公开(公告)号：CN102107679B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201010604282.8

申请日：2010-12-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松冈秀典 ,  棗裕贵

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B60G13/00 ,  B62D21/02

CPC classification number: B62D25/087 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明的车辆的后部车身结构中，减振器支撑部(25)设置在轮室罩(24)的上部并支撑悬架减振器(12)的上端部，第一支撑件(29)设置在轮室罩(24)的车内侧壁面上并将减振器支撑部(25)的前部与后纵梁(10)予以连结，第二支撑件(30)设置在轮室罩(24)的车内侧壁面上并将减振器支撑部(25)的后部与后纵梁(10)予以连结。由此，能够简单且有效地提高设置在轮室罩上的减振器支撑部的刚性。

公开(公告)号：CN102107679A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN201010604282.8

申请日：2010-12-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松冈秀典 ,  棗裕贵

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B60G13/00 ,  B62D21/02

CPC classification number: B62D25/087 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明的车辆的后部车身结构中，减振器支撑部(25)设置在轮室罩(24)的上部并支撑悬架减振器(12)的上端部，第一支撑件(29)设置在轮室罩(24)的车内侧壁面上并将减振器支撑部(25)的前部与后纵梁(10)予以连结，第二支撑件(30)设置在轮室罩(24)的车内侧壁面上并将减振器支撑部(25)的后部与后纵梁(10)予以连结。由此，能够简单且有效地提高设置在轮室罩上的减振器支撑部的刚性。