公开(公告)号：CN111976474B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202010380678.2

申请日：2020-05-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 今村泰理 ,  延谷尚辉 ,  治田启辅 ,  梅津大辅 ,  八木康

IPC: B60K17/35 ,  B60K17/348 ,  B60K17/344 ,  B60K17/354

Abstract: 一种驱动力分配控制装置，在四轮驱动车的主驱动轮产生了打滑时，能够抑制在四轮驱动车产生振动且迅速地消除其打滑。联轴机构控制单元在车速为第一规定车速以下时，在加速器开度的上升速度成为规定值以上时，将驱动轴与辅助驱动轮接合且将接合力设定为第一接合力(步骤S5)，并且在该设定后，在从该设定起经过规定时间之前、或者车速成为比上述第一规定车速大的第二规定车速以上之前检测出至少一方的主驱动轮的打滑时，将上述接合力由上述第一接合力向第二接合力变更(步骤S9)。至少刚刚进行该变更后的第二接合力是比上述第一接合力大的值。

公开(公告)号：CN111976474A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010380678.2

申请日：2020-05-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 今村泰理 ,  延谷尚辉 ,  治田启辅 ,  梅津大辅 ,  八木康

IPC: B60K17/35 ,  B60K17/348 ,  B60K17/344 ,  B60K17/354

Abstract: 一种驱动力分配控制装置，在四轮驱动车的主驱动轮产生了打滑时，能够抑制在四轮驱动车产生振动且迅速地消除其打滑。联轴机构控制单元在车速为第一规定车速以下时，在加速器开度的上升速度成为规定值以上时，将驱动轴与辅助驱动轮接合且将接合力设定为第一接合力(步骤S5)，并且在该设定后，在从该设定起经过规定时间之前、或者车速成为比上述第一规定车速大的第二规定车速以上之前检测出至少一方的主驱动轮的打滑时，将上述接合力由上述第一接合力向第二接合力变更(步骤S9)。至少刚刚进行该变更后的第二接合力是比上述第一接合力大的值。