公开(公告)号：CN211595444U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201890000949.3

申请日：2018-07-23

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 垰幸宏 ,  臼井玲大

IPC: C03C27/12 ,  B60J1/00 ,  G02B5/00

Abstract: 本实用新型提供非投影时的设计性优良、向车外的噪声光减少的车辆用夹层玻璃。车辆用夹层玻璃，其为多块玻璃板和配置在上述多块玻璃板之间的中间膜层叠而得的车辆用夹层玻璃，具备沿着安装于车辆时的上边具有着色层的第一区域、和设置在上述第一区域的下侧的第二区域，上述第一区域包括具有光散射层的区域A、和不具有上述光散射层的区域B；在上述区域A中，可见光透射率为0.7～32％，可见光反射率为0.5～10％，车内侧可见光扩散反射率为3～45％，上述光散射层配置在比上述着色层靠近车内侧的位置。

公开(公告)号：CN114538771A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210237147.7

申请日：2016-06-28

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 小野和孝 ,  八百板隆俊 ,  臼井玲大 ,  江畑研一 ,  秋山顺

IPC: C03C3/091 ,  B32B17/10 ,  C03C17/22 ,  C03C17/23 ,  C03C17/30 ,  C03C17/32

Abstract: 本发明提供一种载体基板，在再利用多次而进行电子器件的制造时，电子器件的制造成品率也优异。本发明涉及一种载体基板，是在基板的表面制造电子器件用构件时贴合于该基板而使用的载体基板，载体基板至少包含第1玻璃基板，该第1玻璃基板的下述收缩度为80ppm以下。收缩度：将第1玻璃基板从室温以100℃/小时升温并在600℃下进行80分钟的加热处理后，以100℃/小时冷却至室温时的收缩率。

公开(公告)号：CN107709258B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN201680037288.7

申请日：2016-06-28

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 小野和孝 ,  八百板隆俊 ,  臼井玲大 ,  江畑研一 ,  秋山顺

IPC: C03C3/091 ,  B32B17/10 ,  C03C17/22 ,  C03C17/23 ,  C03C17/30 ,  C03C17/32

Abstract: 本发明提供一种载体基板，在再利用多次而进行电子器件的制造时，电子器件的制造成品率也优异。本发明涉及一种载体基板，是在基板的表面制造电子器件用构件时贴合于该基板而使用的载体基板，载体基板至少包含第1玻璃基板，该第1玻璃基板的下述收缩度为80ppm以下。收缩度：将第1玻璃基板从室温以100℃/小时升温并在600℃下进行80分钟的加热处理后，以100℃/小时冷却至室温时的收缩率。