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公开(公告)号：CN115441781B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211006957.8
申请日：2022-08-22
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P21/00 , H02P25/02 , H02P9/00 , H02P101/30
摘要： 本发明一种起动发电一体化系统起动功能软退出控制方法，属于交流电机起动控制技术领域；首先构建函数，发出指令后开启起动功能；然后，起动发电一体化系统的控制器输出三相变频交流电给主发电机，同时输出单相恒频交流电给励磁机，三级式电机在磁场相互作用下旋转加速，永磁机不参与起动过程；之后，收到终止起动指令，系统进入起动功能软退出过程，计算软退出时间给定值T(vi)，同时开始记录软退出功能持续时间tvi；当起动功能软退出持续时间tvi达到T(vi)时，控制器停止电能输出，系统完全退出起动功能。该方法基于发动机转动惯量大小和加速特性来缓慢减小三级式电机输出转矩，进而减小电机转轴与发动机附件机匣机械冲击，提高起动发电一体化系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN110726934A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911082852.9
申请日：2019-11-07
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种针对采用AD2S1210旋变解码芯片的航空起动电机旋变回路故障检测方法，通过航空起动电机内的旋转变压器与控制器内部的旋变解码芯片AD2S1210相结合，从而获得电机的转子位置信息。在起动电机静止的情况下，旋变回路存在开路或短路时，利用旋变解码芯片AD2S1210的输出的ABZ脉冲信号，通过数字信号处理器(DSP)和可编程逻辑器件(FPGA)进行信号采集位置信息，辅助检测旋变回路故障的检测方法，结合旋变解码芯片的故障信号指示，完成航空起动电机的可靠控制。
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公开(公告)号：CN113824382A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111178151.2
申请日：2021-10-09
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种基于航空三级式电机起动/发电控制系统的转子位置故障识别与补偿方法，首先通过采集的转子位置计算每个采样间隔内转子位置变化量，采用本周期转子位置变化量与上周期转子位置变化量差值即Δθ本周期‑Δθ上周期作为转子位置采样故障判断条件。当Δθ本周期‑Δθ上周期大于设定阈值时，进行转子位置补偿并进行故障计数。当故障计数在给定时间内超过设定次数时报转子位置采样故障，停止起动。本发明解决了旋变受到担扰情况下，在连续的一段时间内出现转子位置采样错误情况下可连续补偿转子位置，以保证电机平稳的力矩输出与升速起动，满足伺服控制系统跟踪控制稳定性与时效性。
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公开(公告)号：CN110726934B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201911082852.9
申请日：2019-11-07
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种针对采用AD2S1210旋变解码芯片的航空起动电机旋变回路故障检测方法，通过航空起动电机内的旋转变压器与控制器内部的旋变解码芯片AD2S1210相结合，从而获得电机的转子位置信息。在起动电机静止的情况下，旋变回路存在开路或短路时，利用旋变解码芯片AD2S1210的输出的ABZ脉冲信号，通过数字信号处理器(DSP)和可编程逻辑器件(FPGA)进行信号采集位置信息，辅助检测旋变回路故障的检测方法，结合旋变解码芯片的故障信号指示，完成航空起动电机的可靠控制。
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公开(公告)号：CN111181454A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911236544.7
申请日：2019-12-05
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种宽输出范围的变频交流发电机控制器电源电路，包括变频交流发电机中的永磁机、稳压变压器、三相全波整流电路、稳压电路、外部+28V电源和DC/DC开关电源；永磁机具有短路能力，可短路状态下工作，当变频交流发电机加载后输出电压会下降；永磁机输出的三相变频交流电输入稳压变压器，经稳压变压器变压输出的幅值限定的三相交流电再经过三相全波整流电路后输出幅值一定的直流电，该直流电经过稳压电路后分成两路，一路输出稳定的+28V直流电输出，另一路+28V直流电再经过DC/DC开关电源，变换成控制器需要的±15V、±5V直流电源输出。本发明提供的稳压变压器解决方案，采用稳压变压器和全波整流的电路构型即可输出+28V工作电源，降低了发电机控制器电源的复杂度。
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公开(公告)号：CN115441781A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211006957.8
申请日：2022-08-22
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P21/00 , H02P25/02 , H02P9/00 , H02P101/30
摘要： 本发明一种起动发电一体化系统起动功能软退出控制方法，属于交流电机起动控制技术领域；首先构建函数，发出指令后开启起动功能；然后，起动发电一体化系统的控制器输出三相变频交流电给主发电机，同时输出单相恒频交流电给励磁机，三级式电机在磁场相互作用下旋转加速，永磁机不参与起动过程；之后，收到终止起动指令，系统进入起动功能软退出过程，计算软退出时间给定值T(vi)，同时开始记录软退出功能持续时间tvi；当起动功能软退出持续时间tvi达到T(vi)时，控制器停止电能输出，系统完全退出起动功能。该方法基于发动机转动惯量大小和加速特性来缓慢减小三级式电机输出转矩，进而减小电机转轴与发动机附件机匣机械冲击，提高起动发电一体化系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN110912464A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911246734.7
申请日：2019-12-07
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种具有有源滤波功能的航空发动机起动控制器及其构成的起动/电能质量控制系统，当控制器工作于起动模式时，飞机向控制器提供直流电源，控制器将直流电源逆变成三相变频交流电，输出给三级式同步电机的主发电机定子绕组上，三级式同步电机带动飞机发动机完成起动；起动结束，控制器工作于有源滤波模式，控制器输出经过滤波电感接入机上交流汇流母排；控制器通过检测机上电网电压和电流，计算得到谐波分量，并产生与谐波大小相同方向相反的补偿电流，从而达到谐波抑制的目的，实现对飞机电网谐波、无功和不平衡的综合集中补偿。
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公开(公告)号：CN109495051A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811380727.1
申请日：2018-11-20
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P23/14
摘要： 本发明提出一种航空起动电机位置检测冗余控制方法，在起动控制器中采用DSP+FPGA最小系统组合，旋变解码芯片输出旋变解码并行数据至FPGA，旋变解码芯片输出ABZ脉冲信号至DSP；DSP在相同的采样周期内对直接输入的ABZ脉冲信号以及从FPGA并行接口输入的旋变解码并行数据进行采样解算成位置信息并存储；DSP对同一采样周期从两个通道得到的位置信息进行偏差计算，若偏差不大于设定的偏差阈值，则采用旋变解码并行数据解算的位置信息作为当前有效位置数据；若偏差大于预设的偏差阈值，则分别对两个通道的当前周期位置信息与上一周期位置信息的变化率进行计算，选取变化率小的通道的当前周期位置信息作为当前有效位置数据。本发明能够在复杂电磁环境下准确地检测电机的转子位置，提高系统运行稳定性。
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