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公开(公告)号：CN118343211A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410597222.X
申请日：2024-05-14
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明涉及一种仪表横梁及其制造方法，该仪表横梁包括：管梁和若干安装支架，多个所述安装支架沿所述管梁的长度方向依次设置于所述管梁上并与所述管梁一体成型连接。该仪表横梁的制造方法包括如下步骤：S1、将圆管胚放入模具中，加热至所需温度并合模；S2、向所述圆管胚内注入高压液体介质，使所述圆管胚内高压成型得到所述管梁，同时向所述模具内注入液态原材料，压铸成型得到所述安装支架。S3、冷却并脱模。与现有技术相比，本发明提供的仪表横梁采用内高压及压铸复合成型的制造方法，工艺简单，结构牢固，尺寸控制精度高，能够抑制零件变形或者扭曲，并且相较于钢制仪表横梁减重达30%左右。
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公开(公告)号：CN113977171B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111353866.7
申请日：2021-11-16
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种适用于多车型的三角臂焊接夹具，包括底板、三个夹持端以及固定端，其中三个所述夹持端和所述固定端均设置在所述底板上，三个夹持端分别对应于三角臂伸出的三个方向，所述固定端的位置对应于三角臂中部的孔洞处；所述夹持端包括夹持板，所述夹持板一端可转动铰接于所述底板，另一端卡扣连接于所述底板，所述夹持板和所述底板之间形成一定的卡设空间，以卡设三角臂；所述夹持板的长度可调，以适应不同尺寸的三角臂。本发明的三角臂夹具可以夹持不同车型的不同尺寸的夹具，而且夹持效果好，可以随着不同三角臂的尺寸的不同，可以随时调节夹持端的尺寸。
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公开(公告)号：CN117444508A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311627259.4
申请日：2023-11-30
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种用于无孔螺柱焊接的定位工装，包括：工装架体，其顶部对称设有两个第一定位销；两个焊接工装，其分别通过两个第一定位销安装于所述工装架体上，任一焊接工装上开设有多个第一定位销孔，任一定位销孔与对应的第一定位销相匹配，所述焊接工装通过多个第一定位销孔安装于所述工装架体的不同位置，任一焊接工装上安装有多个零件定位装置，待焊接的零件通过多个所述零件定位装置定位于两个所述焊接工装上。本发明具有结构简单，制造成本低，可有效减少设备投入成本的优点。
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公开(公告)号：CN113790654B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111179044.1
申请日：2021-10-08
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛件检测用定位装置及检具，属于汽车零部件检测设备技术领域。所述定位装置包括设置在检具平台上的导轨、滑动连接在所述导轨上的基座、以及固定在所述基座上的定位部件，导轨的侧面开设有多个定位孔，基座的侧面开设有与定位孔相对应的对应孔，当基座移动至其对应孔与导轨的其中一个定位孔相对应的位置时，通过定位销插入锁紧孔中将基座固定在导轨上，则定位部件卡接在所述检具上，与门槛件接触的点即为测点。通过将本发明的定位装置使用在检具上，可为检具的检测提供精确的检测点定位，确保了检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN109263728B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201811234893.0
申请日：2018-10-23
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明涉及一种可拼接汽车仪表横梁，包括横梁杆件和至少一个型材子件，所述横梁杆件外侧壁形成有至少一个拼接导槽，所述拼接导槽沿所述横梁杆件轴向设置且至少一端贯穿所述横梁杆件端部，所述拼接导槽横截面的最大宽度大于所述拼接导槽的开口宽度，所述型材子件包括型材主体和至少一个配合部，所述的配合部形成于所述型材主体的一端，所述配合部的形状与所述拼接导槽相适配且插设于所述拼接导槽中，以使所述型材子件与所述横梁杆件拼接在一起；通过拼接导槽的限位，可以极大的提高仪表横梁总成的尺寸精度，降低总成焊接夹具的复杂程度，减少工装模具的开发成本。
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公开(公告)号：CN107398670B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710786017.8
申请日：2017-09-04
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种发动机左下抗扭支架的焊接工装夹具，其通过支架固定基座对左下抗扭支架本体进行定位，并通过第一焊接工装部件将待焊接的螺母抵压在左、右装配孔，同时实现对左下抗扭支架本体上部的扣压，最后通过第二焊接工装部件以及第三焊接工装部件保证侧板在待焊接的位置固定不动，最终实现对左下抗扭支架整体的焊接工装定位。所述发动机左下抗扭支架的焊接工装夹具，结构简单，操作方便，能够快速组装并进行焊接工作定位，从而提高生产进度，适于广泛应用。
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公开(公告)号：CN117345836A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311452379.5
申请日：2023-11-01
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种差速器壳体及其生产方法，该差速器壳体包括：壳体主体、内挡块和法兰，壳体主体形成有一空腔以及连通空腔的大开口和小开口，内挡块内置于空腔内并且靠近小开口，内挡块与壳体主体的内表面固定焊接，法兰套设于壳体主体外侧并且靠近大开口，法兰与壳体主体的外表面固定焊接。该差速器壳体的生产方法包括如下步骤：S1分别制造壳体主体、内挡块和法兰；S2在壳体主体上焊接内挡块和法兰得到差速器壳体毛坯；S3对差速器壳体毛坯切割整形得到差速器壳体。与现有技术相比，本发明提供的差速器壳体通过分别制造壳体主体、内挡块和法兰，再焊接而成，能够排除各个部件之间的干扰，提高加工精度，减少不必要的结构厚度，降低整体重量。
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公开(公告)号：CN116819639A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310804150.7
申请日：2023-07-03
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01V8/12
摘要： 本发明公开了一种多功能定位销，包括：定位销本体，其内部开设有通道，所述定位销本体的外侧壁开设有与所述通道连通的光纤发射口，所述定位销本体的底部开设有与所述通道连通的光纤入口，所述光纤入口处可拆卸连接有定位装置；光纤光栅传感器的一端通过光纤入口进入到通道内并位于所述光纤发射口处，所述光纤光栅传感器的另一端伸出定位销本体的外部与光纤解调设备连接。本发明通过对工装上的定位销的结构进行改良，使定位销具有定位功能的同时还具有防漏检测的功能，将检漏和定位焊接两道工序简化为一道工序，工序简单；对螺母进行检漏时，操作简单、不受操作空间限制，且还可以提高工作效率。
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公开(公告)号：CN116714958A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310705679.3
申请日：2023-06-13
申请人： 东实(武汉)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 本发明涉及一种无动力滑架，包括架体、传送带以及挂架，架体包括两根纵梁以及多个滚轮，两根纵梁倾斜且相互平行布置，每根纵梁上设置有多个滚轮，传送带为闭合的环形结构，其套设于各个滚轮上并张紧，传送带可相对滚轮滑动，传动带倾斜布置且具有高侧和低侧；两个挂架分别与传送带固定连接并且分别位于高侧和低侧，挂架可随传送带滑动并且两个挂架的滑动方向相反。与现有技术相比，本发明提供的无动力滑架结构简单，生产制造成本低，在运行时利用重力运输货物，无需外供能源，即没有使用成本，能够在一些简单场景下替代流水线或AGV小车运输货物，并降低生产成本。
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公开(公告)号：CN113790654A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111179044.1
申请日：2021-10-08
申请人： 东风(武汉)汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛件检测用定位装置及检具，属于汽车零部件检测设备技术领域。所述定位装置包括设置在检具平台上的导轨、滑动连接在所述导轨上的基座、以及固定在所述基座上的定位部件，导轨的侧面开设有多个定位孔，基座的侧面开设有与定位孔相对应的对应孔，当基座移动至其对应孔与导轨的其中一个定位孔相对应的位置时，通过定位销插入锁紧孔中将基座固定在导轨上，则定位部件卡接在所述检具上，与门槛件接触的点即为测点。通过将本发明的定位装置使用在检具上，可为检具的检测提供精确的检测点定位，确保了检测数据的准确性。
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