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公开(公告)号：CN118820756A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303275.2
申请日：2024-09-19
IPC分类号： G06F18/213 , G06N5/04 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01M13/04
摘要： 一种基于大语言模型的轴承剩余寿命预测系统和方法，属于寿命预测技术领域。系统中，数据获取模块被配置为获取待预测的轴承健康时段的振动信号；变换模块被配置为通过滑动窗口分割所获取的振动信号得到L个短信号序列，对每个短信号进行STFT变换得到时频特征矩阵;剩余寿命预测模型被配置为根据时频特征矩阵预测轴承的剩余寿命，所述剩余寿命预测模型由冻结了部分层的大语言模型训练而成。本发明可以通过冻结了部分层的大语言模型预测轴承剩余寿命及轴承的剩余时段的振动特性。
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公开(公告)号：CN118731927A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410950722.7
申请日：2024-07-16
摘要： 本发明公开了一种GNSS外辐射源雷达目标检测定位测速联合实现方法，应用于雷达目标检测技术领域。本发明包括：S1、获取参考通道信号、监视通道信号，并设置目标监视范围；S2、从参考通道信号中获得中间参数，并根据中间参数进行参考信号重建，对重建后的参考信号进行多次采样；S3、在设置的目标监视范围中根据采样后的参考信号和监视通道信号构造假设目标；S4、计算假设目标的似然比函数，并计算在目标监视范围中似然比函数的峰值，对似然比函数的峰值进行判断来决定是否输出假设目标的位置和速度。本发明在判断目标有无的同时能直接给出目标位置、目标速度的估计。
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公开(公告)号：CN116010064A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310086733.0
申请日：2023-01-16
申请人： 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学杭州创新研究院
摘要： 本发明公开了一种DAG作业调度和集群管理的方法、系统及装置，包括，任务管理模块和集群管理模块，所述任务管理模块和集群管理模块连接；所述任务管理模块用于接收并解析DAG作业，将解析DAG作业后的子任务调度到合适的计算节点中；集群管理模块用于维护集群节点状态和控制集群的变更操作。本发明可以实现DAG作业调度和集群管理。
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公开(公告)号：CN115276826A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210712595.8
申请日：2022-06-22
申请人： 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC分类号： H04B10/90
摘要： 本发明提供了一种基于自旋源的太赫兹通感一体化系统及方法，其中，系统包括：自旋源阵列、太赫兹收发器、通信模块、感知模块以及调度器；调度器，根据不同应用场景采取不同调度策略，感知模块，根据不同调度策略调度自旋源阵列向各个方向发射太赫兹波脉冲，分析反馈的回波信息，生成感知结果；通信模块用于整合需传输的远端用户信息，根据不同调度策略决定的信息调制方式控制自旋源阵列对远端用户所需传输信息以及所述感知结果进行发射；自旋源阵列，用于产生太赫兹波并对太赫兹波进行调制，或解调传入的太赫兹波。本发明利用自旋源兼顾收发和调制，完成调制和收发一体化的链路，利用自旋源对太赫兹可调的性质，实现多功能通信感知功能。
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公开(公告)号：CN114858472A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210582752.8
申请日：2022-05-26
申请人： 北京航空航天大学杭州创新研究院 , 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种包覆碳烟颗粒异质成核冰晶在压气机静叶二次结冰试验装置及方法。碳烟颗粒分散液容器、液体雾化器、干燥器、供气机组、粒径筛分仪、可挥发性物质发生器等用于产生包覆碳烟颗粒；供气机组、高空环境舱等用于模拟航空发动机的进气情况以及7km以上高空的环境条件；加热系统、压气机静叶结冰试验箱用于模拟气流在压气机中的升温过程并开展冰晶二次结冰试验；高速相机一、高速相机二分别用于观测包覆碳烟颗粒异质成冰过程和冰晶在压气机静叶的二次结冰过程；排气系统用于将高空环境舱中的气体排出。本发明可以在较低成本下模拟并观测7km以上高空条件下包覆碳烟颗粒异质成冰过程及冰晶在航空发动机压气机静叶的二次结冰过程。
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公开(公告)号：CN114813329A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210443649.5
申请日：2022-04-26
申请人： 北京航空航天大学杭州创新研究院 , 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种镍基单晶高温合金随机蠕变载荷下的剩余寿命预测方法，包括：(1)开展不同载荷下标准件全寿命蠕变试验和中断蠕变试验，获取不同载荷下的基体相通道宽度‑时间曲线；(2)对不同载荷下的蠕变时间进行无量纲化，获取基体相通道宽度‑归一化时间曲线；(3)获得基体相通道宽度‑归一化时间函数方程；(4)对于经受随机蠕变载荷的一批标准件，选取其中部分标准件，获取标准件基体相通道宽度的平均值；(5)将(4)中获得的基体相通道宽度平均值带入(3)中建立的基体相通道宽度‑归一化时间函数方程，结合当前标准件已经承受随机蠕变载荷的时间，可以获取该批次标准件在相同随机蠕变载荷下的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN109536819A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811576175.1
申请日：2018-12-22
申请人： 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学
摘要： 一种航空发动机叶片粘结涂层用MCrAlY靶材，其特征在于：所述MCrAlY靶材按名义成分以重量百分数计进行配料：M 40～70％，Cr 19～35％，Al 10～25％，Y 0.1～1.5％，所述M指的是金属，M为Ni和Co中的至少一种。本发明通过组分的优化以及与真空感应熔炼匹配工艺的协同作用，得到了一种航空发动机叶片粘结涂层用高纯MCrAlY靶材，该靶材合金中氧元素的质量百分含量小于6ppm，硫元素的质量百分含量小于6ppm，氮元素的质量百分含量小于5ppm。
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公开(公告)号：CN118062287A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410166263.3
申请日：2024-02-05
摘要： 本申请实施例提供一种基于微型飞行器的阵风载荷减缓装置以及微型飞行器，属于阵风减缓技术领域。该基于微型飞行器的阵风载荷减缓装置包括机翼。其中，机翼包括：刚性骨架与柔性翼面；柔性翼面位于刚性骨架的至少一侧上；预紧力调节机构，预紧力调节机构用于调节柔性翼面的预紧力，柔性翼面在调节至预设预紧力时与刚性骨架相连。该微型飞行器包括主体部以及上述的基于微型飞行器的阵风载荷减缓装置。这样，通过设置基于微型飞行器的阵风载荷减缓装置，利用柔性机翼的独特优势，有效抑制机翼上翼面流动分离，在提高时均升力系数的同时，可减小升力系数脉动量，实现阵风载荷的减缓。
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公开(公告)号：CN113066282B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110214367.3
申请日：2021-02-26
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种面向混行环境下车辆跟驰耦合关系建模方法及系统，用于解析智能网联车与人工驾驶车辆之间的交互运动耦合关系。技术方案是基于不同车辆类型特点，考虑了人工驾驶车辆驾驶人对车辆信息的感知误差，构建一种考虑驾驶人感知误差的人工驾驶车辆跟驰模型，以及考虑了智能网联车辆可接受多前后车辆信息，构建了一种考虑多前后车信息反馈的智能网联车辆跟驰模型，比较分析在智能网联车辆处于低渗透率情况下，混行车流的演化情况，此方法可广泛应用于车路协同技术、智能交通管控等领域。
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公开(公告)号：CN113219962A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110214278.9
申请日：2021-02-26
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明公开了一种面向混行队列跟驰安全的控制方法、系统及存储介质，涉及一种智能网联车辆局部队列最优化控制方法。技术方案是分别构建一种非网联车辆车辆跟驰模型和一种考虑多前车加速度信息反馈的智能网联车辆跟驰模型，比较分析在有无考虑局部队列控制策略情况下混行车辆追尾碰撞的概率变化，此方法可广泛应用于车车协同安全控制技术等领域。
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