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公开(公告)号：CN113286733B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201980086239.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 高通股份有限公司
Abstract: 方法、设备和系统使得能够通过以下方式来实现对自主车辆的控制：识别在自主车辆的阈值距离内的车辆，确定每个所识别车辆的自主能力度量，并基于每个所识别车辆的所确定自主能力度量来调整自主车辆的驾驶参数。调整驾驶参数可以包括：调整最小间隔距离、最小跟随距离、速度参数或者加速度参数中的一个或多个。
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公开(公告)号：CN113196355A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980082275.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 高通股份有限公司
Inventor： P·D·马丁 , J·P·戴维斯 , M·J·绍敏 , S·M·查维斯 , D·W·梅林格三世 , J·A·多尔蒂 , A·库什勒耶夫 , T·范斯科克 , R·E·凯斯勒 , M·B·库利巴利 , K·W·切拉塞
IPC: G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0968
Abstract: 各种实施例包括用于交互地控制交通的方法和交互式交通控制设备，其可以包括：接收与道路上的个体车辆相关联的精确的位置和状态信息；以及确定针对个体车辆中的第一一者或多者的定制动态交通控制指令。所确定的定制动态交通控制指令可以基于所接收的精确的位置和状态信息，并且提供对设置的有限数量的个体车辆的可选路线替代方案。第一定制动态交通控制指令可以由交互式交通控制设备发送到个体车辆中的第一一者或多者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113168769A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080375.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 高通股份有限公司
Inventor： P·D·马丁 , J·P·戴维斯 , M·J·绍敏 , S·M·查维斯 , D·W·梅林格三世 , J·A·多尔蒂 , A·库什勒耶夫 , T·范斯科克 , R·E·凯斯勒 , M·B·库利巴利 , K·W·切拉塞
IPC: G08G1/09 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/01 , G01C21/34 , G01C21/36 , G05D1/02 , H04W4/024 , H04W4/38 , H04W4/44 , H04W4/46
Abstract: 各种实施例包括用于交互式控制交通的方法、系统和设备。可以通过系统和/或设备的操作来执行的方法可以包括例如通过交互式交通控制设备来接收与道路上的第一车辆相关联的精确的位置和状态信息。交互式交通控制设备还可以确定精确的位置和状态信息中的至少一个显著元素，基于精确的位置和状态信息来确定定制动态交通控制指令，以及确定定制动态交通控制指令是否与至少一个显著元素冲突。另外，交互式交通控制设备可以响应于确定定制动态交通控制指令不与至少一个显著元素冲突而将定制动态交通控制指令发送到第一车辆。
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公开(公告)号：CN113196355B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201980082275.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 高通股份有限公司
Inventor： P·D·马丁 , J·P·戴维斯 , M·J·绍敏 , S·M·查维斯 , D·W·梅林格三世 , J·A·多尔蒂 , A·库什勒耶夫 , T·范斯科克 , R·E·凯斯勒 , M·B·库利巴利 , K·W·切拉塞
IPC: G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0968
Abstract: 各种实施例包括用于交互地控制交通的方法和交互式交通控制设备，其可以包括：接收与道路上的个体车辆相关联的精确的位置和状态信息；以及确定针对个体车辆中的第一一者或多者的定制动态交通控制指令。所确定的定制动态交通控制指令可以基于所接收的精确的位置和状态信息，并且提供对设置的有限数量的个体车辆的可选路线替代方案。第一定制动态交通控制指令可以由交互式交通控制设备发送到个体车辆中的第一一者或多者。
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公开(公告)号：CN113366544A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980086255.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 高通股份有限公司
Abstract: 方法、设备和系统使得能够通过以下方式来实现对自主车辆的控制：识别在自主车辆的阈值距离内的车辆，确定每个所识别车辆的自主能力度量，并基于所确定的每个所识别车辆的自主能力度量来调整自主车辆的驾驶参数。实施例还可以包括：基于所确定的ACM，确定一个或多个所识别车辆是否将在协作式驾驶参与中向自主车辆提供操作优势，并响应于确定所述一个或多个所识别车辆将在协作式驾驶参与中向自主车辆提供操作优势，发起与所述一个或多个所识别车辆的协作式驾驶参与。
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公开(公告)号：CN113286733A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201980086239.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 高通股份有限公司
Abstract: 方法、设备和系统使得能够通过以下方式来实现对自主车辆的控制：识别在自主车辆的阈值距离内的车辆，确定每个所识别车辆的自主能力度量，并基于每个所识别车辆的所确定自主能力度量来调整自主车辆的驾驶参数。调整驾驶参数可以包括：调整最小间隔距离、最小跟随距离、速度参数或者加速度参数中的一个或多个。
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公开(公告)号：CN113168764A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079628.6
申请日：2019-10-28
Applicant: 高通股份有限公司
Inventor： P·D·马丁 , J·P·戴维斯 , M·J·绍敏 , S·M·查维斯 , D·W·梅林格三世 , J·A·多尔蒂 , A·库什勒耶夫 , T·范斯科克 , R·E·凯斯勒 , M·B·库利巴利 , K·W·切拉塞
IPC: G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0968
Abstract: 各种实施例包括方法和实现这种方法的交互式交通控制设备，该方法用于接收与个体车辆相关联的精确的位置和状态信息，并且确定针对个体车辆中的第一一者或多者的第一定制动态交通控制指令和针对与个体车辆中的第一一者或多者不同的个体车辆中的第二一者或多者的第二定制动态交通控制指令。第一定制动态交通控制指令可以被发送到个体车辆中的第一一者或多者，并且第二定制动态交通控制指令可以被发送到个体车辆中的第二一者或多者。
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