公开(公告)号：CN114758999A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210467749.1

申请日：2022-04-29

申请人： 陕西科技大学

发明人： 陈雷生 ,  孙瑞祥 ,  赵佳豪 ,  于祖怡

IPC分类号： H01L23/427

摘要： 本发明提供一种基于脉动热管组的芯片冷却结构及装置，多根脉动热管的端部分别交汇连接于冷凝器的降温侧，减少了占用冷凝器降温侧的面积，提高了芯片单位面积的降温效率；相邻的脉动热管尾部不对称互连，从而能够使得脉动热管组中多根脉动热管发生主动脉动运动，解决了合并加热段导致部分脉动热管管道内部压差较小导致的部分脉动热管主动振荡较弱和现有技术中脉动热管的这些通道中的液体塞不会积极脉动的问题；多根脉动热管尾部连接能够延缓管内液体工质烧干的速度，延长使用寿命；多个脉动热管组的降温端部均设置于冷凝器的降温侧上，提高本申请的降温能力，保证大功率芯片在正常温度范围内高效稳定运行，降低冷却能耗，保障芯片稳定可靠运行。

公开(公告)号：CN112134491A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202011081507.6

申请日：2020-10-10

申请人： 陕西科技大学

发明人： 陈雷生 ,  赵佳豪 ,  于祖怡 ,  胡伟 ,  刘涛 ,  郭澄谦 ,  宋舒琪 ,  尹兆敏

IPC分类号： H02N11/00

摘要： 本发明公开了一种基于汽车尾气温差的发电和蓄热装置及其使用方法，所述装置包括：外壳体，所述外壳体的两端分别设置有尾气进气端口和尾气出气端口；所述外壳体的外壁面上固定设置有若干串联的温差发电片，所述温差发电片上设置有散热器；内壳体，所述内壳体设置于所述外壳体的内部；所述内壳体的外壁面与所述外壳体的内壁面之间形成环形容纳腔；所述环形容纳腔内填充有相变蓄热材料；所述内壳体的内壁面固定设置有肋片，用于增加换热表面积。本发明的装置可接安装在现有的汽车尾气排气管上，用于处理尾气；其稳定性较高、发电效率较高、蓄热效果较好、能量利用率较大。

公开(公告)号：CN217134358U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202221045652.3

申请日：2022-04-29

申请人： 陕西科技大学

发明人： 陈雷生 ,  孙瑞祥 ,  赵佳豪 ,  于祖怡

IPC分类号： H01L23/427

摘要： 本实用新型提供一种基于脉动热管组的芯片冷却结构，多根脉动热管的端部分别交汇连接于冷凝器的降温侧，减少了占用冷凝器降温侧的面积，提高了芯片单位面积的降温效率；相邻的脉动热管尾部不对称互连，从而能够使得脉动热管组中多根脉动热管发生主动脉动运动，解决了合并加热段导致部分脉动热管管道内部压差较小导致的部分脉动热管主动振荡较弱和现有技术中脉动热管的这些通道中的液体塞不会积极脉动的问题；多根脉动热管尾部连接能够延缓管内液体工质烧干的速度，延长使用寿命；多个脉动热管组的降温端部均设置于冷凝器的降温侧上，提高本申请的降温能力，保证大功率芯片在正常温度范围内高效稳定运行，降低冷却能耗，保障芯片稳定可靠运行。

公开(公告)号：CN213027853U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202022250346.0

申请日：2020-10-10

申请人： 陕西科技大学

发明人： 陈雷生 ,  赵佳豪 ,  胡伟 ,  刘涛 ,  郭澄谦 ,  宋舒琪 ,  尹兆敏 ,  于祖怡

IPC分类号： H02N11/00

摘要： 本实用新型公开了一种利用汽车尾气温差的发电及蓄热装置，包括：外壳体，所述外壳体的两端分别设置有尾气进气端口和尾气出气端口；所述外壳体的外壁面上固定设置有若干串联的温差发电片，所述温差发电片上设置有散热器；内壳体，所述内壳体设置于所述外壳体的内部；所述内壳体的外壁面与所述外壳体的内壁面之间形成环形容纳腔；所述环形容纳腔内填充有相变蓄热材料；所述内壳体的内壁面固定设置有肋片，用于增加换热表面积。本实用新型的装置可接安装在现有的汽车尾气排气管上，用于处理尾气；其稳定性较高、发电效率较高、蓄热效果较好、能量利用率较大。