公开(公告)号：CN108603805B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201780011329.X

申请日：2017-01-16

申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 克里斯蒂安·黑尔 ,  伯恩哈德·保利

IPC分类号： G01M15/02

摘要： 本发明涉及一种用于驱动单元(1)的子组件(2、3、4、5、6、7)。按本发明的子组件(2、3、4、5、6、7)的特征在于，子组件(2、3、4、5、6、7)具有与用于同一驱动单元(1)的至少一个另外的子组件(2、3、4、5、6、7)连接的标准化的接口。本发明还涉及一种相应的驱动单元(1)、一种相应的动力总成试验台(20)和一种相应的积木式系统。

公开(公告)号：CN110036270B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN201780075431.6

申请日：2017-11-08

申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 克里斯蒂安·黑尔 ,  斯蒂芬尼·诺德斯

IPC分类号： G01M13/025

摘要： 本发明涉及一种用于电的机动车驱动器(9)的能模块化构建的驱动系测试台(1)，其中，驱动系测试台(1)包括至少一个马达模块(2)。根据本发明的驱动系测试台(1)的特征在于，马达模块(2)的电动马达(3)具有壳体，该壳体具有用于支撑电动马达(3)的轭架(4)。

公开(公告)号：CN114616449A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202080075231.2

申请日：2020-10-29

申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 马蒂亚斯·尤斯 ,  克里斯蒂安·黑尔

IPC分类号： G01M13/028 ,  G01M13/025 ,  G01M13/022 ,  G01R31/34 ,  F16C35/12

摘要： 本发明涉及一种测试台(1)，测试台具有底座(2)，在底座上布置有测试台驱动器，测试台驱动器具有能够以能绕转动轴线(7)转动的方式受驱动的测试轴(6)，其中，测试轴(6)能够与轴承单元(9)的以能绕转动轴线(7)转动的方式受支承的轴承轴(21)同轴地连接。在此，轴承单元(9)以能脱开的方式布置在与底座(2)牢固地连接的轴承壳体(4)的与转动轴线(7)同轴的留空部(5)中，并且轴承轴(21)在其背离测试台驱动器的、从轴承壳体(4)伸出的端部上具有用于以能脱开的方式紧固试样的紧固元件。在轴承壳体(4)中，同轴的留空部(5)是相对于转动轴线(7)对称的锥形区段形式的留空部(5)，轴承单元(9)的轴承套(10)以抗相对转动且能脱开的方式布置在留空部中，轴承套具有靠外的锥形壁，锥形壁以其与锥形区段形式的留空部(5)的壁的轮廓至少部分相同的外轮廓抵靠在锥形区段形式的留空部(5)的壁上，其中，轴承套(10)具有与转动轴线(7)同轴的贯通的轴承钻孔(19)，轴承轴(21)通过一个或多个轴承以能转动的方式支承在轴承钻孔中。

公开(公告)号：CN110168870B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN201780075015.6

申请日：2017-11-08

申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 克里斯蒂安·黑尔

IPC分类号： H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  G01M13/02 ,  H02K5/15

摘要： 本发明涉及用于传动系测试台的驱动单元(2)的电动马达(1)，该电动马达包括壳体(3)。根据本发明的电动马达(1)的特征在于，壳体(3)具有至少一个用于支撑电动马达(1)的轭部(4)。