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公开(公告)号：CN104454069B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410425475.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：第一操作部件，设置在凸轮单元部的一端侧；第二操作部件，设置在凸轮元件部的另一端侧；致动器，使第一及第二操作部件在工作位置和退避位置之间移动。第一或第二操作部件在移动至工作位置时，与一端侧或另一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使所述凸轮单元部向另一端侧或一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部。凸轮单元部两侧的端面凸轮以两端面凸轮的最大升程部的旋转方向的相位互不相同的方式设置，相同相位处的各凸轮面间的轴向距离的最大值被设定为第一操作部件与第二操作部件之间的轴向距离以下。由此，能够防止因操作部件的工作不良导致凸轮轴的旋转被锁止。
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公开(公告)号：CN104454069A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410425475.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：第一操作部件，设置在凸轮单元部的一端侧；第二操作部件，设置在凸轮元件部的另一端侧；致动器，使第一及第二操作部件在工作位置和退避位置之间移动。第一或第二操作部件在移动至工作位置时，与一端侧或另一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使所述凸轮单元部向另一端侧或一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部。凸轮单元部两侧的端面凸轮以两端面凸轮的最大升程部的旋转方向的相位互不相同的方式设置，相同相位处的各凸轮面间的轴向距离的最大值被设定为第一操作部件与第二操作部件之间的轴向距离以下。由此，能够防止因操作部件的工作不良导致凸轮轴的旋转被锁止。
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公开(公告)号：CN104454068B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410425473.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：一端侧操作部件，设置在凸轮单元部的轴向一端侧；致动器，能够驱动一端侧操作部件，以使该一端侧操作部件在工作位置和退避位置之间移动。一端侧操作部件以如下的方式设置：往移动至工作位置时，与一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使凸轮单元部向轴向另一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部，凸轮单元部具有逆转时复位倾斜部，该逆转时复位倾斜部在相对于一端侧操作部件所卡合的端面凸轮的最大升程部而位于旋转延迟侧，以越往旋转延迟侧外周面的半径越小的方式形成。由此，能够防止发动机逆转时凸轮部意外地被切换或操作部件破损。
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公开(公告)号：CN104454068A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410425473.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：一端侧操作部件，设置在凸轮单元部的轴向一端侧；致动器，能够驱动一端侧操作部件，以使该一端侧操作部件在工作位置和退避位置之间移动。一端侧操作部件以如下的方式设置：往移动至工作位置时，与一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使凸轮单元部向轴向另一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部，凸轮单元部具有逆转时复位倾斜部，该逆转时复位倾斜部在相对于一端侧操作部件所卡合的端面凸轮的最大升程部而位于旋转延迟侧，以越往旋转延迟侧外周面的半径越小的方式形成。由此，能够防止发动机逆转时凸轮部意外地被切换或操作部件破损。
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