公开(公告)号：CN116164018A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202211198041.7

申请日：2022-09-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福田直彦 ,  熊谷贵博 ,  宫本康史 ,  木村大树

IPC: F16B5/02 ,  B60G13/00 ,  B60R16/04 ,  C25D7/00 ,  C25D9/02

Abstract: 本发明提供一种在具有防锈膜的第1构件紧固于第2构件的结构中能抑制第1构件的防锈膜剥落并提高第1构件和第2构件之间的紧固力的接合结构。接合结构包括：第1构件（1），其金属制基材（5）的表面形成有防锈膜即电沉积涂膜（6）；第2构件（2），与第1构件1接触；紧固构件（3、4），紧固第1构件（1）和第2构件（2）。第2构件（2）中与第1构件（1）接触的表面的至少一部分形成有数个高度小于电沉积涂膜（6）的厚度的凸部（7）。在第1构件（1）的电沉积涂膜（6）与凸部（7）啮合并且第1构件（1）的基材（5）不与凸部（7）接触的状态下，通过紧固构件（3、4）紧固第1构件（1）和第2构件（2）。

公开(公告)号：CN101239569A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810007178.3

申请日：2008-02-02

Applicant: 萱场工业株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 林道春 ,  铃木均 ,  福田直彦

IPC: B60G13/02

Abstract: 一种车辆用液压缓冲器，将叉构件(3)固定在液压缓冲器(2)的外管(2a)下端(B)的外周。叉构件(3)由嵌合在下端(B)外周的嵌合部(3a)、和从嵌合部(3a)分支为两股的分支部(3b)构成。限制嵌合部(3a)与下端(B)的相对位移的限位件(1)被焊接在下端(B)外周。限位件(1)具有中央部(1a)、和从中央部(1a)两端向外管(2a)的圆周方向连续延伸的一对侧翼部(1b)。各侧翼部(1b)的轴向长度小于中央部(1a)的轴向长度。侧翼部(1b)的一边与嵌合部(3a)抵接，相反一侧的一边焊接在外管(2a)外周，由此，限位件(1)能够以较短的焊接距离有效地支承叉构件(3)对外管(2a)产生的负载。

公开(公告)号：CN101239569B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200810007178.3

申请日：2008-02-02

Applicant: 萱场工业株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 林道春 ,  铃木均 ,  福田直彦

IPC: B60G13/02

Abstract: 一种车辆用液压缓冲器，将叉构件(3)固定在液压缓冲器(2)的外管(2a)下端(B)的外周。叉构件(3)由嵌合在下端(B)外周的嵌合部(3a)、和从嵌合部(3a)分支为两股的分支部(3b)构成。限制嵌合部(3a)与下端(B)的相对位移的限位件(1)被焊接在下端(B)外周。限位件(1)具有中央部(1a)、和从中央部(1a)两端向外管(2a)的圆周方向连续延伸的一对侧翼部(1b)。各侧翼部(1b)的轴向长度小于中央部(1a)的轴向长度。侧翼部(1b)的一边与嵌合部(3a)抵接，相反一侧的一边焊接在外管(2a)外周，由此，限位件(1)能够以较短的焊接距离有效地支承叉构件(3)对外管(2a)产生的负载。

公开(公告)号：CN101318454A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200810110079.8

申请日：2008-06-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福田直彦 ,  佐野晋

IPC: B60G7/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的悬架装置，以抑制缓冲器压缩时其下端部相对于抵接面相对移动引起的杂声的产生。该悬架装置，在悬架臂(7)的上方设置有缓冲器(18)，并且在上述悬架臂(7)上设置有该悬架臂(7)颠动时压缩缓冲器(18)的抵接面(19)，其中，上述缓冲器(18)的形状被规定，以使上述抵接面(19)与缓冲器(18)下端的接触部(e、f、g)，在上述悬架臂(7)颠动时，在与上述悬架臂(7)的摆动轨迹(40)一致或者接近一致的轨迹上移动。