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公开(公告)号：CN118912194A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410896415.5
申请日：2024-07-04
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及变速器拨叉轴总成，具体涉及一种变速器一轴双拨叉结构、变速器及其换挡方法，用于解决常用拨叉与拨叉轴连接方式存在结构复杂、空间占用大、不利于汽车轻量化，以及现有双拨叉轴总成换挡顺畅性和准确性较低的不足之处。该变速器一轴双拨叉结构包括拨叉轴、旋转组件、第一拨叉和第二拨叉；第一拨叉和第二拨叉共同使用一根拨叉轴，从而简化内部结构，达到轻量化的目的；此外，旋转组件包括沿径向由内至外依次套设在拨叉轴上的衬套、套筒，衬套外侧壁上沿轴向设置有多个自锁凹槽，套筒的自锁槽内设置有锁定组件，锁定组件内端穿过自锁槽用于与其中一个自锁凹槽抵接，保证换挡准确，从而提高换挡的准确度，保证其换挡可靠性。
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公开(公告)号：CN221323212U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323292939.3
申请日：2023-12-04
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本实用新型公开了一种变速器，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、选换挡拔叉轴总成以及后副箱行星机构总成。发动机动力由输入轴传递到中间轴总成，中间轴总成上的定轴齿轮将功率传递到第二轴总成，通过第二轴总成后端的太阳轮传递给复合行星排，行星排将功率汇流后从行星架输出。选换挡拔叉轴总成中不同挡位的拔叉轴向设置，通过一根换挡轴支撑多个拔叉实现换挡操纵，与传统变速器相比，减少了零件数量，零件结构更紧凑，安装更方便，降低了整体的重量，稳定性更高。同时选换挡拔叉轴与副箱换挡拔叉轴之间设有主副箱互锁销，可在副箱换挡过程中锁止选换挡拔叉轴，保护副箱同步器在挂挡过程中免受冲击，提高寿命。
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公开(公告)号：CN220956636U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322745452.X
申请日：2023-10-12
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H3/70
摘要： 本实用新型涉及变速器制造技术领域，尤其涉及一种防偏磨行星轮机构、变速器及车辆，包括行星架总成、同步器总成、齿圈支架、内齿圈和挡圈。通过齿圈支架与同步器总成和内齿圈的配合连接，同步器总成与行星架总成的配合连接和挡圈与内齿圈的配合连接实现了对同步器总成安装的同时，由于齿圈支架和挡圈的设置，使行星轮在运行过程中，在轴向力的作用下，首先接触齿圈支架和挡圈，从而有效防止行星轮与行星架之间接触产生磨损，大大提升了变速器的可靠性及使用寿命。解决现有技术中由于轴向力的作用导致斜齿轮对行星架产生偏磨，降低变速器使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN221503934U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323505807.4
申请日：2023-12-21
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023
摘要： 本申请属于变速器技术领域，针对传统主、副箱组合式变速器，存在变速器轴向尺寸长，壳体结构复杂，加工难度大的技术问题，提出一种变速器的后副箱传动机构、变速器后副箱，传动机构包括太阳轮、二轴连接盘、行星架总成、输出轴连接盘、输出轴、行星轮、壳体连接盘、大齿圈、第一滑套和第二滑套，太阳轮、行星架总成、行星轮和大齿圈共同组成行星机构总成，变速器二轴输入动力，经后副箱行星机构总成以不同方式将动力传递到输出轴输出，通过使第一滑套和第二滑套分别与不同零部件啮合，将行星机构总成中的不同零部件固定，形成不同的传动组合方式，可以实现直接挡输出、减速输出和反向输出，通过后副箱可以实现变速器倒挡功能。
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公开(公告)号：CN221503935U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323505876.5
申请日：2023-12-21
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023
摘要： 本申请属于变速器传动技术领域，针对现有普通车辆的变速器，用于特种车辆时，存在倒车速度较慢，工作效率低，且变速器总成重量较大的技术问题，提供一种多倒挡输出变速器，包括变速器壳体、前副箱、主箱和后副箱，后副箱包括太阳轮、二轴连接盘、行星架总成、输出轴连接盘、输出轴、行星轮、壳体连接盘、第一滑套和第二滑套，变速器一轴输入动力，经主箱中间轴总成、二轴总成将动力传递到输出轴输出，通过使第一滑套和第二滑套分别与不同零部件啮合，形成不同的传动组合方式，可以实现直接挡输出、减速输出和反向输出，通过后副箱可以实现变速器倒挡功能，后副箱与主箱中的各挡位叠加，可以实现多个倒挡速比的输出。
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