公开(公告)号：CN101520006B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200910126142.1

申请日：2009-02-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山川正尚 ,  西本敏朗 ,  松浦弘和 ,  养祖隆 ,  志志目宏二 ,  大桥养贵典

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02B47/08 ,  F02M51/00 ,  F02M25/07 ,  F01L1/34

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 提供一种用于控制内燃发动机方法和系统。一个示例方法可以包括在气缸循环过程中，比从进气通道导入气缸的空气量为最大的时刻更晚地关闭进气阀，且在气缸循环过程中，在发动机运转在给定的发动机转速时，随着要被导入气缸的想要的空气量的增加而更早关闭进气阀。该方法可以进一步包括当要被导入气缸的想要的空气量为最大时随着发动机转速的增加，在气缸循环过程中更早地关闭进气阀。

公开(公告)号：CN101520006A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200910126142.1

申请日：2009-02-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山川正尚 ,  西本敏朗 ,  松浦弘和 ,  养祖隆 ,  志志目宏二 ,  大桥养贵典

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02B47/08 ,  F02M51/00 ,  F02M25/07 ,  F01L1/34

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 提供一种用于控制内燃发动机方法和系统。一个示例方法可以包括在气缸循环过程中，比从进气通道导入气缸的空气量为最大的时刻更晚地关闭进气阀，且在气缸循环过程中，在发动机运转在给定的发动机转速时，随着要被导入气缸的想要的空气量的增加而更早关闭进气阀。该方法可以进一步包括当要被导入气缸的想要的空气量为最大时随着发动机转速的增加，在气缸循环过程中更早地关闭进气阀。