公开(公告)号：CN103741067B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201310737843.5

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 赵海 ,  陈刚 ,  邓荣杰 ,  江波 ,  钟斌 ,  李翔 ,  鲁松 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/40 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明提供一种卡车用高韧性轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：C0.10?0.22%、Si0.20?0.60%、Mn0.90?1.60%、Cr0.10?0.30%、Ni0.10?0.30%、Als0.010?0.030%、P≤0.015%、S≤0.015%。本发明还提供卡车用高韧性轮毂的制备方法，包括电炉冶炼工序、切锭轧制工序、热处理工序，所述的热处理工序为：加热至920?940℃保温1.5小时，放入20?40℃水中冷却135?145s，然后在590?610℃回火处理3.0h后，出炉空冷。本发明轮毂?40℃时，AKV≧246J，?40℃时，AKV≧170J。

公开(公告)号：CN103469091B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310368850.2

申请日：2013-08-22

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  程德利 ,  李翔 ,  张弘 ,  丛韬

IPC: C22C38/40 ,  C21D6/00 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明提供一种大尺寸铁路用辗钢整体车轮用钢，其化学成分质量百分比为：C 0.46～0.55%、Si0.20～0.37%、Mn0.70～0.85%、Ni0.10～0.25%、Cr0.24～0.32%，Als0.020～0.040%、P≤0.008%、S≤0.008%。其热处理工序为：将按照常规工艺轧制并缓冷处理后的车轮随炉升温至860～880℃，保温3～3.5h后出炉空冷至室温，再将车轮随炉升温至840～860℃，保温3.5～4h后，出炉立即冷却到550℃以下后空冷至室温，冷却速度2℃/s～5℃/s，然后将冷却后的车轮放入480～500℃炉中，保温4.5～5h后，出炉空冷。

公开(公告)号：CN104018082A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410247587.6

申请日：2014-06-05

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 江波 ,  赵海 ,  陈刚 ,  钟斌 ,  李翔 ,  鲁松 ,  邹强 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/18 ,  B60B17/00

Abstract: 本发明涉及一种中碳低合金地铁用车轮钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：C0.50-0.60％、Si0.80-1.20％、Mn0.90-1.10％、Cr0.15-0.35％、Als0.010-0.030％、P≤0.015％、S≤0.015％、其余为Fe和不可避免的杂质元素。制造方法包括如下步骤：电炉冶炼工序--切锭轧制工序--热处理工序。本发明制备的车轮在轮辋韧性基本保持不变的前提下，强硬度显著增加，有效提高了车轮的耐磨性能，减小车轮在使用过程中剥离、磨耗发生的几率。同时，本发明制成的车轮能够保持原有车轮的铁素体-珠光体组织状态，不增大车轮制备的难度。

公开(公告)号：CN104831158B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510230962.0

申请日：2015-05-07

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  江波 ,  陈刚 ,  方金凤 ,  钟斌 ,  邹强 ,  赵海 ,  宫彦华 ,  李翔

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明涉及一种车轮钢，其用途以及热处理方法，含有化学成分重量百分比为：C0.68‑0.77％、Si≤1.00％、Mn≤1.20％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。用于制造铁路货车车轮。热处理方法包括如下步骤：(1)车轮随炉升温至850～870℃；(2)保温；(3)轮辋喷水冷却；(4)在辐板中部温度降至730℃以下时，对辐板部位进行风冷；(5)空冷；(6)加热，回火，保温。采用本发明热处理后的高碳钢(0.68‑0.77％C)铁路货车车轮在使得强度与常规高碳钢车轮相当的基础上，辐板冲击性能显著提高，从而获得了良好的综合力学性能，从而提高车轮使用安全性能。

公开(公告)号：CN103436676B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201310369128.0

申请日：2013-08-22

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  李翔 ,  张斌 ,  付秀琴

IPC: C21D9/00

Abstract: 本发明提供一种大尺寸铁路用辗钢整体车轮用钢的热处理工艺，其特征在于：所述的热处理工艺为：将按照常规工艺轧制并缓冷处理后的车轮随炉升温至860～880℃，保温3～3.5h后出炉空冷至室温，再将车轮随炉升温至840～860℃，保温3.5～4h后，出炉立即冷却，使轮辋内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却到550℃以下后空冷至室温，然后将冷却后的车轮放入480～500℃炉中，保温4.5～5h后，出炉空冷。按照本发明热处理的车轮轮辋组织晶粒度8.5级，组织状态趋于一致，组织均匀细小，与常规热处理的车轮相比，不仅明显改善轧态组织的均匀性且使其显著细化。

公开(公告)号：CN104831158A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510230962.0

申请日：2015-05-07

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  江波 ,  陈刚 ,  方金凤 ,  钟斌 ,  邹强 ,  赵海 ,  宫彦华 ,  李翔

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明涉及一种车轮钢，其用途以及热处理方法，含有化学成分重量百分比为：C0.68-0.77％、Si≤1.00％、Mn≤1.20％、P≤0.025％、S≤0.025％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。用于制造铁路货车车轮。热处理方法包括如下步骤：(1)车轮随炉升温至850～870℃；(2)保温；(3)轮辋喷水冷却；(4)在辐板中部温度降至730℃以下时，对辐板部位进行风冷；(5)空冷；(6)加热，回火，保温。采用本发明热处理后的高碳钢(0.68-0.77％C)铁路货车车轮在使得强度与常规高碳钢车轮相当的基础上，辐板冲击性能显著提高，从而获得了良好的综合力学性能，从而提高车轮使用安全性能。

公开(公告)号：CN103710627A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310731332.2

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 陈刚 ,  王世付 ,  李翔 ,  江波 ,  赵海 ,  邓荣杰 ,  钟斌 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/22 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明公开了铁路货车用高碳低合金车轮钢，其化学成分重量百分比为：C0.72～0.77%、Si0.90～1.1%、Mn0.85～0.95%、Mo0.03-0.05%、Cr0.30～0.40%、Als0.010～0.025%、P≤0.015%、S≤0.015%、其余为Fe和不可避免的杂质元素；本发明还公开了车轮的制备方法，包括热处理工序，热处理工序为：在840-860℃保温2.0-2.5小时后，空冷至室温，然后在830－850℃保温2.0-2.5小时，喷水冷却轮辋至550℃以下，轮辋内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却，最后在500－520℃回火处理4.5-5.0小时。

公开(公告)号：CN103643123A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201310731278.1

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  程德利 ,  李翔

IPC: C22C38/18 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路机车用车轮钢，其化学成分重量百分比为：C 0.46～0.55%，Si 0.20～0.37%，Mn 0.70～0.85%，Cr 0.24～0.32%，Als 0.020～0.040%，P≤0.008%，S≤0.008%，其余为Fe和不可避免的杂质元素；本发明还公开了一种铁路货车用高碳低合金车轮钢制备车轮的方法，包括热处理工序，所述热处理工序为：在860～880℃保温3～3.5小时，出炉空冷至室温，然后在840～860℃保温4小时，喷水冷却轮辋400秒，然后在480～500℃保温5小时后，出炉空冷。

公开(公告)号：CN102643975B

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201210120310.8

申请日：2012-04-23

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 钟斌 ,  江波 ,  陈刚 ,  赵海 ,  孙曼丽

IPC: C21D10/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/32

Abstract: 本发明公开了一种NiCrMoV钢锻件晶粒细化的热处理方法，即锻件锻后采用以下工序：950℃高温正火工序、900℃高温正火工序、软化退火工序；采用本发明对NiCrMoV钢锻件进行锻后预热处理，组织状态得到明显改善，晶粒明显细化，奥氏体晶粒度一般能从锻后的≤2级提高到6-8级，能有效保证最终热处理后锻件的性能，提高锻件性能的稳定性。

公开(公告)号：CN108796371A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810639334.1

申请日：2018-06-20

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 张明如 ,  张峰 ,  沈昶 ,  鲁松 ,  赵海 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54 ,  C22C33/04 ,  B22C9/28 ,  C21D9/34

CPC classification number: C22C38/02 ,  B22C9/28 ,  C21D9/34 ,  C22C33/04 ,  C22C38/005 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通重载货车用贝氏体钢车轮及其制造方法。其化学成分为：C 0.10‑0.40％、Ni 0.40‑2.10％、Cr 0.25‑1.50％、Mn 0.70‑2.10％、Si 0.20‑1.00％、W0.01～1.00％、Mo 0.05‑0.60％、Cu 0.01‑0.80％、V 0.01‑0.20％、Nb 0.001‑0.20％、B 0.0001‑0.0350％、RE 0.001‑0.040％、P≤0.020％、S≤0.020％，其余为Fe和不可避免的残余元素；且2.0％≤Mn+Cr≤3.0％。本发明采用C‑Ni‑Mn‑Cr‑Mo新的合金设计体系和合金化原理，车轮成型后，经先进的热处理后轮辋获得无碳化物贝氏体组织结构，车轮具有优异的综合力学性能、耐腐蚀性能和服役性能，尤其是高的强度、硬度与韧性、高的抵抗轮轨滚动接触疲劳性能(RCF)与抵抗热裂纹等特点。