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公开(公告)号：CN110492669B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910247732.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 马渊马达株式会社
Inventor： 武田真
Abstract: 本发明涉及齿轮箱、减速器、马达单元、制造该齿轮箱的模具及方法。齿轮箱(10)具备齿轮箱主体(11)、通过嵌入成形与齿轮箱主体一体化的端子(12)。齿轮箱主体具有收容齿轮的收容部(11b)、在马达的安装面(11e)凹陷设置的马达插入部(11d)、相对于齿轮的旋转中心(C)与马达插入部配置在同一侧以向与马达插入部不同的方向开口的方式凹陷设置的连接器连接部(11f)。端子具有在连接器连接部的内部露出的连接器端子(12a)、在马达插入部的内部露出的马达供电部(12b)、埋设于齿轮箱主体将连接器端子及马达供电部连结的连结部(12c、12d)、从连结部延伸设置在马达插入部的内部露出的固定用突片(12e)。
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公开(公告)号：CN110492669A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910247732.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 马渊马达株式会社
Inventor： 武田真
Abstract: 本发明涉及齿轮箱、减速器、马达单元、制造该齿轮箱的模具及方法。齿轮箱(10)具备齿轮箱主体(11)、通过嵌入成形与齿轮箱主体一体化的端子(12)。齿轮箱主体具有收容齿轮的收容部(11b)、在马达的安装面(11e)凹陷设置的马达插入部(11d)、相对于齿轮的旋转中心(C)与马达插入部配置在同一侧以向与马达插入部不同的方向开口的方式凹陷设置的连接器连接部(11f)。端子具有在连接器连接部的内部露出的连接器端子(12a)、在马达插入部的内部露出的马达供电部(12b)、埋设于齿轮箱主体将连接器端子及马达供电部连结的连结部(12c、12d)、从连结部延伸设置在马达插入部的内部露出的固定用突片(12e)。
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公开(公告)号：CN203098750U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320091192.2
申请日：2013-02-28
Applicant: 马渊马达株式会社
Inventor： 武田真
IPC: F16H1/20 , F16H55/17 , F16H57/039 , H02K7/116
Abstract: 本实用新型提供一种提高输出齿轮强度的减速器、带减速器的电机及输出齿轮。减速器具有：输出齿轮、蜗杆以及与蜗杆啮合旋转而向输出齿轮传动的蜗轮。输出齿轮具有：齿部，其形成于输出齿轮的旋转轴方向的一端侧且与被驱动构件啮合而对该被驱动构件进行驱动；法兰部，其形成于输出齿轮的旋转轴方向的另一端侧且固定于蜗轮的一部分上；和贯通孔，其供支承轴贯通，该支承轴支承蜗轮且使该蜗轮自由旋转，法兰部在该法兰部的外周部具有由沿着圆周方向交替排列且沿着轴方向延伸的山部和谷部构成的锯齿部，锯齿部的谷部的半径大于齿部的齿根部的半径，从轴方向看到的法兰部的投影面的面积大于从轴方向看到的齿部的投影面的面积。
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公开(公告)号：CN202545763U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220109111.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: F16H57/029 , F16H57/039 , H02K7/10
Abstract: 本实用新型提供一种实现低成本的带有减速器的电动机的技术。被固定在与电动机连结的减速器上的衬件(30)具有插入形成于减速器的箱体(16)的开口部(32)而密封开口部(32)的主体部(30a)。主体部30a具有供使电动机的端子与外部装置导通的电线(13a、13b)插入的贯通孔(36a、36b)，并且在与开口部(32)的内周面(32a)相接的外周面(30b)形成有开口密封部(33)。在贯通孔(36a、36b)的内周面形成有电线密封部(38a、38b)。
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