及发泡颗粒成形体的制造方法

    公开(公告)号:CN117957274A

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202280062871.9

    申请日:2022-09-28

    申请人: 株式会社JSP

    摘要: 通过进行一级发泡工序以及二级发泡工序来制造具有贯通孔(11)的聚丙烯系树脂发泡颗粒(1)的方法。在一级发泡工序中,使含有炭黑且具有贯通孔的筒形状的树脂颗粒分散于分散介质,在低压下释放而使树脂颗粒发泡,得到堆积倍率为M1倍的一级发泡颗粒。在二级发泡工序中,使一级发泡颗粒进一步发泡,得到堆积倍率为M2倍的聚丙烯系树脂发泡颗粒。堆积倍率M1为5倍以上且25倍以下。堆积倍率M2相对于堆积倍率M1之比M2/M1为1.2以上且3.0以下。