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公开(公告)号：CN104178686B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410432428.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: C22C37/10
Abstract: 本发明公开了一种耐高温抗腐蚀铸铁合金及其制备工艺，该铸铁合金的拉伸强度Rm≥780N/mm2，屈服强度Rp0.2≥600N/mm2，断裂延伸率≤0.35％；各化学成分的重量百分比分别为：碳3.2?3.4，硅4.2?4.8，锰2.2?2.5，铝0.8?1.2，铜1.5?1.8，镁1.0?1.1，硫＜0.05，余量为铁；碳以蠕虫状石墨形态存在于铸铁合金中。其制备工艺特征在于，熔料最高温度为1550度，并在1550度下加入铜?铝?锰预合金、保温1.5小时，并浇铸成型。本发明的耐高温抗腐蚀铸铁合金耐高温、抗腐蚀性能好；在1050摄氏度左右的高温环境下长期使用，无锈蚀、无开裂；可用于锅炉烟道起始端管段、硫酸工业高温管段或汽车排气管等制造。
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公开(公告)号：CN104162761B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410406182.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明公开了一种飞轮裂纹修补方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在所述沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600?800度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍?钴?钼?锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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公开(公告)号：CN103589944A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310606915.2
申请日：2013-11-25
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灰铸铁及其生产方法，本发明的灰铸铁，其各化学成分重量百分比含量为：C：3.1%-3.3%,Si:1.8%-2.2%,Mn:0.5%-0.8%,P:0-0.04%，S:0.05%-0.1%，Cr:0.1%-0.4%，Cu:0.3%-0.5%，Sn:0-0.06%，Sb：＜0.02%，余量为Fe。本发明的灰铸铁适合于制造壁厚易收缩、HT300以上牌号的铸造件；本发明的灰铸铁生产方法，通过采用在灰铸铁的生产过程中向铁水加入铜、铬、锑、锡进行合金化等技术手段，以代替现有技术中普遍采用的使用钼和镍进行合金化，从而解决了灰铸铁产品缩松倾向大的问题，所制备出的灰铸铁用于铸造成型后，其铸件缩松倾向小、铸件无缩孔、铸件成品率高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104178686A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410432428.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: C22C37/10
Abstract: 本发明公开了一种耐高温抗腐蚀铸铁合金及其制备工艺，该铸铁合金的拉伸强度Rm≥780N/mm2，屈服强度Rp0.2≥600N/mm2，断裂延伸率≤0.35％；各化学成分的重量百分比分别为：碳3.2-3.4，硅4.2-4.8，锰2.2-2.5，铝0.8-1.2，铜1.5-1.8，镁1.0-1.1，硫＜0.05，余量为铁；碳以蠕虫状石墨形态存在于铸铁合金中。其制备工艺特征在于，熔料最高温度为1550度，并在1550度下加入铜-铝-锰预合金、保温1.5小时，并浇铸成型。本发明的耐高温抗腐蚀铸铁合金耐高温、抗腐蚀性能好；在1050摄氏度左右的高温环境下长期使用，无锈蚀、无开裂；可用于锅炉烟道起始端管段、硫酸工业高温管段或汽车排气管等制造。
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公开(公告)号：CN104162762A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410407076.6
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
CPC classification number: B23P6/04
Abstract: 本发明公开了一种利用镍-钴-钼-锰基合金进行飞轮修补的方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600-800摄氏度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍-钴-钼-锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104162762B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410407076.6
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用镍?钴?钼?锰基合金进行飞轮修补的方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600?800度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍?钴?钼?锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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公开(公告)号：CN109682641B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910102932.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种混砂砂样检测用的取样装置，涉及铸造混砂技术领域，包括贮料罐，贮料罐底部的外壁上固定安装有盒体，盒体的上部铰接一盖体，盒体与贮料罐外壁之间还开设有放料口，气缸的活塞杆伸入盒体中，活塞杆的端部上固定安装有推块；推块的前端面上、盖体的内表面上均开设有若干通气孔；向推块吹气的气管上安装第一气控阀，向气缸中吹气的气管上安装第二气控阀和第三气控阀，与盖体连接的气管上还安装第四气控阀，第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀和第四气控阀均通过同一个控制器控制动作；活塞杆的下方还设置有松砂机构。该装置结构简单，有效防止放料口放料不畅和放料口被堵塞；设计合理，自动化程度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN109682641A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910102932.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: G01N1/10
CPC classification number: G01N1/10 , G01N2001/1006
Abstract: 本发明公开了一种混砂砂样检测用的取样装置，涉及铸造混砂技术领域，包括贮料罐，贮料罐底部的外壁上固定安装有盒体，盒体的上部铰接一盖体，盒体与贮料罐外壁之间还开设有放料口，气缸的活塞杆伸入盒体中，活塞杆的端部上固定安装有推块；推块的前端面上、盖体的内表面上均开设有若干通气孔；向推块吹气的气管上安装第一气控阀，向气缸中吹气的气管上安装第二气控阀和第三气控阀，与盖体连接的气管上还安装第四气控阀，第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀和第四气控阀均通过同一个控制器控制动作；活塞杆的下方还设置有松砂机构。该装置结构简单，有效防止放料口放料不畅和放料口被堵塞；设计合理，自动化程度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN103589944B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310606915.2
申请日：2013-11-25
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灰铸铁及其生产方法，本发明的灰铸铁，其各化学成分重量百分比含量为：C：3.1%-3.3%,Si:1.8%-2.2%,Mn:0.5%-0.8%,P:0-0.04%，S:0.05%-0.1%，Cr:0.1%-0.4%，Cu:0.3%-0.5%，Sn:0-0.06%，Sb：＜0.02%，余量为Fe。本发明的灰铸铁适合于制造壁厚易收缩、HT300以上牌号的铸造件；本发明的灰铸铁生产方法，通过采用在灰铸铁的生产过程中向铁水加入铜、铬、锑、锡进行合金化等技术手段，以代替现有技术中普遍采用的使用钼和镍进行合金化，从而解决了灰铸铁产品缩松倾向大的问题，所制备出的灰铸铁用于铸造成型后，其铸件缩松倾向小、铸件无缩孔、铸件成品率高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104162761A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410406182.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/04
Abstract: 本发明公开了一种飞轮裂纹修补方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在所述沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600-800度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍-钴-钼-锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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