公开(公告)号：CN103419642A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310182946.X

申请日：2013-05-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 前本敏文 ,  阿南义明 ,  村井健 ,  佐藤宏树 ,  松川刚志 ,  末富隆雅 ,  上筱贤治 ,  濑尾宣英

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60R16/0215 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明的线束设置结构包括：用于接通、断开高电压电池(21)的供电的主继电器(30)、开闭针对主继电器(30)的通电电路的开关装置(41)、连接低电压电池(11)与主继电器(30)的第一线束(51)、以及连接主继电器(30)与开关装置(41)的第二线束(61)。开关装置(41)连接于车身接地部(Z)。第一线束(51)与第二线束(61)在指定长度范围相互接近设置，以使在第二线束(61)损伤接地时第一线束(51)也一同损伤接地。由此，在开关装置设置在主继电器与车身接地部之间的情况下，能够切实地断开主继电器。

公开(公告)号：CN103419642B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201310182946.X

申请日：2013-05-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 前本敏文 ,  阿南义明 ,  村井健 ,  佐藤宏树 ,  松川刚志 ,  末富隆雅 ,  上筱贤治 ,  濑尾宣英

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60R16/0215 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明的线束设置结构包括：用于接通、断开高电压电池(21)的供电的主继电器(30)、开闭针对主继电器(30)的通电电路的开关装置(41)、连接低电压电池(11)与主继电器(30)的第一线束(51)、以及连接主继电器(30)与开关装置(41)的第二线束(61)。开关装置(41)连接于车身接地部(Z)。第一线束(51)与第二线束(61)在指定长度范围相互接近设置，以使在第二线束(61)损伤接地时第一线束(51)也一同损伤接地。由此，在开关装置设置在主继电器与车身接地部之间的情况下，能够切实地断开主继电器。