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公开(公告)号：CN115821019A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211510263.8
申请日：2022-11-29
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
IPC分类号： C21D9/28 , C21D1/18 , C21D11/00 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/16 , C22C38/08 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/40 , C22C38/42
摘要： 本发明公开了一种汽车变速箱芯轴的热处理方法，通过在加热处理阶段将淬火温度提高到900℃，然后在油槽中冷却淬火，最后在真空回火炉中回火处理。处理后的芯轴金相组织结构为均匀的回火索氏体，其表面和心部硬度均匀一致，32齿花键变形量显著降低，保证了芯轴32齿花键的花键大径和跨棒距尺寸规格，能满足客户的技术要求。
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公开(公告)号：CN112725724B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011581525.0
申请日：2020-12-28
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车变速箱内齿圈的渗氮方法，其首先进行渗氮前处理：对高强度合金钢进行调质预处理，得到基体硬度为28‑32HRC的内齿圈；然后进行渗氮处理：采用二段气体渗氮方法，将内齿圈装入渗氮炉中，第一阶段在520℃下保温进行强渗，第二阶段在500℃下保温进行扩散；最后进行冷却处理：所述渗氮处理结束后，随炉冷却到120℃出炉空冷，本发明采用非常规的二段气体渗氮方法，实现了在微变形条件下获得高硬度、高耐磨性和高抗疲劳性的渗氮层，能满足混合动力汽车变速箱内齿圈的要求。
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公开(公告)号：CN110438319B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910723068.5
申请日：2019-08-06
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑块的热处理方法。包括如下：预热阶段，将渗碳炉升温至920℃±5℃后，把滑块置于渗碳炉内，预热时间为20min；渗碳阶段，强渗碳势为1.15％，渗碳时间为540min，扩散渗碳势1.0％，渗碳时间为100min；碳氮共渗阶段，将渗碳后的滑块降温至840℃，调整碳势为0.9％，同时通入氨气，氨气流量为4～6L/min,均温30min；淬火阶段，将滑块置入油温为70℃的油槽中进行中速搅拌淬火，淬火时间为30min；回火阶段，淬火后的滑块在180℃回火2h。本发明通过先渗碳后碳氮共渗得到的滑块表面硬度为62～64HKC，渗碳层厚度≥1.2mm，较比单一渗碳热处理得到的表面硬度高得多，而且消除了渗碳组织反常性，可实现滑块的高耐磨性，高抗疲劳强度和高抗蚀性。
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公开(公告)号：CN111519127A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010473371.7
申请日：2020-05-29
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明提供了一种获得高质量轿车转向器小齿轮的渗碳热处理方法，包括渗碳前处理、渗碳处理、淬火处理和回火处理，具体为将转向器小齿轮清洗后，放入回火炉中预热60分钟，温度400℃，然后转入温度为800℃的渗碳多用炉内，降至580‑620℃，再将炉温升回至800℃，保温10分钟，碳势0.75％，之后将炉温升高至900℃，均温15分钟，碳势0.75％，最后进行渗碳，强渗200分钟，碳势1.1％，扩散渗40分钟，碳势0.90％，渗碳后将炉温降至820℃，碳势0.8％，保温30分钟，出炉淬火，淬火油温100℃，低速搅拌。本发明方法能够满足转向器小齿轮各个位置的硬度要求且变形量小，保证转向器小齿轮得到强度、强韧性及耐磨性，提高产品的综合力学性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107653433A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710817309.3
申请日：2017-09-12
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车万向节十字轴的热处理工艺，将密封箱式多用炉升温至915℃±5℃后，把万向节十字轴置于炉内，炉温再升温至915℃±5℃时，碳势保持0.5％,均温10min，然后正式开始渗碳，渗碳温度915℃±5℃，渗碳碳势为1.15％，渗碳时间为160min；将渗碳后的万向节十字轴降温至860℃，调整碳势为0.95％，同时通入氨气，氨气流量为4-6ml/min，均温10min，然后入油温为60-80℃的淬火油淬火，并施以中速搅拌；淬火后万向节十字轴在170-190℃的回火炉中进行100-130min回火。通过提高渗碳和淬火的温度及碳势，加大冷却速度，在淬火温度持续阶段通入氨气，增加十字轴的淬硬性，提高了汽车万向节十字轴的性能。
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公开(公告)号：CN109182719B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811257145.4
申请日：2018-10-26
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电动转向系统小齿轮的热处理方法，齿轮装在料筐当中，加热炉温度达到810‑830℃时料筐送入加热炉内，加热炉的温度逐渐降低至580‑620℃再逐渐升回至810‑830℃并保温，加热炉温度继续升高到850±5℃并保温135‑160分钟，同时碳势CP控制在0.4±0.05％；油温70°±10℃淬火,回火温度620±5℃。齿轮在加热炉内850±5℃保温135‑160分钟，有利于合金元素充分溶入奥氏体并均匀，也能够获得成分更均匀的奥氏体，并提高淬透性。同时，淬火前齿轮内表温度趋于一致，减小硬度落差，提高均匀性，控制淬火时的的畸变，有利于力学性能均匀化。
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公开(公告)号：CN108342680B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810336764.6
申请日：2018-04-13
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
IPC分类号： C23C8/32
摘要： 一种薄壁钢件的碳氮共渗方法，包括：碳氮共渗步骤，所述碳氮共渗步骤采用的气氛包括丙烷、甲醇和氨气，采用的共渗碳势为1.06±0.03％，采用的共渗温度为870±5℃，采用的共渗时间为300±5min；淬火步骤；回火步骤。所述薄壁钢件的碳氮共渗方法能够提高薄壁钢件的性能，并降低工艺成本。
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公开(公告)号：CN107641784B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201710807923.1
申请日：2017-09-08
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机鼓形齿式联轴器的热处理方法，其包括以下步骤：a.前处理：将所述联轴器的齿部区域以外的非渗氮区域进行涂设防渗氮涂料；b.渗氮处理：将所述联轴器装入渗氮炉中，对所述联轴器的齿部区域进行渗氮处理，其中，渗氮温度为510±10℃，渗氮时间采用72±2h；c.冷却处理：将渗氮处理后的联轴器冷却至400±10℃后，再将所述联轴移出所述渗氮炉进行自然冷却；从而有效减小了变形量，并极大的提高了耐腐蚀性能、耐磨性能和抗疲劳性能，使得齿式联轴器的可靠性和使用寿命得到保证。
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公开(公告)号：CN107653433B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710817309.3
申请日：2017-09-12
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车万向节十字轴的热处理工艺，将密封箱式多用炉升温至915℃±5℃后，把万向节十字轴置于炉内，炉温再升温至915℃±5℃时，碳势保持0.5％,均温10min，然后正式开始渗碳，渗碳温度915℃±5℃，渗碳碳势为1.15％，渗碳时间为160min；将渗碳后的万向节十字轴降温至860℃，调整碳势为0.95％，同时通入氨气，氨气流量为4‑6ml/min，均温10min，然后入油温为60‑80℃的淬火油淬火，并施以中速搅拌；淬火后万向节十字轴在170‑190℃的回火炉中进行100‑130min回火。通过提高渗碳和淬火的温度及碳势，加大冷却速度，在淬火温度持续阶段通入氨气，增加十字轴的淬硬性，提高了汽车万向节十字轴的性能。
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公开(公告)号：CN108342680A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810336764.6
申请日：2018-04-13
申请人： 厦门真冈热处理有限公司
IPC分类号： C23C8/32
摘要： 一种薄壁钢件的碳氮共渗方法，包括：碳氮共渗步骤，所述碳氮共渗步骤采用的气氛包括丙烷、甲醇和氨气，采用的共渗碳势为1.06±0.03％，采用的共渗温度为870±5℃，采用的共渗时间为300±5min；淬火步骤；回火步骤。所述薄壁钢件的碳氮共渗方法能够提高薄壁钢件的性能，并降低工艺成本。
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