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公开(公告)号：CN113023674B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201911348912.7
申请日：2019-12-24
申请人： 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： C01B3/38 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/2457
摘要： 本发明公开了一种天然气重整装置和SOFC发电系统。天然气重整装置包括燃烧器、重整换热器和补热燃烧器。重整换热器包括燃烧腔、重整腔、重整进气管和重整排气管，重整腔包围燃烧腔。原料气在重整腔中发生化学反应后，经重整排气管对外供应富氢气体。根据本发明的天然气重整装置，为防止重整换热器过热并延长有效工作区段，本装置进行了分层设计，即底部燃烧器及中间补热燃烧器，燃烧器在装置启动阶段利用天然气燃烧提供热量对整个装置进行缓慢升温，当达到重整反应条件后，再根据重整腔及燃烧腔的温度分布情况，自补热燃烧器补充天然气，使整个反应腔温度均匀，具有结构紧凑、启动简单以及运行安全等优点，适用于小型天然气重整制氢供应。
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公开(公告)号：CN118746930A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410775586.2
申请日：2024-06-17
申请人： 上海齐耀重工有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开一种直流配电网络PMS测试平台、方法、设备及存储介质，属于直流配电技术领域，所述测试平台包括仿真工控机和PMS，所述PMS包括HM I和PMS控制器，所述仿真工控机用于模拟直流配电网络，并将模拟的所述直流配电网络中各设备的运行状态和运行数据传递至所述PMS控制器；所述HM I用于监测显示和控制模拟的所述直流配电网络中各设备的运行状态和运行数据，所述PMS控制器对所述仿真工控机传递的运行数据进行分类处理，并确定进行分类处理后的运行数据是否符合所设计的控制策略。本申请旨在通过测试对不同项目直流配电网络PMS功能进行验证，提高研发效率，缩短实船调试周期，实现直流配电网络PMS功能的全面测试。
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公开(公告)号：CN112896480B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911221759.1
申请日：2019-12-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本发明提供一种推进装置。推进装置包括定距桨、艉轴、艉管、水润滑轴承、中间轴、液压联轴器、径向滑动轴承、驱动电机、推力轴承与液压润滑泵；径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。由此，减小推进装置的声音，这样采用本发明的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。
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公开(公告)号：CN118479595A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410535411.4
申请日：2024-04-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本申请公开了一种滤芯组件、气浮罐及滤芯组件的清洗方法，涉及船舶污水处理技术领域。滤芯组件包括：多个过滤单元，沿第一方向排列设置；过滤单元包括多个滤芯，多个滤芯沿第二方向排列设置；第一方向与第二方向相交；第一清洗装置，环绕多个过滤单元设置，第一清洗装置具有第一进水口和第一出水口，第一进水口用于输入第一工质，第一出水口朝向过滤单元设置；第二清洗装置，设置于相邻两个过滤单元之间；第二清洗装置具有第二进水口和第二出水口，第二进水口用于输入第二工质，第二出水口朝向过滤单元设置。如此，通过第一清洗装置和第二清洗装置从不同方向对过滤单元进行清洗，避免滤芯堵塞，降低滤芯组件的维护成本，节约滤芯组件的占用空间。
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公开(公告)号：CN115293006B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211063771.6
申请日：2022-09-01
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F18/23 , G06F119/10
摘要： 本发明提供一种船舶传感器测点优化方法和装置，所述方法包括：基于待测船舶构建有限元模型和边界元模型；根据有限元模型得到结构传递函数和根据边界元模型得到声振传递函数；根据结构传递函数得到第一测点集合，并评估第一测点集合中每个测点的独立性和结构传递函数的病态性；根据声振传递函数获取与第一测点集合的位置相对应的第二测点集合，并评估第二测点集合中每个测点的振动与目标响应的相关性；根据独立性、病态性以及相关性构建综合参数评价准则确定目标测点集合。基于所述目标测点集合，本发明可得到振动传感器数量较少情况下的最优布置方案。
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公开(公告)号：CN118395699A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522355.0
申请日：2024-04-28
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及一种液力偶合器的外特性建模方法及装置、存储介质。液力偶合器的外特性建模方法包括基于液力偶合器的结构参数和工作特性参数，构建全充液状态下的待仿真外特性的第一模型，第一模型包括多个待定系数；获取全充液状态下的待仿真外特性的已知试验数据；基于已知试验数据，通过遗传算法获取每个待定系数的最优值；基于每个待定系数的最优值以及第一模型，获取全充液状态下的待仿真外特性的第二模型；基于第二模型以及待仿真外特性与充液率的映射关系，获取目标模型，以通过目标模型表征液力偶合器在所有充液状态下的待仿真外特性。液力偶合器的外特性建模方法具有良好的兼容性，建模方法简单，为后续动力装置仿真模型的建立提供依据。
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公开(公告)号：CN118352961A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410484197.4
申请日：2024-04-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： H02H1/00 , H02H7/26 , B63H21/17 , G06F18/2431 , G06F18/25
摘要： 本申请公开了一种直流电力推进系统的保护方法及保护装置，属于船舶电气技术领域。在本申请的直流电力推进系统的保护方法中，包括以下步骤：获取直流电力推进系统的监测信息，并对监测信息进行预处理，获取故障特征参数；将故障特征参数输入预先构建的特征融合模型，获取故障特征向量，特征融合模型用于对故障特征参数中的时域数据和频域数据进行特征融合；将故障特征向量输入预先构建的表征学习模型，再将输出的结果输入分类器获取故障检测结果，表征学习模型用于对故障特征向量进行故障表征学习；基于故障检测结果，对直流电力推进系统执行相应的故障保护操作。通过上述方法，实现对发生故障的全面精准定位，具有实时响应并快速恢复的能力。
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公开(公告)号：CN118289136A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410535409.7
申请日：2024-04-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司 , 上海大华联轴器厂有限公司
摘要： 本申请公开了一种船用自动控制旗杆及其控制方法，该旗杆包括主杆组件、折叠支撑组件、驱动组件及控制组件，主杆组件可旋转地设置于甲板上；折叠支撑组件的一端与主杆组件铰接，另一端与甲板铰接；折叠支撑组件随着主杆组件的旋转在折叠位置和支撑位置间切换；驱动组件设置于甲板，且驱动组件的输出端连接于主杆组件，用于驱动主杆组件在竖直位置和放倒位置间旋转；控制组件与驱动组件电性连接并设于甲板背离主杆的一侧，用于控制驱动组件并判断旗杆运行状态。本申请通过控制组件远程控制驱动组件驱动主杆组件自动旋转，折叠支撑组件在主杆组件竖起时自动到达支撑位置，为主杆组件保持竖直提供支撑，能够取代人工拆装，整体操作简单，易于控制。
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公开(公告)号：CN118206180A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410486518.4
申请日：2024-04-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本申请公开了一种污水处理装置和方法，属于污水处理技术领域，包括气浮过滤罐，用于接入第一污水和溶气水，通过溶气水中的微气泡吸附第一污水中的杂质以将杂质分离；气浮过滤罐包括第一壳体壁，第一壳体壁围合形成第一腔室；第一壳体壁具有第一入口、第二入口和第一出口；气浮过滤罐还包括第二壳体壁，第二壳体壁位于第一腔室中，第二壳体壁围合形成第一子腔室，第二壳体壁和第一壳体壁围合形成第二子腔室，第二壳体壁具有第三入口、第四入口和第二出口，第三入口连通第一子腔室和第二子腔室，第四入口接入溶气水，减少第一子腔室和第二子腔室中为微气泡的含量差，即减少第一腔室边缘和中部的微气泡的含量差，提高第一子腔室中杂质的去除效果。
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公开(公告)号：CN110816801B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201810901801.3
申请日：2018-08-09
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本申请公开了一种船舶柴电混合动力控制装置。该船舶柴电混合动力控制装置包括：动力输出模块，其与螺旋桨连接；动力控制模块，其与动力输出模块电连接，用于控制动力输出模块；能量供应和储存模块，其与动力输出模块电连接，用于向动力输出模块提供电能，并储存动力输出模块输出的电能；和能量管理模块，其与能量供应和储存模块连接，用于对能量供应和储存模块的各组成设备进行能量分配。船舶柴电混合动力控制装置能够适应船舶柴电混合动力装置多种复杂工况的运行需要，并可极大提高了装置的自动化程度，增强装置的安全性、可靠性。
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