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公开(公告)号：CN105275506B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510760017.1
申请日：2015-11-10
申请人： 青岛远洋船员职业学院
CPC分类号： Y02P10/143 , Y02P10/265
摘要： 本发明涉及一种LNG运输船冷能和废热综合利用系统，包括高压泵、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元。第一换热器和第二换热器依次连接在高压泵的出口管线上，第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元并列连接在第二换热器的出口管线上。该系统利用LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热，汽化液态LNG来推动膨胀透平机做功直接驱动锅炉上的风机，不仅实现了LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热的充分综合利用，还节约大量的电能，从而节约船舶的运营成本，具有很好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN105275506A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510760017.1
申请日：2015-11-10
申请人： 青岛远洋船员职业学院
CPC分类号： Y02P10/143 , Y02P10/265
摘要： 本发明涉及一种LNG运输船冷能和废热综合利用系统，包括高压泵、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元。第一换热器和第二换热器依次连接在高压泵的出口管线上，第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元并列连接在第二换热器的出口管线上。该系统利用LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热，汽化液态LNG来推动膨胀透平机做功直接驱动锅炉上的风机，不仅实现了LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热的充分综合利用，还节约大量的电能，从而节约船舶的运营成本，具有很好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN109209803A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811061732.6
申请日：2018-09-12
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种利用船舶振荡能的发电装置，包括发电机、电机固定壳、滑轨、齿条、小齿轮、电机支撑架、外机架、滑块、第一弹簧横杆、振荡框架、弹簧、配重块、机座，当船舶在风浪中航行时，该装置将船舶巨大的上下振荡能量转化为齿条的往复运动，进而齿条带动发电机的齿轮进行发电，同时该装置可通过调节配重块的质量来增加船舶振荡的能量，进而增加装置的发电量，所以该装置具有发电量大、结构简单、造价低廉、占地面积小的优点，实现了船舶航行时的持续性供电，并且由于船舶上的空间较大，船舶上可安放多套装置，节约了船舶的运营成本，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN209176893U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201822025909.9
申请日：2018-12-04
申请人： 青岛远洋船员职业学院
IPC分类号： B63J2/12
摘要： 本实用新型公开了一种基于LNG冷能的船舶冷库与空调系统，包括LNG供应系统、船舶低温冷库系统、船舶高温冷库系统、船舶空调系统和缸套水防冰塞系统，将LNG冷能用于船舶低温冷库系统，经二次换热后的冷能用于船舶高温冷库系统和船舶空调系统，并设有缸套水防冰塞系统，有效防止系统冰塞。本实用新型实现了对LNG冷能的梯级利用，提高了LNG的能量利用率，有效降低船舶运行成本，同时设有缸套水防冰塞系统，可防止系统结冰结霜，大大降低系统故障率，系统操作维护方便，可广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN207006622U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201621220016.4
申请日：2016-11-14
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种LNG运输船的冷能梯级利用系统，包括LNG加压泵、压缩机、制氮循环系统、两级朗肯循环发电系统、海水淡化循环系统、低温冷库循环系统、高温冷库循环系统、船舶空调系统和汽轮机乏汽加热装置。液态的LNG经LNG加压泵加压后供冷于制氮循环系统和两级朗肯循环发电系统，之后与经压缩机压缩后的BOG混合，再依次供冷于海水淡化循环系统、低温冷库循环系统、高温冷库循环系统、空调循环系统，经汽轮机乏汽加热后(25℃)进入锅炉燃烧。其中，第二级朗肯循环发电蒸发器采用锅炉废气加热。本实用新型针对LNG运输船冷能的特点，采用梯级利用的方式，充分利用了LNG运输船废热，提高了LNG运输船冷能和冷的综合利用效率。
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公开(公告)号：CN205243564U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520890466.3
申请日：2015-11-10
申请人： 青岛远洋船员职业学院
CPC分类号： Y02P10/265 , Y02P10/283
摘要： 本实用新型涉及一种LNG运输船冷能和废热综合利用系统，包括高压泵、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元。第一换热器和第二换热器依次连接在高压泵的出口管线上，第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元并列连接在第二换热器的出口管线上。该系统利用LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热，汽化液态LNG来推动膨胀透平机做功直接驱动锅炉上的风机，不仅实现了LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热的充分综合利用，还节约大量的电能，从而节约船舶的运营成本，具有很好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN209053647U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201822053384.X
申请日：2018-12-07
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种多动力装置的船舶冷热综合利用系统，包括LNG供给系统、朗肯循环发电系统、低温冷库系统、空调系统以及热能利用系统，该系统利用冷媒将LNG的冷能传递到朗肯循环发电系统、低温冷库系统以及空调系统中，将LNG的冷能用于冷能发电、低温冷库和空调的供冷以及汽轮机乏汽的冷凝和余热锅炉废热烟气的冷却，然后再将释放完冷能的LNG气化后燃烧所产生的热能用于柴油机和燃气轮机的做功发电，同时将柴油机和燃气轮机产生的余热用于汽轮机的发电以及朗肯循环发电系统中冷媒的气化加热，并将汽轮机乏汽的余热用于LNG的升温气化。本实用新型实现对LNG冷能和热能的综合利用，提高了LNG的能量利用率，具有很好的节能降耗效果。
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公开(公告)号：CN208520077U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201821187104.8
申请日：2018-07-26
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种利用LNG冷能的船舶冷库与空调控制系统，包括缸套水加热控制系统、低温冷库控制系统、高温冷库控制系统、空调控制系统以及冷媒防凝固控制系统，LNG燃料经LNG换热器的换热后，将冷能分别用于低温冷库、高温冷库和空调的制冷，同时在制冷的过程中利用控制系统调节冷库以及空调管路中冷媒的流量和阀门的开关，维持冷库和空调内温度的在规定范围内，另一方面利用控制系统控制进入船舶主柴油机的BOG温度在规定范围内。本实用新型不仅实现了对LNG冷能的梯级利用，同时还通过控制系统合理分配冷能，防止冷能不必要的浪费，其中防凝固控制系统利用缸套水的热量消耗系统中多余的冷能，防止冷媒发生凝固现象。
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公开(公告)号：CN208456701U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820727479.2
申请日：2018-05-12
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种针对大型商船的利用LNG燃料燃气轮机和柴油机余热的发电系统。所述系统包括燃气轮机发电系统、柴油机发电系统、余热回收系统、汽轮机发电系统和冷凝补水系统。燃气轮机和柴油机的排气余热通过余热锅炉内的换热器将除氧后的冷凝水加热为过热蒸汽，然后输送给汽轮机进行发电，做功后的废气在冷凝器中进行冷凝，最后经除氧器的除氧后进入余热锅炉内的换热器进行再一次的加热，完成一次循环，发电机所产生的电力在电站进行并网，然后供给船舶的推进电机带动螺旋桨，同时还供给船上的服务设备和其他设备使用。本实用新型实现在大型商船中对燃气轮机和柴油机余热的充分利用，具有很好的节能降耗效果。
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公开(公告)号：CN215475684U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122363045.3
申请日：2021-09-28
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型公开了一种氨动力船舶利用燃料冷能的冷库与空调系统，该系统主要包括氨燃料供给系统、冷库制冷系统和空调制冷系统。当船舶航行消耗氨燃料时，利用氨燃料释放的冷能对冷库和空调进行制冷，不仅能够降低氨燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，实现了能量的合理利用。该系统结构简单，不需要对船舶冷库和空调结构进行过多的改造，直接在原有冷库和空调制冷系统中加入体积较小的元件，使氨燃料吸收冷库内货物的热量，吸热后的氨燃料被汽化，氨燃料温度升高，有效节省了加热氨燃料的缸套水热源，随后经过加热后的氨燃料可以直接供船舶主柴油机使用，在船舶上比较容易实现。
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