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公开(公告)号：CN115892238A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082181.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电动汽车的车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，抑制来自车辆前方的撞击载荷引起的车室变形。电动汽车的车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设，在前后方向上延伸，并且在中间部具有屈曲部(80A)；以及连结构件(102)，将屈曲部(80A)连结于地板面板(41)。
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公开(公告)号：CN115892230A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082102.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，充分提高车体的扭转刚性。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；前围板(50)；第2地板面板，设置在乘员空间(R1)的车辆后方；连接面板(43)，连接第1地板面板(41)的后部与第2地板面板(42)的前部；以及在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从第1地板面板(41)向上方分离而配设。中心架(80)的前部连结于前围板(50)。中心架(80)的后部连结于连接面板(43)。
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公开(公告)号：CN115892236A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082171.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，能够高效地冷却车辆的控制装置。车体构造具备：地板面板(41)；前围板(50)，从地板面板(41)的车辆前部向上方延伸，划分出乘员空间的车辆前部；冷却器(21)，配设在比前围板(50)靠车辆前方的位置；控制装置(130)，配设于乘员空间；以及供给配管(131)，向控制装置(130)供给在热交换器(121)中进行了热交换的热交换介质。热交换器(121)与汽车上所搭载的动力总成(PT)相比，更接近控制装置(130)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892234A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082164.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，提高车辆的控制装置的保护性。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间的地板；在车辆前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设；以及控制装置(130)，控制汽车上所搭载的被控制部。控制装置(130)配置在中心架(80)的车辆前部的下方。
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公开(公告)号：CN115892243A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211132504.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，充分提高车体的扭转刚性，并且抑制来自前方的撞击载荷引起的车室变形。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板向上方分离而配设；横梁(44A)，在乘员空间(R1)以在俯视时与中心架(80)交叉的方式延伸；以及连结构件(101)，从横梁(44A)向上方延伸，上部固定于中心架(80)，将中心架(80)连结于横梁(44A)。
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公开(公告)号：CN115892237A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082172.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电动汽车的车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，充分确保车体的扭转刚性，并且提高空调风的送风路径的布局性。电动汽车的车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；在车辆前后方向上延伸的中空状的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设；以及导风管(122d)，使空调装置(120)与中心架(80)的内部连通，使空调风向中心架(80)的内部导入。
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公开(公告)号：CN115892241A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211132484.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电动汽车的车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，能够充分提高车体的扭转刚性。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设；以及连结构件(101～103)，从地板面板(41)向上方延伸，上部固定于中心架(80)，将中心架(80)连结于地板面板(41)。
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公开(公告)号：CN115892235A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082170.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种电动汽车的车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，抑制来自车辆前后方向的撞击载荷引起的车室变形。电动汽车的车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；以及在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设。电池单元(Y)具有配设在地板面板(41)的下方且在前后方向上延伸的电池架(16～19)。在俯视时，电池架(16～19)与中心架(80)成为彼此重合的位置关系。
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