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公开(公告)号：CN109682641A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910102932.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: G01N1/10
CPC classification number: G01N1/10 , G01N2001/1006
Abstract: 本发明公开了一种混砂砂样检测用的取样装置，涉及铸造混砂技术领域，包括贮料罐，贮料罐底部的外壁上固定安装有盒体，盒体的上部铰接一盖体，盒体与贮料罐外壁之间还开设有放料口，气缸的活塞杆伸入盒体中，活塞杆的端部上固定安装有推块；推块的前端面上、盖体的内表面上均开设有若干通气孔；向推块吹气的气管上安装第一气控阀，向气缸中吹气的气管上安装第二气控阀和第三气控阀，与盖体连接的气管上还安装第四气控阀，第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀和第四气控阀均通过同一个控制器控制动作；活塞杆的下方还设置有松砂机构。该装置结构简单，有效防止放料口放料不畅和放料口被堵塞；设计合理，自动化程度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN103589944B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310606915.2
申请日：2013-11-25
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灰铸铁及其生产方法，本发明的灰铸铁，其各化学成分重量百分比含量为：C：3.1%-3.3%,Si:1.8%-2.2%,Mn:0.5%-0.8%,P:0-0.04%，S:0.05%-0.1%，Cr:0.1%-0.4%，Cu:0.3%-0.5%，Sn:0-0.06%，Sb：＜0.02%，余量为Fe。本发明的灰铸铁适合于制造壁厚易收缩、HT300以上牌号的铸造件；本发明的灰铸铁生产方法，通过采用在灰铸铁的生产过程中向铁水加入铜、铬、锑、锡进行合金化等技术手段，以代替现有技术中普遍采用的使用钼和镍进行合金化，从而解决了灰铸铁产品缩松倾向大的问题，所制备出的灰铸铁用于铸造成型后，其铸件缩松倾向小、铸件无缩孔、铸件成品率高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104162761A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410406182.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/04
Abstract: 本发明公开了一种飞轮裂纹修补方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在所述沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600-800度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍-钴-钼-锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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公开(公告)号：CN109682641B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910102932.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种混砂砂样检测用的取样装置，涉及铸造混砂技术领域，包括贮料罐，贮料罐底部的外壁上固定安装有盒体，盒体的上部铰接一盖体，盒体与贮料罐外壁之间还开设有放料口，气缸的活塞杆伸入盒体中，活塞杆的端部上固定安装有推块；推块的前端面上、盖体的内表面上均开设有若干通气孔；向推块吹气的气管上安装第一气控阀，向气缸中吹气的气管上安装第二气控阀和第三气控阀，与盖体连接的气管上还安装第四气控阀，第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀和第四气控阀均通过同一个控制器控制动作；活塞杆的下方还设置有松砂机构。该装置结构简单，有效防止放料口放料不畅和放料口被堵塞；设计合理，自动化程度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN107598669B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201710960879.8
申请日：2017-10-17
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
Inventor： 王彩云
IPC: B23Q11/10
Abstract: 本发明公开一种数控冷却液回流装置，包括收集槽、刮板输送机和滤液斗，所述收集槽设置在数控机床的底部，收集槽通过刮板输送机与滤液斗连接，滤液斗包括斗体，在斗体的底部四角分别设置有第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿的长度依次递减，使得斗体的底面倾斜，在斗体的底部且对应设置第四支腿的位置处设置有液体排出嘴，液体排出嘴通过液体输送通道与收集槽连通。本发明一方面采用刮板输送的方式有效地将碎屑输送至数控机床旁的滤液斗中，方便了碎屑的后续转移处理，省时省力，另一方面可将数控冷却液滤出来，重新回收利用，节省了成本，降低了对环境的污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104389947B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410660749.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量可调的飞轮，其包括飞轮盘、齿圈、丝杆、滑块、连杆、连接套；在飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽；滑块数量为若干，分别一一对应地安装在滑槽中，滑块与滑槽之间成可滑动连接；丝杆焊接在所述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处；连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置，其内壁上设置有内螺纹，连接套通过螺纹装配在所述丝杆上；连杆的一端铰接在铰接轴连接装置上，另一端与滑块铰接。本发明结构简单、转动惯量调节简便，可以实现“一物多用”。
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公开(公告)号：CN104405825A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410660748.4
申请日：2014-11-19
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/302
Abstract: 本发明公开了一种汽车飞轮，包括齿圈和飞轮盘，其特征在于，所述飞轮盘上均匀设置有若干数量的表面织构，所述表面织构设置在所述飞轮盘与离合器摩擦片的结合面处。所述表面织构为L形条状凹槽。所述表面织构上喷涂有陶瓷。本发明相对于现有技术，具有结构简单、加工制造成本低，可以降低飞轮表面的温度、减小飞轮的磨损，延长飞轮的使用寿命；可及时清除飞轮表面因摩擦所产生的废屑，以及增大飞轮与离合器摩擦片结合面的摩擦系数，改善摩擦效果等有益效果。
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公开(公告)号：CN104389947A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410660749.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量可调的飞轮，其包括飞轮盘、齿圈、丝杆、滑块、连杆、连接套；在飞轮盘一侧表面上，沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽；滑块数量为若干，分别一一对应地安装在滑槽中，滑块与滑槽之间成可滑动连接；丝杆焊接在所述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处；连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置，其内壁上设置有内螺纹，连接套通过螺纹装配在所述丝杆上；连杆的一端铰接在铰接轴连接装置上，另一端与滑块铰接。本发明结构简单、转动惯量调节简便，可以实现“一物多用”。
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公开(公告)号：CN104178686A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410432428.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
IPC: C22C37/10
Abstract: 本发明公开了一种耐高温抗腐蚀铸铁合金及其制备工艺，该铸铁合金的拉伸强度Rm≥780N/mm2，屈服强度Rp0.2≥600N/mm2，断裂延伸率≤0.35％；各化学成分的重量百分比分别为：碳3.2-3.4，硅4.2-4.8，锰2.2-2.5，铝0.8-1.2，铜1.5-1.8，镁1.0-1.1，硫＜0.05，余量为铁；碳以蠕虫状石墨形态存在于铸铁合金中。其制备工艺特征在于，熔料最高温度为1550度，并在1550度下加入铜-铝-锰预合金、保温1.5小时，并浇铸成型。本发明的耐高温抗腐蚀铸铁合金耐高温、抗腐蚀性能好；在1050摄氏度左右的高温环境下长期使用，无锈蚀、无开裂；可用于锅炉烟道起始端管段、硫酸工业高温管段或汽车排气管等制造。
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公开(公告)号：CN104162762A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410407076.6
申请日：2014-08-18
Applicant: 青岛海之冠汽车配件制造有限公司
CPC classification number: B23P6/04
Abstract: 本发明公开了一种利用镍-钴-钼-锰基合金进行飞轮修补的方法，包括以下步骤：第一步，以裂纹为中心，沿裂纹的走向打磨出坡口；沿与坡口垂直的方向，每隔一定距离铣出若干条沟槽，该沟槽的深度大于或等于坡口深度的三分之一；第二步，分别以裂纹的起始和终了位置点为圆心钻通透孔；第三步，采用不锈钢焊条在沟槽内堆焊，堆焊高度为坡口深度的二分之一至三分之二；第四步，将飞轮预热至600-800摄氏度，在通透孔和坡口的剩余空间内浇注熔融态镍-钴-钼-锰基合金，室温下冷却；第五步，将多余的堆焊材料和浇注材料加工去除，至尺寸合格。本发明修补工艺简单、修补效果好，修补后的飞轮使用寿命长，适于飞轮裂纹批量修补处理。
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