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公开(公告)号：CN110422763A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910801298.9
申请日：2019-08-28
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种X型吊具上架，包括上架、固定在上架顶部的储缆框、以及布置在上架前后左右侧的四个吊点机构，其特征是：所述吊点机构包括吊点安装架，在每个吊点安装架上各设一个吊点，每个吊点处设两个钢丝绳连接点，两个钢丝绳连接点与起重机的两根呈X型交叉状悬挂的钢丝绳相连，钢丝绳在上架的四个侧面分别形成交叉状连接至吊点安装架上。本发明中钢丝绳呈X型布置，提高了整体防风、防摇效果，并且可以适应堆场高度较高的情况，对堆场间距离要求小。
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公开(公告)号：CN110422750A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910801042.8
申请日：2019-08-28
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种可移转X型吊具上架，包括上架、和布置在上架前后左右侧的四个吊点移动机构，其特征是：所述吊点移动机构包括吊点移动架、吊点移动轨道、吊点移动轨道倾摆驱动装置和平移驱动装置；所述吊点移动轨道与上架铰接，吊点移动轨道倾摆驱动装置驱动上架和吊点移动轨道在侧向位置上相对进行微调；所述吊点移动架滑动设置在吊点移动轨道上；在每个吊点移动架上部各设一个吊点，每个吊点处设两个钢丝绳连接点，两个钢丝绳连接点与起重机的两根呈X型交叉状悬挂的钢丝绳相连，钢丝绳在上架的四个侧面分别形成交叉状连接至吊点移动架上。本发明提高了整体防风、防摇效果，并且可以适应堆场集装箱堆存高度较高的情况，对堆场集装箱间距离要求小。
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公开(公告)号：CN108502721A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810204933.0
申请日：2018-03-13
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
CPC分类号： B66C9/10 , B66C19/007
摘要： 本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机，具体的说是轨道式集装箱门式起重机大车顶升装置，属于起重机结构技术领域。其包括第一主动行走机构、第二主动行走机构、从动行走机构、一级顶升梁、一级平衡梁、二级平衡梁和二级顶升梁，一级平衡梁另一端通过二级转轴铰接二级平衡梁中部，一级平衡梁上焊接一级顶升梁；二级平衡梁另一端通过第三铰接座连接第二主动行走机构，二级平衡梁上焊接二级顶升梁。本发明能使轨道式集装箱门式起重机顶升点位置适量降低的同时让一个起重机支腿下的整组大车顶升力达到分散顶升力作用的目的，降低顶升点所需的顶升力，从而降低检修时基础承受顶升承载力的影响，达到更安全的检修目的。
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公开(公告)号：CN104590992A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510035572.8
申请日：2015-01-23
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种偏心轴套车轮组，包括车轮轴，在车轮轴上通过键安装车轮；其特征是：在所述车轮的两侧分别安装第一偏心大轴套和第二偏心大轴套，第一偏心大轴套和第二偏心大轴套分别通过轴承安装在车轮轴上；所述第一偏心大轴套和第二偏心大轴套内圈的内径为B，第一偏心大轴套和第二偏心大轴套的边缘法兰孔的圆心所在圆的内径为A，A的中心线和B的中心线之间存在偏差值a。在所述第一偏心大轴套和第二偏心大轴套上设置钢印。本发明能够调整小车的四个车轮组的轴心在同一水平面上，即保证了小车四个角上的四个车轮能同时与钢轨接触，不会出现个别车轮悬空，以保证小车在钢轨上平稳安全运行。
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公开(公告)号：CN103058051B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310014935.0
申请日：2013-01-15
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
IPC分类号： B66C6/00
摘要： 本发明涉及工程机械领域，具体地说是一种岸桥横梁结构，包括两端支撑于第一立柱、第二立柱上的横梁本体，所述横梁本体两端分别为海侧上横梁、陆侧上横梁，其特征在于：所述海侧上横梁端部上表面设置第一吊装结构，陆侧上横梁端部上表面设置第二吊装结构。本发明结构简单、巧妙、合理，可以进行前后大梁组件整体吊装，有效减少高空作业，保证操作人员的人身安全。另外，本发明适用范围广泛，可以应用于更多的码头。
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公开(公告)号：CN103466445B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310438259.X
申请日：2013-09-24
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
IPC分类号： B66C9/10
摘要： 本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机分段式起重小车，具体的说是一种能够分段运输的轨道式集装箱门式起重机起重小车，属于轨道式集装箱门式起重机技术领域。其包括互相平行的第一主梁和第二主梁，第一卷筒底座支撑梁包括第一卷筒底座支撑梁分段和第二卷筒底座支撑梁分段，第一卷筒底座支撑梁分段和第二卷筒底座支撑梁分段通过第一连接板焊接成一体。第一减速器底座支撑梁包括第一减速器底座支撑梁分段和第二减速器底座支撑梁分段，第一减速器底座支撑梁分段和第二减速器底座支撑梁分段通过第二连接板焊接成一体。本发明采用偏心剖分分段连接，避开小车架筋板、穿电线孔及起升缠绕出绳孔位置。
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公开(公告)号：CN103466455A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310438297.5
申请日：2013-09-24
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，具体的说是用于轨道式集装箱门式起重机的司机室减震的装置，属于减震技术领域。其包括焊接在司机室支架两侧的第一拉耳板、加强板和焊接在司机室上的第二拉耳板、折边板，第一拉耳板通过销轴连接第一卸扣，第二拉耳板通过销轴连接第二卸扣，第一卸扣和第二卸扣套接。加强板上端设有橡胶板，下端设有螺纹板，通过带孔螺栓将橡胶板、加强板和螺纹板连接到折边板上端。本发明有效减轻驾驶人员因司机室所受到的大的冲击振动而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；安装方便，自重较轻。
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公开(公告)号：CN103466445A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310438259.X
申请日：2013-09-24
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
IPC分类号： B66C9/10
摘要： 本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机分段式起重小车，具体的说是一种能够分段运输的轨道式集装箱门式起重机起重小车，属于轨道式集装箱门式起重机技术领域。其包括互相平行的第一主梁和第二主梁，第一卷筒底座支撑梁包括第一卷筒底座支撑梁分段和第二卷筒底座支撑梁分段，第一卷筒底座支撑梁分段和第二卷筒底座支撑梁分段通过第一连接板焊接成一体。第一减速器底座支撑梁包括第一减速器底座支撑梁分段和第二减速器底座支撑梁分段，第一减速器底座支撑梁分段和第二减速器底座支撑梁分段通过第二连接板焊接成一体。本发明采用偏心剖分分段连接，避开小车架筋板、穿电线孔及起升缠绕出绳孔位置。
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公开(公告)号：CN103058051A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310014935.0
申请日：2013-01-15
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
IPC分类号： B66C6/00
摘要： 本发明涉及工程机械领域，具体地说是一种岸桥横梁结构，包括两端支撑于第一立柱、第二立柱上的横梁本体，所述横梁本体两端分别为海侧上横梁、陆侧上横梁，其特征在于：所述海侧上横梁端部上表面设置第一吊装结构，陆侧上横梁端部上表面设置第二吊装结构。本发明结构简单、巧妙、合理，可以进行前后大梁组件整体吊装，有效减少高空作业，保证操作人员的人身安全。另外，本发明适用范围广泛，可以应用于更多的码头。
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公开(公告)号：CN113772542A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110995659.5
申请日：2021-08-27
申请人： 无锡华东重型机械股份有限公司
摘要： 本发明提供了门式起重机开式齿外置式大车机构，包括大平衡梁，大平衡梁的两侧下端均通过小轴连接有两个对称的小平衡梁，小平衡梁的一侧下端通过第一铰轴装置连接有驱动台车组，小平衡梁的另一侧下端通过第二铰轴装置连接有从动台车组；驱动台车组包括转动连接在驱动台车组上的第一驱动齿轮装置、第二驱动齿轮装置和大齿轮装置。本发明克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，本发明用多个小平衡梁提高了稳定性，同时采用了小齿轮装置提高了移动的稳定性，而且安装于大车机构主动台车内部的传动齿，使其搬移安装至外侧，让维修人员日常便于观察可及时了解传动齿的运行状况，便于及时发现问题及时解决，开启第一时间响应程序。
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