公开(公告)号：CN103635377A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280032029.7

申请日：2012-06-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中润一 ,  矢野健一 ,  中前隆行

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及具有以沿车辆的前后方向延伸的方式设置的闭合剖面状前纵梁(2)的车辆的前部车身结构。在所述前纵梁(2)的车宽方向内侧壁面部的下部形成有向车宽方向外侧凹入的凹入部(23)，以避免与动力传动系统的干涉，在所述前纵梁(2)内，在所述凹入部(23)的前后尺寸范围设置有加强部件(25)，该加强部件(25)的上部接合于前纵梁(2)的上壁部(26)的车宽方向中间部和该上壁部的外侧部位的至少一者，并且所述加强部件(25)的侧部接合于与所述凹入部(23)对应的壁面部。根据该结构，既能够充分确保车辆前部的动力传动系统的设置空间又能够有效吸收车辆的碰撞负荷。

公开(公告)号：CN103635377B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280032029.7

申请日：2012-06-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中润一 ,  矢野健一 ,  中前隆行

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及具有以沿车辆的前后方向延伸的方式设置的闭合剖面状前纵梁(2)的车辆的前部车身结构。在所述前纵梁(2)的车宽方向内侧壁面部的下部形成有向车宽方向外侧凹入的凹入部(23)，以避免与动力传动系统的干涉，在所述前纵梁(2)内，在所述凹入部(23)的前后尺寸范围设置有加强部件(25)，该加强部件(25)的上部接合于前纵梁(2)的上壁部(26)的车宽方向中间部和该上壁部的外侧部位的至少一者，并且所述加强部件(25)的侧部接合于与所述凹入部(23)对应的壁面部。根据该结构，既能够充分确保车辆前部的动力传动系统的设置空间又能够有效吸收车辆的碰撞负荷。