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公开(公告)号：CN105923048B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610104596.9
申请日：2016-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用车架。所述车辆用车架沿着指定的长边方向轴延伸，并且包括压缩板、拉伸板、第一短边板及第二短边板。这些板部件形成大致矩形形状的闭合剖面。所述车辆用车架还包括在所述闭合剖面内结合于所述拉伸板的第一加强构件和结合于所述压缩板的第二加强构件。所述第一加强构件和所述第二加强构件在与长边方向轴正交的假想平面上彼此离开指定距离。由此，能够提高碰撞能的吸收量，降低弯曲开始时的负荷，实现轻型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143636B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610318046.7
申请日：2016-05-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够确保生产性且提高车体刚性的车辆的上部车体构造。该车辆的上部车体构造具备：中立柱(1)、与该中立柱(1)的上端部相连且构成沿前后方向延伸的闭合截面(C2)的上边梁(2)、以及配设在中立柱(1)的上端部附近位置处的上边梁(2)内的合成树脂制的加强部件(3)，上边梁(2)由具有鼓起部(22a)的上边梁内侧件(22)和与上边梁内侧件(22)共同构成闭合截面(C2)的上边梁加强件(23)形成，加强部件(3)与上边梁加强件(23)之间具有间隙，通过投锚作用而与加大了表面粗糙度的上边梁内侧件(22)的车宽方向外侧面一体地接合。
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公开(公告)号：CN106143636A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610318046.7
申请日：2016-05-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D29/001 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D29/005
Abstract: 提供一种能够确保生产性且提高车体刚性的车辆的上部车体构造。该车辆的上部车体构造具备：中立柱(1)、与该中立柱(1)的上端部相连且构成沿前后方向延伸的闭合截面(C2)的上边梁(2)、以及配设在中立柱(1)的上端部附近位置处的上边梁(2)内的合成树脂制的加强部件(3)，上边梁(2)由具有鼓起部(22a)的上边梁内侧件(22)和与上边梁内侧件(22)共同构成闭合截面(C2)的上边梁加强件(23)形成，加强部件(3)与上边梁加强件(23)之间具有间隙，通过投锚作用而与加大了表面粗糙度的上边梁内侧件(22)的车宽方向外侧面一体地接合。
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公开(公告)号：CN105923048A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610104596.9
申请日：2016-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B62D21/15 , B62D21/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆用车架。所述车辆用车架沿着指定的长边方向轴延伸，并且包括压缩板、拉伸板、第一短边板及第二短边板。这些板部件形成大致矩形形状的闭合剖面。所述车辆用车架还包括在所述闭合剖面内结合于所述拉伸板的第一加强构件和结合于所述压缩板的第二加强构件。所述第一加强构件和所述第二加强构件在与长边方向轴正交的假想平面上彼此离开指定距离。由此，能够提高碰撞能的吸收量，降低弯曲开始时的负荷，实现轻型化。
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公开(公告)号：CN107000791B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201580067998.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆用车架，在前纵梁(2)的主梁(201)内设置有加强构件(30、40、50)，在加强构件(30)设置有将主梁(201)的主闭合剖面(C_m)划分为多个副闭合剖面(c)的分隔壁部(31b、32d、32e)，在这些分隔壁部亦即第一至第三分隔壁部(31b、32d、32e)中分别设置有在上下方向相向而且在前纵梁(2)发生变形时彼此抵接的压缩侧棱线部(31s、32s、32u)及拉伸侧棱线部(31t、32t、32v)。
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公开(公告)号：CN107000791A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067998.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152
Abstract: 一种车辆用车架，在前纵梁(2)的主梁(201)内设置有加强构件(30、40、50)，在加强构件(30)设置有将主梁(201)的主闭合剖面(C_m)划分为多个副闭合剖面(c)的分隔壁部(31b、32d、32e)，在这些分隔壁部亦即第一至第三分隔壁部(31b、32d、32e)中分别设置有在上下方向相向而且在前纵梁(2)发生变形时彼此抵接的压缩侧棱线部(31s、32s、32u)及拉伸侧棱线部(31t、32t、32v)。
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