公开(公告)号：CN111619676A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010108958.8

申请日：2020-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 石本宪伦 ,  宝珠山秀秋 ,  竹下幸孝 ,  佐藤健一 ,  郡司树

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明目的在于提供一种能够通过在后悬架的减震器支撑部前后形成环状结构部来切实提高车辆后部的车身刚性的车辆的后部车身结构。本发明在后车轮罩上部具备后悬架的减震器支撑部，且具备在车宽方向上呈环状的第1环状结构部（Z1）和在车宽方向呈环状的第2环状结构部（Z2），其中，第1环状结构部（Z1）使得配设于减震器支撑部前方的车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续，第2环状结构部（Z2）中，相对于减震器支撑部而言的下方侧并用第1环状结构部（Z1），自减震器支撑部起上方侧配设于减震器支撑部的后方，第1和第2各环状结构部（Z1，Z2）由加强构件形成的闭口截面部或者由板厚大于车身板的厚板部形成。

公开(公告)号：CN111619676B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202010108958.8

申请日：2020-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 石本宪伦 ,  宝珠山秀秋 ,  竹下幸孝 ,  佐藤健一 ,  郡司树

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明目的在于提供一种能够通过在后悬架的减震器支撑部前后形成环状结构部来切实提高车辆后部的车身刚性的车辆的后部车身结构。本发明在后车轮罩上部具备后悬架的减震器支撑部，且具备在车宽方向上呈环状的第1环状结构部（Z1）和在车宽方向呈环状的第2环状结构部（Z2），其中，第1环状结构部（Z1）使得配设于减震器支撑部前方的车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续，第2环状结构部（Z2）中，相对于减震器支撑部而言的下方侧并用第1环状结构部（Z1），自减震器支撑部起上方侧配设于减震器支撑部的后方，第1和第2各环状结构部（Z1，Z2）由加强构件形成的闭口截面部或者由板厚大于车身板的厚板部形成。