公开(公告)号：CN103184946A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201210542099.9

申请日：2012-12-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村博幸

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F01N9/002 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/123 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及控制方法，柴油发动机（1）处于减速状态且规定的DPF再生条件成立时，与DPF再生条件不成立时相比，将绕过涡轮增压器（62）的涡轮（62b）的旁通阀（64a）控制在打开侧。

公开(公告)号：CN103184947B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201210542148.9

申请日：2012-12-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村博幸

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N9/00 ,  F02D41/029 ,  F02D41/123 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的控制装置及控制方法，在发动机（1）处于减速状态且规定的DPF再生条件成立的减速时再生状态下，除了在汽缸的进气行程中的进气门（21）的开阀及排气行程中的排气门（22）的开阀以外，执行在进气行程中将排气门（22）开阀的两次打开控制（步骤S13）。

公开(公告)号：CN103184947A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201210542148.9

申请日：2012-12-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村博幸

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N9/00 ,  F02D41/029 ,  F02D41/123 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的控制装置及控制方法，在发动机（1）处于减速状态且规定的DPF再生条件成立的减速时再生状态下，除了在汽缸的进气行程中的进气门（21）的开阀及排气行程中的排气门（22）的开阀以外，执行在进气行程中将排气门（22）开阀的两次打开控制（步骤S13）。

公开(公告)号：CN103114920A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210441861.4

申请日：2012-11-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村博幸 ,  荒木启二

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02B37/004 ,  F01N3/103 ,  F01N13/0097 ,  F01N2430/085 ,  F02B37/013 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/3052 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的发动机系统，执行用于在汽缸内引起以扩散燃烧作为主体的主燃烧的主喷射、和用于在该汽缸内在该主燃烧之前引起预燃烧的在该主喷射之前喷射燃料的前喷射。上述主喷射在通过上述预燃烧的热释放率超过峰值且达到零之前通过主燃烧开始产生热量的正时执行；上述前喷射在使执行上述主喷射的正时成为压缩上死点以后的正时且压缩上死点之前执行。