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公开(公告)号：CN108382199A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810047245.8
申请日：2018-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K17/346
Abstract: 提供一种能够抑制因配设前传动轴所导致的向前排的脚下空间的影响的四轮驱动车。四轮驱动车(1)具备：发动机(10)、后传动轴(13)、后差速齿轮(14)、分动机构(12)、前传动轴(17)、前差速齿轮(18)。前传动轴(17)在驾驶位的踏板操作空间(A)的室外附近通过，以朝向车辆前部延伸的方式配设。在四轮驱动车(1)中，将前差速齿轮(18)的齿轮比设为RF、将后差速齿轮(14)的主齿轮比设为RR、将分动机构(12)的传动比设为RT时，满足RF＜RR的关系和RT＞1的关系。
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公开(公告)号：CN106402350A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610609726.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021
CPC classification number: B60K17/344 , B60K17/351 , F16D3/223 , F16D27/115 , F16D2023/123 , F16F15/124 , F16F15/1245 , F16H57/028 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
Abstract: 本发明的目的在于提供一种结构紧凑且可抑制齿间撞击声的分动装置。在具备输入轴11）、后轮用输出部（12）、前轮用输出轴（13）、联轴器（20）、驱动齿轮（14）及从动齿轮（1）的分动装置（10）中，驱动齿轮（14）通过延设部（14a、14b）和分动箱（51）之间的驱动齿轮用轴承（64）支持于分动箱（51），联轴器（20）上设置有与延设部（14b）的内周侧嵌合且与驱动齿轮（14）连接的连接部（22b）。在输入轴（11）上配备于联轴器20）和驱动齿轮（14）之间的阻尼装置（40），其内周部（42）与连接部（22b）连接，外周部（41）与驱动齿轮（14）的延设部（14b）的外周侧连接。
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公开(公告)号：CN108382199B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810047245.8
申请日：2018-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K17/346
Abstract: 提供一种能够抑制因配设前传动轴所导致的向前排的脚下空间的影响的四轮驱动车。四轮驱动车(1)具备：发动机(10)、后传动轴(13)、后差速齿轮(14)、分动机构(12)、前传动轴(17)、前差速齿轮(18)。前传动轴(17)在驾驶位的踏板操作空间(A)的室外附近通过，以朝向车辆前部延伸的方式配设。在四轮驱动车(1)中，将前差速齿轮(18)的齿轮比设为RF、将后差速齿轮(14)的主齿轮比设为RR、将分动机构(12)的传动比设为RT时，满足RF＜RR的关系和RT＞1的关系。
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公开(公告)号：CN106402350B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610609726.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021
CPC classification number: B60K17/344 , B60K17/351 , F16D3/223 , F16D27/115 , F16D2023/123 , F16F15/124 , F16F15/1245
Abstract: 本发明的目的在于提供一种结构紧凑且可抑制齿间撞击声的分动装置。在具备输入轴（11）、后轮用输出部（12）、前轮用输出轴（13）、联轴器（20）、驱动齿轮（14）及从动齿轮（1）的分动装置（10）中，驱动齿轮（14）通过延设部（14a、14b）和分动箱（51）之间的驱动齿轮用轴承（64）支持于分动箱（51），联轴器（20）上设置有与延设部（14b）的内周侧嵌合且与驱动齿轮（14）连接的连接部（22b）。在输入轴（11）上配备于联轴器（20）和驱动齿轮（14）之间的阻尼装置（40），其内周部（42）与连接部（22b）连接，外周部（41）与驱动齿轮（14）的延设部（14b）的外周侧连接。
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